16 قالت شركة ميرسك الدنمركية، إنها غيرت مسار أربع من خمس سفن حاويات كانت عالقة في البحر الأحمر إلى قناة السويس والرحلة الطويلة حول أفريقيا لتجنب خطر التعرض لهجوم. هاجم مسلحو الحوثي المتمركزون في اليمن مؤخرًا عددًا من السفن في جنوبالبحر الأحمر، بما في ذلك سفينة ميرسك يوم السبت، مما أدى إلى تعطيل التجارة العالمية وأثار مخاوف من موجة جديدة من التضخم العالمي مع ارتفاع أسعار الشحن. إقرأ أيضاً * أزمة البحر الأحمر ترفع تكاليف الشحن بأكثر من الضعف وتأجج مخاوف التضخم * «ميرسك» تواصل جدولة رحلاتها عبر قناة السويس رغم التهديدات * فيتش: تحويل مسار السفن بعيدًا عن قناة السويس سيدفع أسعار الشحن للارتفاع وأطلقت الولاياتالمتحدة في 19 ديسمبر عملية متعددة الجنسيات لحماية التجارة في البحر الأحمر، لكن العديد من شركات الشحن وأصحاب البضائع ما زالوا يحولون وجهة السفن حول أفريقيا. * * وقالت شركة ميرسك، التي سعت الأسبوع الماضي لفترة وجيزة لاستئناف رحلاتها في البحر الأحمر بعد توقفها، يوم الثلاثاء إن سفن الحاويات التابعة لها ستتجنب مرة أخرى المسار الذي يتيح الوصول إلى قناة السويس، وهي طريق مختصر بين آسيا وأوروبا. لكن خمس سفن ميرسك المتجهة نحو آسيا كانت قد عبرت بالفعل القناة من الشمال وكانت على وشك السفر جنوبًا مرورًا باليمن عندما تم الإعلان عن التوقف، تاركة أطقم السفن وعشرات الآلاف من الحاويات في طي النسيان. أظهر جدول زمني لشركة ميرسك أن سفن الحاويات ميرسك جنوة وميرسك لوندرينا وإيبا ميرسك وجيرترود ميرسك، التي كانت راسية في البحر الأحمرجنوب ميناء جدة السعودي في الأيام الأخيرة، تم تغيير مسارها يوم الخميس حول رأس الرجاء الصالح. . ولم يتم بعد تغيير مسار السفينة الخامسة، ميرسك يوتا، التي كانت عالقة أيضًا في المنطقة، لكن متحدثًا باسم ميرسك قال إنها لن تبحر عبر اليمن. إن إعادة السفن عبر قناة السويس من شأنه أن يؤدي إلى فرض رسوم جديدة لدفع تكاليف المرور عبر القناة وإضافة تأخيرات كبيرة وتكاليف وقود إضافية لرحلة حول رأس الرجاء الصالح. وقالت شركة ميرسك الشهر الماضي إنها فرضت رسومًا إضافية على تعطيل العبور (TDS) ورسومًا إضافية في موسم الذروة (PSS)، مما أضاف إجمالي 700 دولار إلى تكلفة حاوية قياسية بطول 20 قدمًا تسافر من الصين إلى شمال أوروبا. الهجمات على السفن في البحر الأحمرشركة ميرسك الدنمركيةشركة ميرسك العالميةقناة السويس
