تبحث حكومة الدكتور هشام قنديل, رئيس مجلس الوزراء, خلال أيام, عرضا إسبانيا قيمته18 مليار يورو, لتنفيذ مشروعي القطارين السريع والمعلق, لربط5 محافظات هي: الإسكندريةوالقاهرة والأقصر وأسوان والبحر الأحمر, وفك اختناقات المرور بالعاصمة. ويصل طاقم من خبراء الشركة الإسبانية المنفذة( اكسبنيش) إلي القاهرة الأسبوع المقبل لعرض الدراسات التفصيلية للمشروعين علي وزير النقل تمهيدا لبحثه من جانب رئيس مجلس الوزراء والبت في العرض. وصرح الدكتور رشاد المتيني, وزير النقل ل ملحق المحافظات بأن الحكومة تلقت عدة عروض( غير الإسباني) من دول إيطاليا والصين وكوريا الجنوبية واليابان لتنفيذ المشروعين, ومازلنا ندرس هذه العروض لاختيار الأفضل والأنسب لنا. وقال: إننا لا نتعجل تنفيذ مثل هذه المشروعات العملاقة إلا بعد دراستها دراسة وافية, خاصة أن كل دولة لها تكنولوجيا مختلفة, ودراسة جدوي وفق إمكاناتها, وفي الوقت نفسه تحقق لها ربحية معينة, مشيرا إلي أن الأولوية لتدبيرالتمويل هي من ميزانية الدولة, أو بالمشاركة مع الأجانب في حالة عجز الدولة عن ذلك. وأضاف أننا حددنا أهم مناطق الاختناقات في العاصمة بالذات للعمل علي حلها عند تنفيذ مشروع القطار المعلق المونوريل, ويتضمن الخط الأول مدينة نصر ومصر الجديدة وربطهما بالتجمع الخامس في القاهرةالجديدة, والخط الثاني يشمل الدقي وشوارع السودان و62 يوليو والزمالك وربطها بمدينة6 أكتوبر عبر المحور, بالإضافة إلي الخط الثالث بطول الطريق الدائري(59 كيلومترا), مشيرا إلي دراسة تنفيذ القطار المعلق بالإسكندرية. وأضاف أن القطار المعلق تتم دراسته في إطار تطوير منظومة نقل الركاب ككل بما فيها خطوط السكة الحديد والتي تشهد حاليا تجهيزها بالجيل الثاني من النظم الحديثة في التحكم وأجهزة تهدئة السرعة الاتوماتيكية عند حدوث طارئ أو خلل مفاجئ. وقال إنه يتم الآن تنفيذ مشروع تصميم هذا النظام علي جميع خطوط السكة الحديد من الاسكندرية إلي القاهرة ثم إلي أسيوط ثم إلي الاسماعيلية نهاية بأسوان خلال5 سنوات بتكلفة4 مليارات جنيه( حوالي800 مليون دولار تم تحصيلها من البنك الدولي). وقال ان منظومة النقل العام يعاد الآن هيكلتها لحل أزمة المرور خاصة في القاهرة, مشيرا إلي انه تقرر تكثيف اعداد اتوبيسات النقل العام العادية وطرح نوعية مميزة منها بسعر تذكرة مرتفع وبنسب وقوف اقل ما يمكن لجذب اصحاب السيارات الملاكي وتقليل اعداد الاخيرة إلي اقل عدد ممكن. واضاف: اتمني ان تبحث الوزارة تسيير اتوبيسات بدروين في المناطق المناسبة لهذا النوع من وسائل النقل التي لايعترضها كوبري أو اي عارض. وقال ان الدولة مستمرة في تنفيذ خطوط مترو الانفاق الثالث والرابع( خلال السنوات الخمس المقبلة) ثم الخامس والسادس بعد ذلك. وصرح الدكتور مسلم عبدالله الاستشاري الاقتصادي لشركة( اكسبنيش) الاسبانية للاهرام بان الشركة جاهزة للتمويل بمبلغ18 مليار يورو(8 مليارات للقطار المعلق وال10 للقطار السريع) والتنفيذ والتصميم والتشغيل والتدريب وفق نظام الB.O.T. وقال ان الدراسات اثبتت ان خطوط القطار المعلق الثلاثة ستوفر7500 وظيفة وكل خط سينقل يوميا مليونا و250 الف راكب ويبلغ وعدد الركاب في الساعة63 الفا و840 راكابا وعدد عربات كل قطار10, وعدد الركاب في كل قطار3190 راكبا وهو ما يسهم بشكل كبير في حل أزمة المرور بالقاهرة وربطها بالمدن الجديدة. وأضاف انه خلال ايام سيصل طاقم من الخبراء الاسبان لدراسة الوضع علي ارض الواقع ورفع المساحات وتحديد العوائق لبلورة التصور والتصميم النهائي لاقامة المنظومة المقترحة وفق اماكن الاختناقات المرورية بالعاصمة كما حددتها وزارة النقل. واوضح ان الدراسات توصي بانشاء قطار معلق في الاسكندرية لربطها ببرج العرب مع الغاء فكرة مترو الانفاق علي اساس ان تكلفة الكيلو متر في الانفاق تمثل5 اضعاف تكلفة مثيله في المترو المعلق, مشيرا الي ان سرعة الاخير من30 الي80 كيلو في الساعة وزمن التقاطر من3 الي5 دقائق, كما يمكن استغلال الاراضي تحت القطار وتوسعة الشوارع واقامة اي مشروعات استثمارية ومحطات المونوريل, يمكن استغلالها كمولات وكدعاية سياحية كما انه صديق للبيئة. وقال الدكتور مسلم عبد الله انه تم عقد عدة اجتماعات مع وزير النقل ومحافظي القاهرة والجيزة ونائب عميد هندسة عين شمس وتم تكليفنا كشركة بدراسة توصيل القطار المعلق المونوريل بجانب أو داخل الفنادق الكبري لتسهيل نقل السائحين المنطقة الأهرام وسيتم عرض الدراسة خلال ايام عند حضور الخبراء الفنيين إلي مصر. واضاف ان الدراسات تتضمن ايضا مشروع القطار السريع من الاسكندرية الي القاهرة ثم الاقصر واسوان والغردقة بطول الف كيلو متر بسرعة من300 إلي500 كيلو في الساعة, مشيرا الي ان الصين تقدمت بعرض لتنفيذ هذا المشروع ايام النظام السابق بتكلفة100 مليار جنيه ولكننا كشركة اسبانية نتقدم بعرض اقل من25 ال30% اي بتكلفة70 مليار جنيه فيما يعادل10 مليار يورو وسيتم عمل خط جديد تماما عن خط السكة الحديد الحالي. وقال ان المدة الزمنية المتوقع ان يستغرقها القطار السريع من الاسكندرية الي القاهرة50 دقيقة والي اسوان3 ساعات ونصف ومن الاسكندرية الي الغردقة4 ساعات ونصف. واضاف انه تم عرض هذه المقترحات سواء للقطار السريع او المونوريل في عدة اجتماعات مع المسئولين المصريين وتم امدادنا ببيانات لاستكمال الدراسات ولوضع التصور النهائي, مشيرا الي ان الشركة الاسبانية متخصصة في مثل هذه النوعيات من المشروعات ولها سابقة اعمال في اسبانيا وبريطانيا وفنلندا وهونج كونج بالصين والبرتغال.
