منذ أعوام، أطلقت كاديلاك موديل STS متوسط الحجم الذي كان بديلا لموديل سيفيل الشهير. وفي أعقاب ظهور الموديل وجهت الكثير من الإنتقادات لتصميم الموديل الذي غاب عليه الطابع المحافظ فيما وصف بأنه تناقض مع تصميمات كاديلاك الجديدة والتي عبرت عنها العديد من النماذج التصورية التي سبقت ظهور الموديل. و تفوقت كاديلاك على نفسها فعادت لتطرح نسخة محسنة من الموديل تغيرت فيها بعض ملامح التصميم الخارجي كي يمكن لهذا الموديل المنافسة بشكل أكبر أمام التصميمات الأوروبية الأكثر جاذبية. تم تغيير الشبكة الأمامية بأخرى جديدة تماما وتقول كاديلاك أن تصميم الشبكة الأمامية الجديدة مستوحى من مثيلتها في نموذج 16 الشهير والذي عرضته الشركة منذ أعوام قليلة في معرض ديترويت والواقع أن شكل تلك الشبكة يقترب كثيرا من مثيلتها في موديل CTS الذي أعيد تصميمعه بالكامل. ومن موديل CTS الجديد، إستوحى المصممون شكل فتحات الهواء الأمامية المحاطة بالكروم بينما أضفت مقابض الأبواب المطلية بنفس المادة المزيد من الجاذبية على التصميم. وفي نفس الوقت تم تزويد الموديل بفتحات عوائية جانبية تماثل الفتحات الجانبيى الموجودة في نموذج 16. وتشير أنابيب العادم الأكبر حجما إلى الأداء القوي المتوقع من هذا الموديل بينما أمعنت الشركة في التأكيد على الطابع الفخم للموديل من خلال توفير عجلات مصقولة صنعت من الألومنيوم بقطر 18 بوصة بين قائمة الكماليات المتاحة للموديل. وبأيجاز تبدو الملامح الأمريكية واضحة بشكل كبير على الموديل وهو أمر مستحب لتلك السيارة خاصة و أن الكثير من عملاء سوق السيارات الفاخرة تعجبهم تلك الملامح في اوروبا وأمريكا الشمالية. إعتمدت كاديلاك على بعض مكونات موديل CTS الجديد ومنها المحركات، حيث تقرر أن يكون المحرك الأساسي للموديل هو V6 سعة 3600 سي سي. وتصل قوة هذا المحرك إلى 298 حصان مع عزم أقصى قدره 268 رطل قدم. والمميز في هذا المحرك هو أنه يعمل بنظام الحقن المباشر للوقود. وفي نفس الوقت سيتوافر محرك V8 للموديل ضمن الخيارات المتاحة وستصل قوة هذا المحرك إلى 320 حصان علما بأنه سيتم نقل القوة من المحرك الأول للعجلات عن طريق نظام نقل هيدراماتيك أوتوماتيكي لست سرعات بدلا من خمس سرعات في موديل العام الماضي. وتقول الشركة أن هذا النظام سيسهم في إقتصاد بإستهلاك الوقود يصل في بعض الحالات إلى 15%. تم تجديد التصميم الداخلي للموديل وتعديل المواد المستخدمة في هذا التصميم لتصبح أكثر فخامة من أي وقت مضى بفضل الحليات الخشبية التي إستخدمتها الشركة والتي تعد من الأنواع النادرة ويسيطر هذا النوع من الحليات على شكل بعض مناطق المقصورة خاصة التابلوه والموضع بين المقعدين الأماميين. وفي بعض الأحيان تحوط حلقات الكروم بتلك الحليات الخشبية وهو ما يضفي المزيد من الأناقة. وفي نفس الوقت أسهم الشكل الجديد لعجلة القيادة في التأكيد على توافر عناصر جديدة للتصميم الداخلي. وعلى ما يبدو لم تكن تلك التغييرات كافية فقامت كاديلاك بعرض مجموعة من الكماليات التي تهدف لتحسين أداء الموديل ومنها العجلات المصنوعة من الألومنيوم بقطر 18 بوصة وإطارات ميشلان بايلوت سبور الصيفية وفرامل بريمبو كبيرة بقطر 14 بوصة للعجلات الأربعة. ولتحسين قدرات النسخة المجهزة بمحرك V8 في التنافس، تقدم كاديلاك ضمن الكماليات نظاما لتحذير السائق عند الخروج من الحارة المرورية التي يسير فيها مع نظام أخر يعتمد على رادار صغير لتحذيره من أجزاء الطريق التي لا يمكنه رؤيتها. وتجدر الإارة إلى أن كافة النسخ المزودة بمحرك V8 سيتم تزويدها بنظام للتحكم الإلكتروني في الثبات. ولن يكون بمقدور هذا النظام خفض قوة المحرك وتشغيل الفرامل تلقائيا فحسب خلال المواقف الصعبة، بل سيمكنه أيضا توجيه العجلات الأمامية لتصحيح أي إنزلاق تعاني منه السيارة خلال تلك المواقف.
