استعرضت بيجو رسمياً الجيل الثالث من 3008 لمقدم بثلاثة اختيارات كهربائية بالكامل ونسختين هايبريد مع إصدار آخر عامل بالاحتراق الداخلي موجه للأسواق العالمية. تحمل بيجو E-3008 الكهربائية القياسية محرك واحد قوته 210 حصان وعزمه 343 نيوتن.متر مع بطارية 73 كيلوواط/الساعة لقطع حتى 525 كم بشحنة واحدة وتوجد نسخة أخرى من إصدار الدفع الأمامي بقوة 228 حصان وبطارية 98 كيلوواط/الساعة يبلغ مدى سيرها 700 كم، ستوفر بيجو أيضاً بعض فئات الدفع الرباعي من E-3008 ذات قوة إجمالية 320 حصان تقطع 525 في الشحنة الواحدة، بينما ستصرح الشركة لاحقاً عن تفاصيل 3008 الهايبرد والعاملة بالاحتراق الداخلي. تأتي البطارية بمركب النيكل والكوبالت والمنجنيز وتضمن بيجو احتفاظها ب70% من سعتها الأصلية بعد ثمانية سنوات كما تتلقى تيار حتى 160 كيلوواط للشحن السريع من 20& ل80% خلال ثلاثين دقيقة أو أقل في نسخ الدفع الأمامي كما أنها مدعمة بخاصية V1G للشحن الذكي التي تتحكم في زمن الشحن وقوة التيار لتخفيض تكاليف الشحن، يمكن أيضا إمداد الطاقة للأجهزة الأخرى أو المركبات الصغيرة مثل الدراجات الكهربائية، بينما تساعد خاصية Regenerative Braking في زيادة مدى السير عن طريق تدوير الطاقة الحركية المولدة من الفرامل وتحويلها لكهرباء يتم تخزينها داخل البطارية، توجد ثلاثة مستويات لحدة النظام يمكن ضبطها من وحدة قرب عجلة القيادة، تتحكم في كفاء السيارة أيضاً وضعيات القيادة، الوضعية العادية لا توفر طاقة المحرك الكاملة إلا عند الضغط على دواسة التسارع بأكثر من 70%، إيكو الاقتصادية تخفض أداء المحرك والتكييف أما سبورت فتوفر أسرع وأعلى استجابة للمنظومة الحركية أما وضعية الدفع الرباعي تشغل الأربعة عجلات حتى سرعة 135 كم/س حيث توزع الطاقة بالشكل الأمثل لمواجهة المناطق الزلقة. أصبح تصميم 3008 أكثر توجهاً لهيئة الكوبيه بسقف منحني للخلف وتعتمد المقدمة على شعار بيجو الجديد بشكل أساسي حيث يتدرج لون الهيكل من حوله مع الاحتفاظ بالإنارة النهارية الطولية المشابهة لمخالب الأسد والتي تأتي حالياً بثلاثة خطوط بينما تعمل الإضاءة الرئيسية قياسياً بالLED وتأتي E-3008 GT الأعلى بتقنية بيكسل LED المتكيفة حسب ظروف القيادة تركيز الإنارة وتجنب تشتيت سائقي السيارات المقابلة، تستعين السيارة بتصميم مغلق للجنوط ال19 أو ال20 بوصة والذي ظهر أول مرة في 408 الجديدة بهدف تعزيز الانسيابية، العنصر العامل عليه أيضاً الجناح البارز الممتد من أخر السقف بينما تم الاستغناء تماما عن الكروم واستبداله بطلاء بنفس لون الهيكل أو اللون الأسود، بينما توفر بيجو ستة اختيارات جديدة لألوان 3008 بينها Obsession Blue التي تجمع بين الأزرق والأخضر ويختلف مظهرها حسب مستوى الإضاءة. في الداخل تتواجد أحدث صورة لمنظومة i-Cockpit، تحصل السيارة على شاشتين منحنيتين بقياس إجمالي 21 بوصة تجمع بين العدادات الرقمية ذات الرسومات المحدثة والنظام المعلوماتي الداعم للاتصال اللاسلكي بأبل كاربلاي وأندرويد أوتو، مع عجلة القيادة الصغيرة الجديدة التي تضم أزاراً عاملة باللمس يتم تفعيلها عند اقتراب إصبع المستخدم فقط، وخلفها تتواجد وحدة ناقل الحركة الجديدة لتوفير مساحات أفضل في الكونسول الوسطي الذي يضم حالياً شاحن لاسلكي للهواتف الذكية، وتأتي 3008 في جيلها الثالث بمقاعد حاصلة على اعتماد منظمة AGR لصحة الظهر تتوفر بنسختين وتبريد في فئة GT ويمكن اختيارها لأول مرة بضبط للدعم الجانبي لتوفير الوضعية الأمثل لهيئة الجسم كما يكسوها الجلد الصناعي مع القماش أو الألكنتارا حسب الفئة، تضم التجهيزات الاختيارية الأخرى تنقية الهواء ونظام فوكال الصوتي المكون من عشرة سماعات. اهتمت بيجو أيضاً بعملية مقصورة 3008 الجديدة حيث توفر 34 لتراً من مساحات التخزين في 17 وحدة مختلفة أما الصندوق الخلفي فبلغت سعته 520 لتراً مع إتاحة مساحات أوسع للركاب بزيادة ستة مم فقط لقاعدة العجلات للمحافظة على أداء السيارة الديناميكي داخل المنعطفات، طورت بيجو أيضاً من وسائل دعم السائق حيث يأتي الجيل الجديد ب12 حساس موزعين حول السيارة وكاميرات أمامية وخلفية لكشف المجال المحيط بالكامل وتشغيل أنظمة مثبت السرعة التفاعلي وتجنب الاصطدام الأمامي مع التعرف على المشاة وركاب الدراجات ليلاً ونهاراً أثناء السير على سرعة بين سبعة و140 كم/س مع الفرملة تلقائياً أثناء الطوارئ، وكشف النقطة العمياء على مدى طويل يبلغ 75 مترا والتحذير من مغادرة الحارة المرورية مع التوجيه الذاتي لحفظ المسار، تحدد السيارة أيضاً انشغال السائق عن الطريق بتحليل الحركة كما تحتوي عجلة القيادة على حساسات تذكر السائق باسترجاع التحكم الكامل بعد فترة من تركها. نجحت 3008 أن تكون ضمن أكثر سيارات بيجو مبيعاً خلال آخر سبعة سنوات بانطلاق ما يتخطى مليون و320 ألف نسخة منها في 130 دولة وتأتي النسخة الجديدة عديمة الانبعاثات ضمن خطة الشركة لتقديم التشكيلة الأكثر تنوعاً من الموديلات الكهربائية بحلول 2025، فبداية العام القادم تشهد تقديم 5008 الجديدة وتم تحديد 2030 لوقف بيع سيارات بيجو ذات الاحتراق الداخلي في أوروبا.
