يستعرض الدكتور سعد الجيوشى وزير النقل، الخطة الإستراتيجية، لتطوير قطاعات النقل في السكة الحديد والموانئ البحرية، والطرق والكبارى، وعرض المشاكل التى تواجه القطاع، وكيفية مواجهتهاامام مجلس الوزراء. وقال الجيوشى، إنه تمت مراجعة الخطة الإستراتيجية لتطوير قطاعات الوزارة على الخبراء والمختصين من خلال ورش عمل عقدتها الوزارة، وتم إعدادها بالتنسيق مع وزارة الاستثمار حيث تشمل خطة قصيرة عاجلة تنتهى فى 31 ديسمبر المقبل، وتشمل تحسين الخدمة وتفعيل إجراءات السلامة ومحاربة الفساد وتطوير الأداء، لافتا إلى أن الجزء الثانى يتضمن خطة تنتهى فى 30 يونيو 2016، وأخرى بعيدة المدة تنتهى فى 30 يونيو 2030. وأكد وزير النقل أن كل جزء فى هذه الخطة قابل للتنفيذ، وأنها تصب جميعها فى تطوير القطاع وتحسين الخدمة دون تحميل الدولة أعباء إضافية، وذلك من خلال الاستثمار، بما فيها أراضى السكة الحديد، وعرض إنشاء خطوط سكك حديدية للاستثمار. وقال إنه سيتم تفعيل منظومة الشباك الواحد بالموانئ البحرية خلال 31 ديسمبر المقبل، بما سيعود على زيادة الإيراد وسمعة الموانئ المصرية بالعالم وتقليل وقت الانتظار، لافتًا إلى أن الوزارة تستهدف من تطبيق هذه المظومة الوصول لوقت الانتظار بالموانئ إلى صفر. وأشار الجيوشى إلى أن الموانئ البحرية ممكن أن تكون أهم من قطاع السياحة فى مصر، وأن قطاع الموانئ فى بعض الدول يصل نصيبه من الدخل القومى إلى 45 و50%، لكن فى مصر نصيبه قليل جدًا، مشيرًا إلى أن الوزارة تخطط لإحياء والاستفادة وتنمية هذا القطاع. وأكد وزير النقل أن الخطة الإستراتيجية التى وضعتها الوزارة سيتم عرضها على مجلس الوزراء غدا، لبدء تفعيلها، لافتًا أن الوزارة بدأت فى تطوير السكة الحديد وتطوير القطارات وشراء عربات مكيفة جديدة، وتحويل عربات عادية إلى مكيفة. وأضاف سعد الجيوشى وزير النقل، أن استمرار وجود أى مسئول بالسكة الحديد مرتبط بأدائه، وأنه على استعداد لتغيير وإقالة أى مسئول لا يؤدى جيدا، مستطردا: "المسئول اللى هيأدى هيفضل معايا.. واللى مش هيأدى مش هيفضل فى مكانه". وقال الجيوشى "عندما تتحسن الخدمة سيكون كل المسئولين فى السكة الحديد على دماغى من فوق.. وكل هذه القرارات من أجل مصلحة مصر ولتحقيق رضا المواطنين عن الخدمة بالسكة الحديد.. وأنا عاوز أطمئن المسئولين وأقولهم اللى شغال هيفضل معزز مكرم واللى مش هيشتغل يشوف له مكان تانى". وقال الجيوشى، إنه سيتم طرح تنفيذ الخطين الخامس والسادس للمترو للاستثمار، بسبب أن الوزارة لم يعد لديها القدرة على تحمل قروض جديدة لتنفيذ مشروعات مترو الأنفاق، موضحا أن تكلفة الخطين الخامس والسادس 48 مليار جنيه بأسعار اليوم، وسيتم طرحها كمشروعات استثمارية، وسوف يتم طرح تذاكرها بسعر اقتصادي، لافتًا إلى أن الوزارة تستهدف خلال الفترة القادمة، جذب المستثمرين وتنفيذ المشروعات التى تعتمد على الاستثمار وليس القروض. وأكد الجيوشى أنه لن يتردد فى اتخاذ أى قرار من أجل تحسين الخدمة بالسكة الحديد مهما كانت القرارات، من أجل مصلحة الوطن، قائلا: "نحن فى معركة طاحنة ضد الفساد.. ونحن أكبر من الفساد وسوف ننتصر عليه".
