أطلقت فيراري طراز GTB 296 بقوة 819 حصانًا في يونيو الماضي ، مدعومًا بأول محرك من فيراري سداسي الأسطوانات منذ محرك دينو الذي قدمته العلامة التجارية الإيطالية أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، وتتميز "فيراري 296 GTB" بنظام هايبرد مستوحى من الفورمولا 1. الآن ، مع اقتراب فصل الصيف ، كشفت فيراري عن 296 جي تي إس ، والتي تحول جي تي بي كوبيه إلى سيارة مكشوفة ذات سقف مكشوف بنفس قوة الأداء على الطريق. فيراري GTS تظل مجموعة نقل الحركة في فيراري 296 GTS دون تغيير عن شقيقها ذي السقف الثابت وهي فيراري 296 GTB. وهذا يعني أنها تحتوي على محرك V-6 سعة 3.0 لتر ينتج 654 حصانًا. يقترن هذا المحرك بوحدة MGU-K (وحدة توليد الطاقة) المستوحاة من وحدة الطاقة المستخدمة في سيارات الفورمولا 1 وتضيف 164 حصانًا إضافيًا. على الرغم من أن GTS ذات السقف المكشوف تزن 154 رطلاً أكثر من GTB في أخف تكويناتها ، إلا أن فيراري لا تزال تزعم أنها قادرة على التسارع من نقطة السكون إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية مع أقصى سرعة تبلغ 205 ميلاً في الساعة. فيراري GTS الفارق الأساسي بين GTS و GTB بالطبع هو السقف. تسمى فيراري GTS اختصارا ل Gran Turismo Spider "جران توريزمو سبايدر" يكتسب الطراز 296 سقف صلب قابل للطي والسحب يمكن أن يرتفع أو ينخفض في 14 ثانية فقط، في سرعة 28 ميلاً في الساعة. بغض النظر عن اختلاق السقف، لا يمكن تمييز GTS عن شقيقتها الأكبر GTB. بضغطة زر ، يتم طي السقف إلى قسمين ويستقر فوق حجرة المحرك ، كما أن النافذة الخلفية تسمح بإلقاء نظرة سريعة على محرك V-6 بزاوية 120 درجة. فيراري GTS أعادت فيراري تصميم شاسيه سيارة فيراري GTS ، حيث عملت على إعادة تصمميم العمود A ، والعمود B ، والعتبات الجانبية للحفاظ على مدى متانة السيارة ومرونتها. فيراري GTS في الكابينة الداخلية، أعادت فيراري تصميم المقاعد مع زيادة الديناميكية الهوائية للسيارة خاصة من الجهة الخلفية لتوفير تجربة أكثر راحة من أعلى إلى أسفل. مثل GTB ، تتوفر GTS مع حزمة Assetto Fiorano ، التي تخفف الوزن وتجهز فيراري 296 للسباق على الحلبات. لم تكشف فيراري حتى الآن عن موعد طرح 296 GTS للبيع في الأسواق أو سعرها لكن من المتوقع أن تكون 20 ألف دولار أغلى من GTB التي تكلف 322،986 دولارًا .
