بعد العديد من المقاطع والصور التشويقية، كشفت بيجو رسمياً عن 3008 الجديدة كلياً ولأول مرة تقدم بنسخ عديمة الانبعاثات تبدأ من فئة المحرك الأمامى ذو قوة 210 حصان وعزم 343 نيوتن.متر مع بطارية 73 كيلوواط/الساعة لقطع حتى 525 كم بشحنة واحدة، توجد نسخة أخرى بقوة 228 حصان وبطارية 98 كيلوواط/الساعة يبلغ مدى سيرها 700 كم، أما أعلى اختيارات E-3008 ستعمل بدفع رباعى عن طريق محرك إضافى بالخلف لتوليد إجمالى 320 حصان من القوة بينما تقطع 525 فى الشحنة الواحدة، أكدت الشركة أيضاً تقديم إصدارين هايبرد وأخر موجه للأسواق العالمية لكن لم تصرح عن تفاصيلهم حتى الآن. وتضمن بيجو احتفاظ البطارية ب70% من سعتها بعد ثمانية سنوات كما يمكن شحنها سريعاً من 20& ل80% خلال ثلاثين دقيقة أو أقل ويساعد فى تحسين كفاءة السيارة نظام تحويل طاقة لفرامل الحركية للكهرباء Regenerative Braking القابل للضبط بثلاثة مستويات، ووضعيات القيادة المتعددة، الوضعية العادية لا توفر طاقة المحرك الكاملة إلا عند الضغط على دواسة التسارع بأكثر من 70%، إيكو الاقتصادية تخفض أداء المحرك والتكييف بينما توفر سبورت أسرع وأعلى استجابة للمنظومة الحركية أما وضعية الدفع الرباعى تشغل الأربعة عجلات حتى سرعة 135 كم/س حيث توزع الطاقة بالشكل الأمثل لمواجهة المناطق الزلقة. أصبح تصميم 3008 أكثر توجهاً لهيئة الكوبيه بسقف منحنى للخلف وتعمل إضاءة اختيارياً بتقنية Pixel LED التفاعلية كما تم استوحاء تصميم الجنوط من 408 الجديدة باختيارات تصل ل20 بوصة أما فى الداخل تتواجد أحدث صورة لمنظومة i-Cockpit، تحصل السيارة على شاشتين منحنيتين بقياس إجمالى 21 بوصة تجمع بين العدادات الرقمية ذات والنظام المعلوماتى كما تم نقل وحدة ناقل الحركة الجديدة خلف عجلة القيادة لتوفير مساحات أفضل فى الكونسول الوسطى الذى يضم حالياً شاحن لاسلكى للهواتف الذكية، وتأتى 3008 فى جيلها الثالث بمقاعد حاصلة على اعتماد منظمة AGR لصحة الظهر مع إمكانية طلبها بتدليك وتهوية وتسخين إلى جانب نظام صوت فوكال من عشرة سماعات. باعت بيجو ما يتخطى مليون و320 ألف 3008 فى 130 دولة وتأتى النسخة الجديدة عديمة الانبعاثات ضمن خطة الشركة لتقديم التشكيلة الأكثر تنوعاً من الموديلات الكهربائية بحلول 2025، أما 5008 الجديدة فتنطلق أوائل 2024.
