الكباري العائمة.. جسور مصر إلى سيناء انتهاء المرحلة الثانية لمنظومة كباري قناة السويس قبل عام وتحديدًا في 28 ديسمبر 2016 افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي أول الكباري العائمة صمن مخطط تطوير محور قناة السويس وهو كوبري النصر العائم بمنطقة الرسوة ببورسعيد واحتفل أهل المدينة الباسلة بالمشروع الذي رغم بساطته الظاهرة فإنه يعد حيويا للغاية، نظرا لأنه يسهل الانتقال بين مدينتي بورسعيد وبورفؤاد ويعيد الارتباط بينهما. وخلال أيام تتزين مدن القنال الباسلة لانضمام كباري المرحلة الثانية لمشروع الكباري العائمة والتي تضم كوبري الشهيد أحمد منسي بمنطقة نمرة 6 بالإسماعيلية، وكوبري الشهيد أبانوب جرجس بمنطقة القنطرة بمحافظة الإسماعيلية أيضا. اكتمال المرحلة الثانية من الكباري العائمة يدلل على ما نفذته هيئة قناة السويس من خطوات سريعة وحاسمة في تنفيذ مخطط الدولة بهدف ربط «سيناء» بالوادي بطول المجرى الملاحي للقناة، كمحورٍ رئيسى بالمشروع القومي لتعمير سيناء. وبالتكامل مع المعديات المنتشرة بطول المجرى الملاحي تخفف الكباري العائمة تكدس المواطنين والمركبات والخامات، وذلك بالتزامن مع استكمال تنفيذ مشروع حفر أربعة أنفاق أسفل قناة السويس؛ اثنان بالإسماعيلية واثنان ببورسعيد بهدف تيسير انتقال المواطنين والمركبات بين ضفتي القناة. تحديد أماكن هذه الكباري في مراحلها المختلفة على المجرى الملاحي تم بدقة فائقة لخدمة المناطق السكنية والتجارية الحيوية وضمان تشغيل الكباري لأطول فترة ممكنة، والتزمت هيئة قناة السويس بأفضل المعايير الدولية في بناء الكباري تحقيقًا لأعلى مستويات الأمان والكفاءة، علاوةً على تشغيل أعمدة الإنارة بالطاقة الشمسية لتواكب توجه الدولة في الاعتماد على الطاقة المتجددة لتوليد الكهرباء. وتعتزم الهيئة البدء في المرحلة الثالثة بإنشاء اثنين من الكباري العائمة، أحدهما في «منطقة الشط» بالسويس والثاني بمنطقة «سرابيوم» بالإسماعيلية في 2018. التوسع في استخدام الكباري العائمة فوق قناة السويس يعود بالأساس لما تتمتع به من مرونة فائقة في آلية وتوقيت الفتح والإغلاق بما يلبي متطلبات حركة الملاحة، ومن ثم رفع المعاناة عن كاهل أبناء مدن القناة وسيناء في التنقل ذهابًا وإيابًا لتلقي الخدمات التعليمية والصحية وغيرها من سُبل المعيشة اليومية. على جانب آخر، تتحقق حزمة من الأهداف الاستراتيجية في توقيت واحد، تضم تأمين إمدادات المواد الخام للمنشآت الصناعية القائمة ودفع عجلة التنمية وإنشاء المجمعات الصناعية الجديدة، وتنشيط حركة التجارة ونقل البضائع بمختلف أنواعها الزراعية والاستهلاكية والصناعية. كذلك خدمة المدن العمرانية الجديدة المطلة على القناة مثل مدينة الإسماعيلية الجديدة الجاري إنشاؤها ضمن الخطة القومية للتنمية العمرانية، وكذا مد نشاط شركات هيئة قناة السويس في هذه المنطقة الواعدة لتعزيز خطة إعادة هيكلة تلك الشركات للمساهمة بكفاءة في تنمية الاقتصاد المصري. ومن دواعى الفخر أن ترسانة بورسعيد البحرية، إحدى ترسانات هيئة قناة السويس نجحت في توظيف أحدث برامج التصميم العالمية «Aveva Marine» والكوادر الفنية المدربة بالخارج في تصميم الكباري العائمة بأيدي المهندسين المصريين، حيث حظي تصميم وتنفيذ الكباري العائمة بإشراف هيئة الإشراف الفرنسية «بيروفيريتاس- BV» لضمان تطبيق أفضل المعايير الدولية في السلامة والأمان البحري، والتي تلتزم بها هيئة قناة السويس عبر إخضاع جميع وحداتها البحرية لإشراف هيئات دولية معتمدة. وشاركت كل من شركة الإنشاءات البحرية، وشركة التمساح لبناء السفن، والشركة الهندسية البورسعيدية في بناء البنتونات المكونة للكباري بالكامل. («البنتون» عبارة عن جسم حديد مفرغ من الداخل ومكون من 21 تانكا مملوءا بالهواء، يصل طوله إلى 85 مترا، وعرضه 15 مترا، ويصل عمقه إلى 2.25 متر). ويبلغ العرض الكلي للكوبري الشرقي والغربي 15 مترا، بينما يبلغ عرض حارات السيارات 7.7 متر، وعرض حارة المشاة 2 متر بارتفاع 1.65 متر. كوبري الشهيد أحمد منسي يقع كوبري الشهيد أحمد منسي العائم بمنطقة نمرة 6 بمدينة الإسماعيلية، وتتمثل أهميته في التكامل مع مرفق المعديات والأنفاق التي يتم تنفيذها أسفل قناة السويس، وتوفير البنية التحتية اللازمة للمجتمعات العمرانية الجديدة شرق القناة، علاوة على ربط سيناء بباقي محافظات مصر لدعم المشروعات التنموية الجاري تنفيذها بمنطقة القناة. ويتكون الكوبري العائم من قسمين: شرقي وغربي يتكون كل منهما من ثلاثة بنتونات، ويعملان كجزء واحد يدور على محور بجانب المرسى ليتمكن من الدوران أثناء الإغلاق والفتح. ويقع القسم الغربي عند الكيلو متر 73.825 ترقيم القناة، ويربط بين مدينة الإسماعيلية والجزيرة التي تتوسط قناة السويس الأصلية والقناة الجديدة وهو مثبت ناحية الغرب ويفتح في اتجاه الجنوب. يصل الطول الإجمالي للقسم الغربي شاملا الجزء الخرساني إلى 350 مترا ويتكون من ثلاثة أجزاء: 1- جزء عائم بطول 257 مترا، من ثلاثة بنتونات حديدية متماثلة بأبعاد 85 مترا طولا، وعرض 15 مترا وارتفاع 2.25 متر للبنتون الواحد تم تنفيذها بواسطة شركات الهيئة تحت إشراف إدارة الترسانات. 2- جزءان ثابتان بإجمالي طول 93 مترا وهى المراسي التي يرتكز عليها طرفا الجزء العائم من الكوبري، تم تنفيذها بمعرفة شركة قناة السويس للاستثمار تحت إشراف الإدارة الهندسية. أما القسم الشرقي من الكوبري فيقع في الكيلو متر 74.200 ترقيم قناة، ويربط بين الجزيرة التي تتوسط قناة السويس الأصلية وسيناء وهو مثبت ناحية الشرق ويفتح في اتجاه الشمال، ويصل الطول الإجمالي للكوبري الشرقي شاملا الجزء الخرساني إلى 372 مترا، ويتكون من ثلاثة أجزاء: 1- جزء عائم بطول 257 مترا، من ثلاثة بنتونات حديدية متماثلة بأبعاد 85 مترا طولا، وعرض 15 مترا وارتفاع 2.25 متر للبنتون الواحد تم تنفيذها بواسطة شركات الهيئة تحت إشراف إدارة الترسانات. 2- جزءان ثابتان بإجمالي طول 115 مترا وهي المراسي التي يرتكز عليها طرفا الجزء العائم من الكوبري وتم تنفيذها بمعرفة شركة قناة السويس للاستثمار تحت إشراف الإدارة الهندسية. تشغيل الكوبري يفتح الكوبري ذاتيا من خلال مجموعتي دفع تم تصميم قدرتهما لتتمكنا من فتح وإغلاق الكوبري خلال فترة زمنية قصيرة تصل إلى 4 دقائق لكل منهما لمواجهة أي طارئ. يوظف الكوبري العائم أحدث تقنيات الاتصال العالمية VHF والتي يتم من خلالها التواصل مع مراقبة حركة الملاحة. ويسمح بعبور السيارات الملاكي في الاتجاهين في وقت واحد، أما سيارات النقل الثقيل حتى حمولة 70 طنا فيسمح لها بالحركة في اتجاه واحد. ويعمل الكوبري لمدة تصل إلى 8 ساعات، على أن تبدأ فترة عمل الكوبري فور انتهاء قافلة السفن من العبور. تضمنت الأعمال الهندسية والمدنية الخاصة بكوبري الشهيد أحمد منسي ما يلي: 1- تنفيذ المراسي بالجزء الشرقي بإجمالي طول 93 مترا وهي الجزء الثابت التي يرتكز عليها طرفا الجزء العائم من الكوبري وتنفيذ المراسي بالجزء الغربي بإجمالي طول 115 مترا مع ثبات عرض المراسي عند ٩ أمتار للجزأين. 2- تنفيذ مداخل ومخارج الكوبري الغربي بطول 600 متر وعرض 32 مترا. 3- تنفيذ مداخل ومخارج الكوبري الشرقي بطول 1500 متر وعرض 32 مترا. 4- تنفيذ الطريق الرابط بين الكوبريين بطول 1250 مترا وبعرض 16 مترا.
أما الكوبري العائم الثاني فيحمل اسم الشهيد أبانوب جرجس ويقع عند الكيلو 46.800 ويربط بين ضفتي القناة. ويبلغ الطول الإجمالي للكوبري 350 مترا ويتكون من ثلاثة أجزاء: جزء عائم بطول 257 مترا، مكون من ثلاثة بنتونات حديدية متماثلة بأبعاد 85 مترا طولا، وعرض 15 مترا وارتفاع 2.25 متر للبنتون الواحد، تم تنفيذها بواسطة شركات الهيئة تحت إشراف إدارة الترسانات. جزءان ثابتان بإجمالي طول 93 مترا وهي المراسي التي يرتكز عليها طرفا الجزء العائم من الكوبري، ويتم تنفيذها بمعرفة شركة القناة للمواني والمشروعات الكبرى تحت إشراف الإدارة الهندسية.
يسمح الكوبري بعبور السيارات الملاكي في الاتجاهين في وقت واحد، أما سيارات النقل الثقيل حتى حمولة 70 طنا فيسمح لها بالحركة في اتجاه واحد. يعمل الكوبري لمدة تصل إلى 10 ساعات على أن تبدأ فترة عمل الكوبري فور انتهاء قافلة السفن من العبور.
وتضمنت الأعمال الهندسية والمدنية للكوبري إنشاء عدد 2 مرسى على جانبي القناة، حيث يصل طول المرسى الشرقي إلى ٥٣.٥ متر بعرض 11 مترا، بينما يصل طول المرسى الغربي إلى 39.5 متر بعرض 20 مترا. وكذا إنشاء 3 دعامات تراكي للكوبري جهة الغرب وفي اتجاه الشمال لتثبيت الكوبري العائم أثناء مرور السفن. وتنفذ أعمال المداخل والمخارج للكوبري العائم بطول 50 مترا لكل منهما، بمعرفة شركة المقاولون العرب تحت إشراف الإدارة الهندسية. وإنشاء ساحة لانتظار سيارات النقل، يصل طولها إلى 135 مترا وعرضها 30 مترا.. فضلا عن إنشاء حارتين مخصصتين للمشاة على جانبي الكوبري.
