تخطط شركة بيجو، لانتشار موسع داخل مجموعتها الكاملة في أوروبا خلال السنوات الأربع المقبلة. من المتوقع أن ينمو معدل سيارات بيجو الكهربائية من 70 % هذا العام إلى 85% بحلول عام 2023 قبل أن يصل إلى 100 في المائة بحلول عام 2025. تتوقف بيجو عن تقديم محركات البنزين والديزل كجزء من إستراتيجية "Power of Choice"، ستوفر الشركة الفرنسية اصدارات هجينة أو كهربائية بالكامل لكل عضو في مجموعة( محركات الاحتراق ) ICE الخاصة بها. بيجو 308 قالت ليندا جاكسون، الرئيسة التنفيذية لشركة بيجو، إن نتائج مبيعات الطرازات المكهربة في أوروبا "ممتازة". كما صرحت أن هدفهم للأسواق الدولية حيث تبرز الكهرباء هو استخدام محفظتهم من الطرز المكهربة "لتبرز كعلامة تجارية عامة ومبتكرة". تشتمل مجموعة بيجو الحالية على الإصدارات الهجينة الإضافية من 3008 – C SUV المحسنة وسيارة 508 سيدان المحسنة أيضا. يتم تقديم هذه الطرازات في شكل هجين بمحرك كهربائي واحد ودفع أمامي وفي شكل Hybrid4 بمحركين كهربائيين ونظام دفع رباعي. أحدث إضافة داخل بيجو الجيل الجديد 308 بهيكل هاتشباك و SW الذي يأتي في هيئتين هجينين من نوع FWD منذ إطلاقه. هذه الموديلات تجمع بين محرك البنزين بيور تك سعة 1.6 لتر بمخرجين للطاقة ومحرك كهربائي واحد. يتوفر نفس الإعداد في الجيل الجديد تمامًا من اوبل استرا والكروس DS4 " داخل مجموعة ستيللانتس " المدمجة الأكثر تميزًا والتي تشترك في نفس الأسس. بالنسبة للطرازات الكهربائية بالكامل، تقدم بيجو صغيرتها 208 سوبر ميني E و 2008 SUV E e-2008 SUV الموجودة على نفس منصة E CMP. وقد منحت هذه الهندسة المعمارية العديد من المركبات الكهربائية لماركات أخرى داخل تحالف ستيللانتس، بما في اوبل كورسا و DS3 كروس باك وسيتروين EC4. تقدم الشركة الفرنسية أيضًا إصدارات كهربائية بالكامل من مجموعة سياراتها التجارية بالكامل بما. وهذا يعني أن طرازات بيجو الوحيدة غير الكهربائية هي سيارة المدينة 108 التي سيتم إيقافها قريبًا، وسيارة السيدان المتقادمة ذات الميزانية المحدودة 301 وسيارة الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد 5008 والتي يمكن أن تحصل على نفس المحركات الهجينة مع 3008 / 508 كأخوة في المستقبل القريب.
