أعد صندوق إحلال مركبات النقل الجماعي، تقريراً للدكتور المرسى حجازي وزير المالية، حول تطورات مشروع إحلال التاكسي ومدى ما تحملته الخزانة العامة من دعم وعبء مالي للمشروع، وكذلك ترتيبات توقيع بروتوكول تعاون للمرحلة الثالثة من المشروع بين وزارتي المالية والداخلية والبنوك التجارية الأربعة المشاركة في المشروع، وهي الأهلي ومصر والإسكندرية وناصر الاجتماعي وشركة مصر للتأمين والشركات المحلية المصنعة للسيارات. وكشف التقرير عن استفادة مالكي التاكسي الأبيض والمقدر عددهم بنحو 41 ألف شخص بأكثر من مليار جنيه حتي الآن، وهي قيمة المزايا والدعم المالي الذي تحملته الخزانة العامة منذ بداية المشروع في أبريل 2009 وحتى فبراير2013. وتشمل قيمة المزايا 205 ملايين جنيه مقابل تخريد السيارات القديمة و343 مليون جنيه قيمة ضرائب المبيعات التي تحملتها الخزانة العامة بواقع 8300 جنيه في المتوسط لكل سيارة و36 مليون جنيه قيمة الإعفاء الجمركي لمكونات السيارات المستوردة من الخارج بمتوسط ألف جنيه لكل سيارة و475 مليون جنيه تعادل قيمة الإعلان علي جسم التاكسي الذي كان من المفترض أن يحصل عليه المستفيدين بالمرحلتين الأولى والثانية من شركة الإعلانات، ونظراً لتعثر الشركة بسبب الأوضاع الاقتصادية تحملت الخزانة المالية هذا العبء بقيمة 33 ألف جنيه لكل سيارة تسدد على 60 شهراً بواقع 550 جنيه شهرياً. وقال أمجد منير رئيس مجلس إدارة مشروع إحلال التاكسي في بيان للوزارة الجمعة، إن الخزانة العامة تحملت أيضاً 36 مليون جنيه مقابل الفوائد الناتجة عن تأجيل الأقساط المستحقة على العملاء عن أشهر يناير وفبراير ومارس من عام 2011 إلى نهاية مدة القرض، مراعاة للظروف الاقتصادية التي مرت بها مصر عقب ثورة 25 يناير. وأضاف أن الجهات الأخرى المشاركة في المشروع، قدمت مزايا أخرى مثل تقديم قرض للعميل من البنوك المشاركة بإجراءات ميسرة وبسعر فائدة مخفض يبلغ 6.25% سنوياً، و6% في بنك ناصر مقابل سعر فائدة معمول به في البنوك بسعر 8,5% سنوياً، بالإضافة إلى تأمين شامل على السيارات الجديدة ضد أخطار الحوادث والحريق والسرقة بسعر مخفض 3,25% سنوياً مقارنة بسعر 5% المعمول بها للسيارات الأجرة، وكذلك قيام شركات السيارات بتقديم تخفيضات على أسعار السيارات الجديدة بما يتراوح بين 2000 إلى 5 آلاف جنيه. وأوضح منير أن تكلفة إحلال سيارة تاكسي قديم بسيارة من نوع هيونداي فيرنا تعمل بالبنزين على سبيل المثال، يبلغ قيمة القسط الشهري خارج المشروع 1972 جنيهاً، في حين يبلغ القسط بالمشروع شاملاً التأمين الشامل على السيارة 803 جنيهات فقط وبالتالي فان الفرق يبلغ 1169 جنيهاً شهرياً. ولفت إلى أن المثال السابق يوضح أن إجمالي قيمة الاقساط للقرض خارج المشروع تبلغ أكثر من 118 ألف جنيهاً، وبالمشروع 48 ألف جنيهاً أي أن المشروع الذي ترعاه وزارة المالية يحقق وفراً بقيمة 70 ألف جنيها لمالك التاكسي الأبيض، أي أن نسبة التخفيضات الممنوحة في المشروع مقارنة بتكلفة الشراء بالتقسيط خارج المشروع تبلغ نحو 60% - حسبما قال. وقال منير ''إن كل هذه الأرقام تؤكد أن الحكومة لم تقصر في دعم مالكي التاكسي الأبيض دعماً لمشروع قومي أسهم في إبراز الوجه الحضاري للعاصمة ولإقليم القاهرة الكبرى، وساعد على تشغيل قطاع الصناعات المغذية للسيارات بالكامل، وهذه المزايا تؤكدها المظاهرات التي يقوم بها مالكي التاكسي القديم للإسراع في مراحل تنفيذ المشروع، وهو ما استجاب له الدكتور المرسي السيد حجازي وزير المالية وقرر فتح مرحلة ثالثة من المشروع بدء التقديم فيها من الشهر الماضي، ونستعد خلال أيام لتوقيع البروتوكول المنظم لقواعد الاشتراك فيها مع الأطراف المعنية'' .
