حصلت «الشروق» على مستندات، تكشف أن شركة تسمى (EMD) قدمت عرضا مطابقا للمواصفات الفنية التى حددتها الإدارة المسئولة عن الوحدات المتحركة لشراء 40 جرارا للقطارات، وعلى الرغم من ذلك وافقت اللجنة الفنية على عرض شركة (جنرال إليكتريك) غير المطابق للمواصفات.!! وكشفت المستندات أن تقرير اللجنة الفنية يرى أن العرض المقدم من شركة جنرال موتورز emd مطابق للمواصفات، كما أن معظم أجزاء جراراتها معروف لدى العاملين بسكك حديد مصر، وهذا يعنى أن الهيئة لن تكون مضطرة لتوقيع عقد صيانة لمدة 12 عاما مع الشركة، لأن الهيئة لديها الخبرة الكافية من ناحية الصيانة والعمرة وإصلاح العوارض لمثل هذا الطراز من الجرارات التى تقدمت بها شركة جنرال موتورز. بحسب المستندات التى حصلنا عليها تقدمت أربع شركات لأخذ المواصفة الفنية وهى، شركة جنرال إليكتريك والوكيل المحلى لها شركة تراينجل، وشركة جنرال موتورز والوكيل المحلى لها شركة تراينجل، كذلك شركة سيمنس الألمانية فرع مصر، وشركة فوسلو الإسبانية والوكيل المحلى لها شركة أوراسكوم. ثم تقدمت شركتا فوسلو الإسبانية وسيمنس باعتذار رسمى للمشتريات والمخازن ولم تقدم عروضهما، وذلك قبل فتح المظاريف الفنية وأصبحت العروض المقدمة مقصورة على شركتى جنرال إليكتريك وجنرال موتورز. وجاء فى تقرير صادر عن إدارة الهيئة للوحدات المتحركة، أن الفحص الذى قامت به اللجنة الفنية قد أظهر أن العرض المقدم من شركة جنرال إليكتريك غير مطابق للمواصفات، المحدد فى البند رقم 2/1/2 الخاص بموتور الجر، حيث إن المواصفات تحدد طراز DC، أما المورد فهو من طراز Ac.. وفى البند رقم 2/2 ذكرت الشركة أن ارتفاع سقف الجرار عن تاج القضيب هو 4763.77 مم، فى حين الموجود بجباريت الهيئة 4620 مم، وكذلك عرض الجرار من أسفل مختلف عن جباريت الهيئة والمواصفة الفنية وهو ما تعتبره الإدارة الفنية غير مطابق. أما البند الخاص بوزن الجرار وهو رقم 2/2 أفادت الشركة أن axle load «الحمل المحورى للدنجل» هو 3%+22.5 طن، فى حين أن مواصفة الهيئة max axel load هو 22.5 طن، والحالة الأولى مخالفة للمواصفات السابق تحديدها. كذلك البند رقم 2/4/12 والخاص بالكونتاكتورز حيث جاء بعرض الشركة أنها من نوعية (تعمل بالهواء)، والمطلوب بمواصفة الهيئة (كهرومغناطيسى).
