في شهر ديسمبر العام الماضي، عقدت شركة «تويوتا» حدثًا صحفيًا رئيسيًا، حيث استعرضت خططها الكهربائية المستقبلية، كما تم عرض ما لا يقل عن 15 سيارة كهربائية قيد التطوير حاليًا من «تويوتا» و«لكزس» في شكل نموذج أولي، بما في ذلك هاتشباك كروس أوفر. وبحسب motor1، يتحول هذا النموذج الأولي عالي الركوب إلى مركبة إنتاج، كما أنه على الأرجح حاليًا في المراحل الأولى من التطوير والمعروفة مؤقتًا باسم bZ3. حيث تأخذ الفتحة الجديدة الخالية من الانبعاثات شكل سيارة ب 5 أبواب مرفوعة قليلًا مع تعديلات مستوحاة من التقاطع ومظهر جانبي عضلي. فيما يمكنك التفكير في الأمر على أنه مزيج بين CH-R الحالي وكورولا هاتشباك، حيث يبدو أن EV أصغر من «كورولا» ولكن أكبر من التقاطع، واستنادًا إلى بنية تويوتا e-TNGA EV، سيُتاح bZ3 بمحرك أو محركين كهربائيين. كما أنه من المتوقع أن يكون للإصدار الأقوى تصميم محرك مزدوج ينتج أكثر من 200 حصان، ما يعادل 149 كيلووات، ونظام دفع رباعي، ما سيضعه مباشرة في مواجهة فولكس فاجن ID.3 GTX الكهربائية. والأهم من ذلك، تشير Motor.es إلى أنه يمكن تركيب حزمة بطارية ضخمة تبلغ 71.4 كيلو وات في الساعة في bZ3، ما يمنحها نطاقًا بين الشحنات التي تزيد عن 500 كيلومتر. بينما تعد bZ3 القادمة واحدة من العديد من السيارات الكهربائية القادمة من تويوتا، وخلال المؤتمر في ديسمبر، قام صانع السيارات الياباني أيضًا بمعاينة سيارة SUV كهربائية كبيرة ذات 7 مقاعد، وشاحنة Tacoma كهربائية، وسيارة رياضية، وخليفة أيديولوجية ل FJ Cruiser. في المقابل، قامت لكزس بإثارة RZ، التي ظهرت لأول مرة مؤخرًا، وهي سيارة كهربائية قابلة للتحويل ب 4 مقاعد، وعربة سووبي. وبحلول نهاية هذا العقد، تريد تويوتا ولكزس إطلاق 30 سيارة كهربائية جديدة، وستستثمر 70 مليار دولار في البحث والتطوير، كما تريد الشركتان تحقيق الحياد الكامل للكربون بحلول منتصف العقد المقبل، إذ تهدف لكزس إلى أن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030 في أوروبا والصين والولايات المتحدة.
