أكد رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية المهندس عبد العزيز الحقيل، أن جميع المخططات لمشروع الجسر البرى الذى يربط شرق المملكة بغربها عبر سكة حديد مكتملة، مبيناً- بحسب صحيفة الحياة- أنه سيتم العمل على تنفيذ المشروع خلال ثلاث سنوات من الآن، مضيفاً أن الدولة ستحتفظ بملكية المشروع وستموله عن طريق الاستثمارات العامة. وذكرت الصحيفة أن مستشارى المؤسسة العامة للخطوط الحديدية توقعوا أن تصل كلفة إنشاء «الجسر البرى» من 50 إلى 60 مليار ريال، وكانت الدراسات الأولية للمشروع التى بدأت قبل نحو 10 سنوات توقعت أن تكون كلفة المشروع الأولية نحو 26 مليار ريال (7 مليارات دولار)، وفقا لما ذكره "موقع العربية نت" وأقرَّ مجلس الوزراء أمس، تنفيذ مشروع الخط الحديد الذى يربط غرب المملكة على ساحل البحر الأحمر بشرقها على ساحل الخليج العربى عبر الشبكة الحالية القائمة بين الرياض والدمام، بالطريقة نفسها التى ينفذ بها مشروع (الشمال - الجنوب) وقطار الحرمين السريع، على أن يتولى صندوق الاستثمارات العامة تمويل البنية التحتية للمشروع، وأن يطرح تشغيل المشروع للمنافسة، وتحتفظ الدولة بملكية البنية التحتية لجميع المشاريع القائمة والمستقبلية للخطوط الحديدية. وبين الحقيل أن إنجاز المشروع سيتم بالسرعة التى تمت بها ترسية عقود قطار الحرمين، خصوصاً أن مساره محدد ومعروف، وتبقى مسألة تأهيل الشركات، وتقسيم المراحل التى سيتم تنفيذه بها، مضيفاً أن شركات دولية سيتم تأهيلها، وفق الخطط الجديدة التى تم إقرارها من مجلس الوزراء، وأنه سيحظى بمنافسة عالمية. وأضاف: "سيتم تنفيذ المشروع بأحدث التكنولوجيا فى مجال القطارات، وأنه سيربط المملكة من شرقها إلى غربها بقطارات فائقة السرعة، إضافة إلى خطوط شحن متطورة جداً". وأوضح أن المشروع سيشكل نقلة فى قطاع النقل والسكك الحديد فى المملكة، مشيراً إلى أنه سيخدم النقل لما تشكله المملكة من ربط بين القارات، وهو يماثل قناة السويس بالنسبة إلى المملكة، فهو سيربط أوروبا بآسيا. ويبلغ طول الجسر البرى 950 كلم لربط الشبكة الحالية القائمة من مدينة الرياض إلى ميناء جدة الإسلامى. وكان المشروع تأجل بسبب رفض مجلس الشورى فى جلسته الأخيرة من الدورة الرابعة فى نهاية مارس 2008، وبغالبية بلغت 51 % ، منح القطاع الخاص ملكية مشاريع القطارات التى تعتزم الدولة تنفيذها، واعتبرت بداية أزمة المشروع، ما دفع الحكومة إلى إعادة درس الموضوع وفق المتغيرات التى طرأت، وفى مقدمها إرساء مناقصات المشروع على أساس الهندسة والتوريد والإنشاء EPC، وليس كما كان مخططاً أصلاً على أساس البناء والتشغيل ثم التحويل إلى نظام ال BOT لمدة 50 عاماً، وإحالته إلى «صندوق الاستثمارات العامة». يذكر أن مشروع الجسر البرى أحد ثلاثة مشاريع للخطوط الحديدية تزمع الحكومة السعودية إنشاءها، وتشمل أيضاً مشروع الحرمين الرابط بين مكة والمدينة بطول 570 كلم، ومشروع الشمال الجنوب بطول 1300 كلم، ويربط مناجم الفوسفات والبوكسايت فى شمال المملكة مع مدينة الجبيل الصناعية.
