حالة من الفوضى تحكم تشغيل القطارات، والتأخير فى مواعيد قيام القطارات بالساعات، الركاب لا يجدون أمامهم مسئولا لسؤاله عن سبب التأخير، لذلك يضطرون كثيرا إلى الوقوف على القضبان لاعتراض حركة كافة القطارات حتى يلفتوا نظر أحد من المسئولين إليهم، وهو ما حدث كثيرا فى محطة مصر بالقاهرة، وخصوصا مع ركاب قطارات الضواحى التى تنطلق من محطة كوبرى الليمون الملاصقة لمحطة مصر. الأمر لا يقتصر على التأخير، لكنه يمتد إلى خروج قطارات بدون صيانة وبها مشاكل فنية، برغم أنه لم يمر على حادث قطار البدرشين، الذى أودى بحياة 19 مجندا و120 مصابا سوى أيام قليلة، والأمثلة كثيرة على قطارات تحركت وبها مشاكل فنية تم اكتشافها من قبل السائقين أثناء الرحلة، منها على سبيل المثال ما حدث بالقطار رقم 868 فى محطة بنى مزار، والقطار رقم 164 فى محطة كفر الدوار، والقطار 157 بمحطة أسيوط. ويقول السائق حسن عيسى ل"اليوم السابع" إن القطارات تخرج من الورش بدون صيانة، وكثيرا ما تقوم برحلات وبها عيوب فنية، ويساعد على ذلك أنه لا يتم فى "دفتر العَمرة" تسجيل أسماء من فحصوا هذا القطار، رغم أنه مفترض وفقا للائحة ألا يقوم قطار قبل فحصه وتوقيع من فحصوه من مهندسين وفنيين فى الدفتر بأنه صالح للقيام، وخالٍ من العيوب الفنية بنسبة 80% على الأقل، لافتا إلى أن عملية صيانة العربات والجرارات تتم بشكل روتينى. وأضاف السائق محمد رشاد، أنه وزملاؤه أصبحوا كل يوم، قبل خروجهم من منازلهم يودعون زوجاتهم وأبناءهم لأنهم يعلمون أنهم يقودون قطارات قد تذهب بهم إلى الموت نتيجة ما بها من مشاكل فنية، لافتا إلى أنهم أصبحوا يفحصون القطارات بأنفسهم قبل قيامهم بها، غير معتمدين على الفنيين والمهندسين الذين يمرون على القطارات بشكل روتينى وأحيانا لا يمرون، وكثيرا ما يكتشف السائقون أعطالاً فنية بالقطار، وأحيانا لا يكتشفونها لأنهم غير متخصصين، فدورهم يقتصر على القيادة فقط، لكنهم يعتمدون على بعض الخبرة التى اكتسبوها من المواقف التى مروا بها. وهدد "رشاد" بأنه إذا لم يتغير الوضع بالنسبة لصيانة القطارات سيقدم مع العديد من زملائه استقالات جماعية، لأنهم فى أى حادث يكونون هم كبش الفداء، ويحملون أخطاء الجميع، فضلاً عن أخطاء وإهمال المسئولين الكبار الذين لا يخرجون من مكاتبهم المكيفة، ويكتفون بإصدار التعليمات غير مهتمين بأرواح الركاب. وحاول "اليوم السابع" من جانبه، الحصول على رد من المهندس حسين زكريا رئيس الهيئة، إلا أنه لم يجب على هاتفه، بينما أكد المهندس مجدى موسى مدير مكتبه، ل"اليوم السابع" أن رئيس الهيئة لديه تعليمات مشددة من الدكتور حاتم عبد اللطيف وزير النقل، بعد التعامل مع أى وسائل إعلام أو صحف.
