قدمت شيفروليه نسخة ZR1 الجديدة من جيل كورفيت C8 الثامن الحاصلة لأول مرة في تاريخ هذا الطراز على محرك مدعم بتربو يعد أقوى محرك صنعته شركة أمريكية لسيارة. تحمل شيفروليه كورفيت ZR1 الجديدة محرك LT6 الموجود في نسخة Z06 والذي يمثل أقوى محرك V8 طبيعي السحب للهواء وسعته 5500 سي سي، بينما يتصل هنا بتربو مزدوج للانطلاق بقوة 1064 حصان، رقم يتخطى القوة المجمعة لمحركين من جيل كورفيت Z06 السابق، يولد المحرك أيضاً 1123 نيوتن.متر من العزم عند 6000 دورة/الدقيقة ويساعد على تعزيز الأداء ناقل الحركة ثنائي التعشيق ذو ثمانية سرعات. حصل المحرك على العديد من التعديلات منها نظام جديد لسحب الهواء ملائم لشواحن التربو، وبعض الأجزاء المعدلة في غرفة الاحتراق، مع مكابس جديدة لمعادلة الوزن الزائد بعد تزويد التربو، ومنظومة جديدة لضخ الوقود وتطويرات للتزييت والتبريد. يحصل تصميم شيفروليه كورفيت ZR1 على عدة إضافات لتعزيز التميز وتحسين الكفاءة أيضاً، في الأمام يوجد موزع جديد للهواء مصنوع من الكربون فايبر، وفتحة إضافية في الغطاء الأمامي رغم تثبيت المحرك في وضعية وسطية، إلا أنها تساعد على زيادة قوى الضغط السفلية الأمامية وتوزيع الهواء للمنفذ الجانبي الذي يعمل لتبريد الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك، وفي الخلف توجد وحدات لإرسال هواء أكثر نحو المحرك وتبريد مضخة التربو، مع جناح خلفي متحرك يوفر قوى ضغط سفلية تتخطى 540 كيلوجرام على السرعة القصوى التي تزيد عن 320 كم/س، ويأتي في باقة ZTK Performance الاختيارية بوحدات جانبية أكبر، أما السقف فيأتي في النسخ الكوبيه والقابلة للكشف من الكربون فايبر. تعتمد السيارة قياسياً على إطارات ميشلين بايلوت سبورت 4S بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، وفي الباقة الاختيارية تأتي الإطارات من نوعية ميشلين سبورت Cup 2 R الموجهة بشكل أكبر للاستخدام على الحلبات، ويساعد أحد تصميمات جنوط الكربون الفايبر المتاحة على خفض الوزن ب19 كيلوجرام. نجح سائقون شيفروليه في إثبات الأداء الفائق لكورفيت ZR1، في أولى جولاتها على حلبة ميلفورد التابعة لجنرال موتورز، وصلت لسرعة قصوى أعلى من الجيل السابق، وأول زمن تم تسجيله لانطلاقة الربع ميل كان في حدود العشرة ثواني كما تخطى أربعة سائقون سرعة 320 كم/س على حلبة نوربورج رينج الألمانية.
