شهدت الدورة 44 لمعرض طوكيو الدولى للسيارات منافسة ساخنة بين الشركات المشاركة بالمعرض والتى راحت تقدم أرقى ما لديها من طرازات وموديلات ونماذج أختبارية خطفت بها تلك الشركات جميع زوار المعرض الذين تجاوز عددهم 905 ألف زائر خاصة فى ظل فرض الشركات اليابانية سيطرتها على أرضها ولم تعد فرصة للشركات الأوروبية الأخرى تلتقط نفسها من كثرة الطرازات والمفاجأت المتتالية فى تكنولوجيا مستقبل صناعة السيارات التى يقودها الربوت اليابانى المتألق دائما. الدورة ال 44 لمعرض طوكيو ضمت أكثر من 160 عارضا من 11 دولة حول العالم قدموا داخل أجنحتهم 76 طرازا جديدا لاول مرة عالميا و68 طرازا لاول مرة فى اليابان وبطبيعة الحال فرضت صانعى السيارات اليابانيين سيطرتها على المعرض خاصة الصانع اليابانى الشهير نيسان الذى يقود تكنولوجيا صناعة السيارات والصانع اليابانى الذى يقود أرقام المبيعات القياسية متفوقا على فولكس فاجن العالمية وجنرال موتورز .. وبالطبع عزفت لكزس و سوزوكى وميتسوبيشى وهوندا ومازدا وسوبارو ودايهاتسو سيفونية التفوق على أرضها بطرازاتها الهاتشباك والسيدان الفاخرة والنماذج الأختبارية التى عرضت رؤيتها لسيارات المستقبل. ورغم أن الشركات الأوروبية لديها يقين أنها خاسرة على الأرض اليابانية الا أنها لم تغب عن المشاركة والظهور بشكل لائق وفى مقدمة ذلك BMW ومرسيدس بنز ومايباخ ومينى وسمارت وفولكس فاجن وأودى وبورشه ومجموعة فيات كرايسلر أوتوموبيلز وماركاتها المختلفة والتى تضم الفاروميو وفيات وجيب وأبارث وتالقت أيضا رينو وبيجو وسيتروين غير أن الماركات الأسيوية غابت ولم تشترك فى تلك الدورة وفضلت الأختفاء عن المشهد. وفيما يلي أبرز الطرازات التى تم الكشف عنها خلال المعرض : بورشة Macan .. عملية أكبر وطابع شخصى أكثر خلال معرض طوكيو الدولى للسيارات اطلقت بورشة Macan GTS للمرة الأولى عالميا وقد أدخلت بورشه تعديلات جمّة على طراز العام الجديد من "مَكان" بناءً لذلك حصلت جميع نسخات هذه السيارة الرياضية المُدمجة متعددة الاستعمالات على إضاءة أمامية اختيارية بتقنية 'الدايود‘ LED بالكامل و"نظام بورشه لإدارة الاتصالات" P«M المُبتكر الذى أبصر النور فى طراز 911 الجديد.. كما تحسّنت عملية "مَكان" وراحتها وبات أداؤها الرياضى أفضل بعدما أعيدت هندسة نظام التحكم بعجلة القيادة لتوفير ثبات وتماسك مباشريْن أكثر وتماسٍ أفضل مع الطريق. بالإضافة إلى ذلك، خصّصت بورشه مجموعة إضافية من الرُزمات الخارجية والداخلية الاختيارية لطراز Macan Turbo حصرياً تتيح للعملاء حرية أكبر فى إضفاء لمستهم الشخصية على تصميم السيارة. يتمحور نظام الترفيه والمعلومات القياسي في نسخات "مَكان" كافة حول شاشة جديدة عالية الدقة قياس سبع بوصات تعمل باللمس، أعادت بورشه تصميم واجهة المُستخدم فيها كي توفر تحكماً بديهياً أكثر مثل الهاتف الذكي. وفي حال استشعر المجسّ اقتراب يد المستخدم من الشاشة، يتمّ عرض محتويات القائمة كافة ذات الصلة. عندئذٍ، يمكن اختيار عناصر القائمة المرغوب فيها بواسطة اللمس المتعدد. على صعيد آخر، يمكن وصل الهواتف الذكية وبطاقات الذاكرة ب "نظام بورشه لإدارة الاتصالات"، إما بواسطة تقنية "البلوتوث" Bluetooth أو عبر USB أو SD. تتوفر "مَكان" للمرة الأولى بإضاءة "دايود" بالكامل للمصباحيْن الأماميين مع "نظام بورشه للإضاءة الديناميكية بلاس" PDLS Plus الاختياري. ويساند هذان المصباحان الجديدان السائق بلون ضوئهما المشابه لضوء النهار ونطاق إنارتهما الأفضل، ناهيك عن استهلاكهما الأقل للطاقة. كما يتضمنان إضاءة لافتة مخصصة للقيادة نهاراً بنمط بورشه المعهود رباعي النقاط، ويتألقان بتصميم ضوئي ديناميكي يتجسّد بالتناغم الحاصل بين المُقحَمات الداكنة في المصباحيْن وعناصر "الدايود" الأربعة بالألمنيوم المؤكسد وهذا ويُضفي تطعيم الكروم المحيطي الملفت طابعاً ثلاثيّ الأبعاد على عنصر إسلاط الضوء الرئيسي الأسود. يجدر الذكر أنّ تقنية "الدايود" تتضمّن وِحدة إسلاط ضوء وسطية للإنارتيْن المنخفضة والرئيسية عوضاً عن عدسة إسلاط الضوء الدائرية واللّمبات الإضافية المعهودة في مصباحيْ "الزينون المزدوج" Bi-(enon. كما توفر وِحدات إضاءة إضافية مزايا أخرى، مثل إضاءة للمنعطفات والتقاطعات. ميتسوبيشى الاختبارية.. جديدة كليا EX من السيارات الاختبارية التى جذبت أنظار زوار معرض طوكيو الدولى للسيارات ميتسوبيشى EX Concept الجديدة كليا وهى بنظام دفع كهربائى متطور وبتصميم رياضى يجمع بين قوة سيارات الدفع الرباعى وديناميكية سيارات الكوبيه. تعتمد EX على مبدأ التصميم shooting brake والذى يدمج بين خطوط ديناميكية مشابهة لسيارات الكوبيه ومظهر مشابه لسيارات الهاتشباك وتؤكد الواجهة الأمامية عن ملامح الهوية الجديدة لسيارات ميتسوبيشي المتمثلة فى Dynamic Shieldوجانبيا يبرز السقف الذى يبدو طافيا بفضل إخفاء قوائمه الخلفية وهو نمط بات يستهوى الشركات اليابانية حيث ظهر على سيارتى نيسان مورانو وماكسيما والجيل الجديد من لكزس کX ويساهم في منح قطاع جانبى ديناميكي رياضى. حجم وتصميم EX الاختبارية يوحي بأنها قد تمثل البديل القادم لASX أو أنها سيارة أكبر حجما سيتم تقديمها بين آوتلاندر وASX ويعبر الحرف e بإسم السيارة عن الدفع الكهربائى بينما يعبر الحرف X عن فئة الكروس أوفر. وتوظف EX الجيل القادم والجديد للدفع الكهربائى E» من ميتسوبيشى ويتضمن بطاريات متطورة تتسم بمخزونها الكهربائى العميق وتعمل على تشغيل موتورات كهربائية مدمجة بحجمها وفائقة بتأديتها وتتسم بوزنها الخفيف وبحسب ميتسوبيشي يمكن لEX قطع مسافة 400 كيلومتر قبل الحاجة لإعادة شحن بطارياتها. وهي تأتي مجهزة بموتورين كهربائيين وبهندسة للدفع الرباعي مع تزويدها بنظام S-AWC للتحكم السوبر بكل العجلات بما يضمن نمط تحكم وأداء يرتقي إلى توقعات العملاء من حيث الاستجابة ودقة الحركة والتوجيه. IDS رؤية نيسان لمستقبل السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية كشفت شركة نيسان موتور النقاب عن سيارة تجريبية لتجسيد رؤية نيسان لمستقبل القيادة الذاتية المركبات الكهربائية الخالية من الانبعثات: وصرح رئيس نيسان ومديرها التنفيذي كارلوس غصن خلال المؤتمر: "ان التقنيات التكنولوجية القادمة لنيسان ستكون بمثابة ثورة في العلاقة بين السيارة والسائق وحركة التنقل المستقبلية" وذلك بعد قيادتها للتنمية والتوسع في مجال تكنولوجيا EV وتقف نيسان مرة أخرى فى طليعة تكنولوجيا السيارات وذلك من خلال دمجها للتكنولوجيات المتقدمة فى مجال التحكم فى السيارة والسلامة بأحدث التقنيات الحديثة في عالم الذكاء الاصطناعي (AI)تكون نيسان ضمن القادة في تطوير تطبيقات عملية وواقعية في مجال القيادة الذاتية. وفي أغسطس من عام 2013 صرح غصن بأن نيسان تخطط لتجهيز العديد من السيارات بأحدث ابتكارات القيادة الذاتية وما وصلت اليه الشركة من تقدمات حتي الأن لتحقيق هذا الهدف يعد على المسار الصحيح وفقاً لخططها. ويعد نيسان للقيادة الذكية هو مفهوم نيسان للقيادة الذاتية ويمثل الشكل الذي تؤمن به الشركة لجيل السيارات القادم. "نيسان للقيادة الذكية يزيد من قدرة السائق علي الرؤية, التفكير, والتصرف بشكل أفضل وهو تعويض عن الخطأ البشري والذي يتسبب في أكثر من 90% من جميع حوادث السيارات نتيجة لذلك يكون الوقت الذي يقضيه السائق خلف عجلة القيادة أكثر أمانا, أنظف, أكثر كفاءة وأكثر متعة ".. وبحلول عام 2020 توقعوا أن تروا سيارات مجهزة بتكنولوجيا نيسان للقيادة الذكية منتشرة فى مدن جميع أنحاء العالم. لقد شبه البعض المستقبل مع القيادة الذكية بالعيش فى عالم من الأحزمة الناقلة التى تنقل الانسان ببساطة من النقطة أ إلى النقطة ب.. ولكن مفهوم IDS الخاص بنيسان يعد برؤية مختلفة للمستقبل حتي في حالة وضع السائق للسيارة في حالة القيادة الذاتية, فان أداء السيارة – من تخفيف السرعة وزيادتها والمنعطفات – يكون مشابهاً لاسلوب قيادة السائق وما يفضله. وفي حالة القيادة اليدوية, يكون السائق هو المتحكم في السرعة والمنعطفات يكون صافي ومبهج للسائق. ولكن ما يحدث من وراء الستار هو استمرار مفهوم ال IDSلتقديم المساعدة تستمر المجسات في رصد الظروف وتقديم المساعدة حتي اثناء تحكم السائق في السيارة وفى حال وقوع خطر وشيك يقوم مفهوم نيسان IDS بمساعدة السائق في اتخاذ إجراءات تهرب. بالاضافة الى التعلم يتجاوب مفهوم نيسان IDS AI مع السائق كشريك يقظ من معلومات عن حالة المرور, جدول السائق, واهتمامته الشخصية لدي مفهوم نيسان IDS AI القدرة علي توفير تجربة قيادة مريحة, ممتعة, وأمنة. "من النقاط الرئيسية وراء مفهوم نيسان IDS التواصل لتحويل القيادة الذاتية الى حقيقة, يتعين علينا كمجتمع أن لا ننظر فقط الى التواصل بين السيارة والقائد بل أيضاً السيارة والناس ويجسد تصميم مفهوم نيسان IDS رؤيتها للقيادة الذاتية كما هو ممثل في العبارة "معاً نقود"," ميتسونوري موريتا, رئيس التصميم. "معاً نقود" ممثل بطريقة واضحة في التصميم الداخلي. " نيسان IDS يوفر تصميمات داخلية مختلفة عند اختيار السائق للتحكم اليدوي أو القيادة الذاتية. كان تلك خاصية نراها مهمة جداً لابراز فكرتنا عن القيادة الذاتية," يقول موريتا. وبالرغم من كونها سيارة هاتشباك, فان طول العجلات بالسيارة يوفر مساحة مريحة تسع حتي أربعة أشخاص. كما أن كابينة القيادة تتسع أكثر عند اختيار السائق للقيادة الذاتية. في حالة القيادة الذاتية, تتحرك عجلة القيادة الي منتصف لوحة التحكم وتخرج شاشة كبيرة. يتحكم الذكاء الاصطناعي, صوت السائق واشاراته في مختلف العمليات الخاصة بالقيادة. التصميم الداخلي المصنع من مواد طبيعية كشبك الجلد ينار باضاءة خفيفة. تدور المقاعد الأربعة لتواجه بعضها لتسهل الحوار بين راكبي السيارة. تتحول السيارة اغرفة معيشية مريحة. وعندما يختار السائق القيادة اليدوية, يتغير التصميم مرة أخري ليضع السائق في وضع القيادة. تدور المقاعد مرة أخري في الاتجاه الأمامي للسيارة. عجلة القيادة, والتي يشابه تصميمها من حيث اسلوب التحكم اللجام المستخدم في ركوب الخيل, تظهر مع قياسات للقيادة وعرض للطرق ومعلومات أخري عن الرحلة والقيادة. الاضاءة الداخلية تتحول للون الأزرق لتحفيز القدرة علي التركيز. استخدام نيسان للهيكل الأجوف ذو الأعمدة على شكل A يوفر رؤية ممتازة وذلك بتقليل النقاط العمياء كما انه يعطي إحساس بالمساحة المفتوحة. وقد قال غصن " في كل موقف، يكون الأمر عبارة عن إعطاء السائق مجموعة اختيارات وقدرة أكبر على التحكم. وسيظل السائق في قلب التطورات التكنولوجية التي نقوم بها." سوزوكى تقدم سيارتها IGNIS الاختبارية كشفت شركة سوزوكى عن سيارتها IGNIS الأختبارية والتى تعتمد على موديل IGNIS الجديد فيما تأتى بملامح مستوحاة من سيارات الطرق الوعرة مع لمسات حمراء خاصة وخطوط على الجسم . IGNIS تحمل سقف بقضبان معدنية كما تحمل أقواس عجلات سوداء لامعة وعجلات ألومنيوم أكبر بنوعين من اللمسات وإطارات خاصة..أما التجهيزات الداخلية فى السيارة فتأتى مستعارة من الموديل القياسى وتتميز بفرش جلد للمقاعد بنوعين من التفصيلات ولمسات برتقالية ونظام ترفيهى. هوندا تطلق FCV داخل جناحها المتميز بالمعرض كشفت هوندا عن سيارتها FCV بخلايا الوقود والتى تتميز بتصميم غريب أيروديناميكي جذاب .. كما واجهة السيارة مميزة بمصابيح أمامية LED وشبكة تهوية بمدخلات قرص العسل ووحدات نهارية LED . هوندا FCV تأتى بفتحات هوائية فى الجانبين وسقف أسود مختلف وعجلات خلفية مغطاة بصورة جزئية . وتتميز مقصورة السيارة بتصميم راقى وعصرى يشمل مقاعد جلدية وتطعيمات خشبية ومعدنية مع عجلة قيادة خاصة ونظام ترفيهى متدفق ورحابة كافية لمزيد من الراحة لاستيعاب خمسة من الركاب وتأتى السيارة أيضا بمنظومة دفع بخلايا الوقود وبمدى يتجاوز 700 كم فيما تحمل السيارة محركات كهربائية عالية القوة توفر تجربة قيادة مبهجة. تويوتا تكشف عن FCV Plus و Kikai الاختبارية خلال مشاركتها فى فعاليات معرض طوكيو كشف الصانع اليابانى العريق تويوتا عن سيارتين اختباريتين وهما السيارةFCV Plus التى تعمل بالهيدروجين وذو الثلاث مقاعد الإختبارية Kikai الرائعة. تتميز FCV Plus بمحركها الهيدروجينى الذى سيستبدل مستقبلا مع خزانات الوقود فى السيارات الإعتيادية كما أنها تستطيع مشاركة مولدها الكهربائى مع البنية التحتية فى مناطق المدينة التى تستخدم الهيدروجين بكثرة.. كما أنك تستطيع أن تستخدمها لتوليد الطاقة عندما لا تقودها.. وتستطيع السيارة إستخدام غاز الهيدروجين المنتشر خارج السيارة لتوليد الطاقة والسير وكأنها مولد طاقة متحرك.. الفكرة بدأت مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية فبإستخدام حزمة وقود الهيدروجين المتواجدة فى السيارة بين الإطار الأمامى مع خزان حفظ الهيدروجين الخلفى وتستطيع السيارة بهذا الترتيب من سحب غاز الهيدروجين من الخارج وإستخدامه لتوليد الطاقة التى ستعمل عليها السيارة .. وتأتى السيارة بحزمة وقود هيدروجين فى الأمام وهو يضمن لك وقت كافى لإيصالك إلى منزلك.. كما أن اعتمادهم على هذه المستلزمات البسيطة سنح للشركة بمساحة كبيرة داخل السيارة لتوفر أفضل توازن لحجمها. تويوتا Kiaki الإختبارية ذو الثلاثة أبواب مصممة لتظهر الشكل الأساسى للأماكن دون إضافة تصاميم جذابة .. حيث تتميز السيارة ببراعة شكلها وجمالها وبساطتها وحركاتها الرائعة وهى تسمح لك برؤية ما يخفيه هيكل السيارة عادة بما فى ذلك أذرع السيارة وخزان الوقود وأنابيب عوادم السيارة فى الداخل ولا تحمل داخلها شاشة معلومات أو نظام صوتى. لكزس LF-FC النظرة المستقبلية لسيارات السيدان الفاخرة من الطرازات التى خطفت الأنظار داخل معرض طوكيو الدولى للسيارات لكزس LF-FC الاختبارية الجديدة والفاخرة والتى تقدم لمحة عن الجيل المقبل من سيارات السيدان الفاخرة من الشركة اليابانية العملاقة والمميزة في هذا المجال وتتميز هذه السيارة بالتصميم الملفت للنظر وبعض التكنولوجيات المتقدمة. محرك لكزس LF-FC عبارة عن مولد طاقة يعمل على خلايا الوقود العالية الاداء حيث ينقل القوة الى العجلات الخلفية الدافعة ولكن فى هذه المرحلة ولم يتم الكشف أى مواصفات أو أرقام خاصة بالأداء. ما نعرفه هو أن خلايا الوقود تتماذج في محركات العجلات الأمامية أيضا مما يعني ان هذه السيارة تتمتع بميزة الدفع الرباعي الكهربائي. هذا النظام الرباعى الدفع بالمحركات الخاصة يتيح توزيع عزم الدوران الذكي في جميع العجلات الأربع للمساعدة في تحسين ثبات واداء السيارة. بالإضافة إلى ذلك تم تحسين توزيع الوزن بناء على وحدة التحكم في الطاقة التي تقع في الجزء الأمامي وخلية الوقود التي تم وضعها في الخلف وخزانات وقود الهيدروجين في الوسط. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويد LF-FC بأحدث تقنيات القيادة الآلية اليابانية بما في ذلك برنامج التعرف على البيئة المرورية المحيطة ، ونظام التنبؤ والتحكم. وتتمبز "LF-FC كما كل سيارات الفرع L من لكزس ببراعة التصميم بما في ذلك شبكة التهوئة الأمامية الكبيرة والبارزة مع الكروم على الشبكة الخارجية والمحاطة باللون الأسود المصقول. في الداخل تتميز المقصورة بالجلد الأبيض والبني الذي يزين المقاعد الرياضية الأربعة في حين أن هناك أيضا مجموعة مختارة من مكونات خشبية ومعدنية. وقد تم تزويد السيارة بتقنية التحكم من خلال شاشة رقمية ثلاثية الأبعاد عائمة في وسط اللوحة الامامية تظهر للمستخدمين كيفية العمل بشكل صحيح ويتم من خلالها التحكم بنظام الاستماع الصوتي ونظام التهوئة.
