أعد صندوق إحلال مركبات النقل الجماعى تقريرا للدكتور المرسى حجازى، وزير المالية، حول تطورات مشروع إحلال التاكسى، ومدى ما تحملته الخزانة العامة من دعم وعبء مالى للمشروع، وأيضا ترتيبات توقيع بروتوكول تعاون للمرحلة الثالثة من المشروع بين وزارتى المالية والداخلية والبنوك التجارية الأربعة المشاركة فى المشروع، وهى الأهلى ومصر والإسكندرية وناصر الاجتماعى وشركة مصر للتامين والشركات المحلية المصنعة للسيارات. وكشف التقرير عن استفادة مالكى التاكسى الأبيض والمقدر عددهم بنحو 41 ألف شخص بأكثر من مليار جنيه حتى الآن، وهى قيمة المزايا والدعم المالى الذى تحملته الخزانة العامة منذ بداية المشروع فى أبريل 2009 وحتى فبراير2013، وهى تشمل 205 ملايين جنيه مقابل تخريد السيارات القديمة و343 مليون جنيه قيمة ضرائب المبيعات التى تحملتها الخزانة العامة بواقع 8300 جنيه فى المتوسط لكل سيارة، و36 مليون جنيه قيمة الإعفاء الجمركى لمكونات السيارات المستوردة من الخارج بمتوسط ألف جنيه لكل سيارة، و475 مليون جنيه تعادل قيمة الإعلان على جسم التاكسى، الذى كان من المفترض أن يحصل عليه المستفيدون بالمرحلتين الأولى والثانية من شركة الإعلانات، ونظرا لتعثر الشركة بسبب الأوضاع الاقتصادية، تحملت الخزانة المالية هذا العبء بقيمة 33 ألف جنيه لكل سيارة تسدد على 60 شهراً بواقع 550 جنيها شهرياً. وقال أمجد منير، رئيس مجلس إدارة مشروع إحلال التاكسى، إن الخزانة العامة تحملت أيضا 36 مليون جنيه، مقابل الفوائد الناتجة عن تأجيل الأقساط المستحقة على العملاء عن أشهر يناير وفبراير ومارس من عام 2011 إلى نهاية مدة القرض، مراعاةً للظروف الاقتصادية التى مرت بها مصر عقب ثورة 25 يناير. وأضاف أن الجهات الأخرى المشاركة فى المشروع قدمت أيضا مزايا أخرى مثل تقديم قرض للعميل من البنوك المشاركة بإجراءات ميسرة وبسعر فائدة مخفض يبلغ 6,25% سنوياً، و6% فى بنك ناصر مقابل سعر فائدة معمول به فى البنوك بسعر 8,5% سنوياً، بالإضافة إلى تأمين شامل على السيارات الجديدة ضد أخطار الحوادث والحريق والسرقة بسعر مخفض 3,25% سنوياً مقارنة بسعر 5% المعمول بها للسيارات الأجرة، وكذلك قيام شركات السيارات بتقديم تخفيضات على أسعار السيارات الجديدة، بما يتراوح بين ألفين إلى خمسة آلاف جنيه. وفى مثال عملى عن حجم الاستفادة المالية للمشروع أشار منير إلى أن تكلفة إحلال سيارة تاكسى قديم بسيارة من نوع هيونداى فيرنا تعمل بالبنزين، حيث يبلغ قيمة القسط الشهرى خارج المشروع 1972 جنيها، فى حين يبلغ القسط بالمشروع شاملا التامين الشامل على السيارة 803 جنيهات فقط، وبالتالى فإن الفرق يبلغ 1169 جنيها شهرياً. وأوضح منير أن المثال السابق يوضح أن إجمالى قيمة الأقساط للقرض خارج المشروع تبلغ أكثر من 118 ألف جنيه، وبالمشروع 48 ألف جنيه، أى أن المشروع الذى ترعاه وزارة المالية يحقق وفرا بقيمة 70 ألف جنيه لمالك التاكسى الأبيض، أى أن نسبة التخفيضات الممنوحة فى المشروع، مقارنة بتكلفة الشراء بالتقسيط خارج المشروع تبلغ نحو 60%. وأكد منير أن كل هذه الأرقام تؤكد أن الحكومة لم تقصر فى دعم مالكى التاكسى الأبيض، دعما لمشروع قومى أسهم فى إبراز الوجه الحضارى للعاصمة ولإقليم القاهرة الكبرى، وساعد على تشغيل قطاع الصناعات المغذية للسيارات بالكامل، وهذه المزايا تؤكدها أيضا المظاهرات التى يقوم بها مالكى التاكسى القديم للإسراع فى مراحل تنفيذ المشروع، وهو ما استجاب له الدكتور المرسى السيد حجازى، وزير المالية، وقرر فتح مرحلة ثالثة من المشروع بدء التقديم فيها من الشهر الماضى، ونستعد خلال أيام لتوقيع البروتوكول المنظم لقواعد الاشتراك فيها مع الأطراف المعنية.
