التقرير الذي بين يديك الآن تم نشره في 17 يوليو 2012 عقب حادث آخر وليس أخير .. لن يلحظ القاريء أية فروق بين حادث يوليو 2012 وحادث 15 يناير 2013، لذا فإن صحيفة "التغيير" تُعيد بث هذا التقرير مرة أخرى مع تعديل بسيط، هو أن عدد ضحايا حادث البدراشين (الرابع) وصل إلى 19 مجندياً من الأمن المركزي وعدد المصابين تجاوز المئة، وتجدر هنا الإشارة إلى حادث آخر يفصل بين الحادثين وهو كارثة قطار أسيوط الذي أسفر عن استشهاد أكثر من 50 طفلاً خلال نوفمبر 2012. وتتوالى الحوادث، ويتوالى سقوط الضحايا .. حادث آخر من حوادث القطارات التي أصبحت واقعاً عادياً في حياة المصريين كشروق الشمس وغروبها. البدرشين .. للمرة الثالثة تشهد هذه المدينة الواقعة بمحافظة الجيزة حادث قطار مؤسف .. فقد وقع، مساء الثلاثاء 17 يوليو، تصادم للقطار رقم 990 "بخط القاهرة السد العالي" بأجسام صلبة "فلنكات" قام بوضعها الركاب احتجاجاً على توقف القطار لحين مرور آخر "سريع". وقال المهندس هاني حجاب رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر :"إن الحادث أسفر عن وقوع قتلى ومصابين بين الركاب وجاري حصر أعداد الضحايا"، فيما أكد شهود عيان أن النيران اشتعلت في إحدى عربات القطار وتمكن الأهالي من السيطرة عليها وقفز الركاب من نوافذ القطار، وقالوا :"شاهدنا قرابة 20 راكبًا مصابًا، ولا نعرف إن كان من بينهم قتلى أم لا". وهرعت قوات الأمن وعدد من سيارات الإسعاف إلى مكان الحادث لسرعة إنقاذ المصابين، وقال محافظ الجيزة :"ليس لدينا معلومات عن سقوط قتلى ونحتاج لبعض الوقت للذهاب إلى مكان الحادث". لكن الحادث ليس الأول من نوعه لا بمدينة البدرشين ولا في تاريخ هيئة سكك حديد مصر طوال العشرين عاما الماضية، فبمعدل حادث لكل تسعة أشهر استمر وقوع كوارث القطارات طوال أكثر من عقدين من الزمن، وإذا كانت أمثال هذه الكوارث هي أوضاع استثنائية في تاريخ أي بلد "محترم" فإنها في بلادنا أصبحت من طبائع الأمور. تاريخ مؤسف التسلسل الزمن لحوادث القطارات يبدأ في 13 فبراير 1992 حيث لقي 43 شخصاً مصرعهم في اصطدام قطارين قرب محطة البدرشين ، وفي 12 ديسمبر 1993 قتل 18 شخصاً وأصيب 85 آخرين عندما اصطدم قطار ركاب بقطار للشحن شمالي القاهرة، وفي 27 مارس 1994 أصيب 75 شخصاً عندما اصطدم قطاران بمحافظة الدقهلية. عام 1995 شهد وحده ثلاث حوادث بشعة، الأولى كانت في 25 فبراير حيث قتل 75 راكبا وأصيب المئات في تصادم قطار بمؤخرة قطار آخر، وفي 15 أبريل اصطدم قطار بحافلة مزدحمة بعمال النسيج عند تقاطع قرب بلدة قويسنا مما أسفر عن مقتل 49 شخصاً، وقبل أن يضع العام التعيس أوزاره وقع حادث مؤسف في 21 ديسمبر قتل فيه 75 شخصاً وأصيب 76 عندما اصطدم قطار بخلفية قطار آخر قرب البدرشين. عام 1997 كان أقل حظاً من عام 95 حيث لم يشهد سوى حادثتين "فقط"، الأول كانت في شهر فبراير حيث قتل 15 علي الأقل وأصيب عشرة عندما اصطدم قطار بضائع بقطار للركاب قرب بلدة ادفو بمحافظة أسوان، والثاني كان في شهر مارس قتل فيه سبعة أشخاص وأصيب اثنان عندما دهسهم قطار أثناء عبورهم السكة الحديدية بالقاهرة. عام 1998 قتل 43 شخصاً وأصيب 90 آخرون عندما تعطلت فرامل قطار عند بلدة كفر الدوارجنوب شرقي الإسكندرية ليقتحم سوقاً مزدحمة، وفي 13 نوفمبر 1999 قتل عشرة أشخاص وأصيب سبعة عندما دهس قطار مجموعة من العمال اثناء تقديمهم المساعدة في حادث سيارة قرب تقاطع في محافظة القليوبية، وفي 15 سبتمبر من عام 2000 اصطدم قطار بحافلة صغيرة عند تقاطع بجنوبيالقاهرة مما أسفر عن مقتل تسعة واصابة اثنين. عام 2002 تشابه إلى حد كبير مع أخيه الأقدم "عام 1997" حيث وقع فيه ثلاث حوادث، كانت الأولى - والأبشع والتي تعد الأكبر في تاريخ سكك حديد في مصر- في فبراير (داخل 7 عربات لقطار الصعيد أحترق الركاب أحياءً وقد كانوا في طريقهم لقضاء العيد وسط عائلاتهم .. حدث ذلك بالقرب من قرية كفر عمار بالعياط بمحافظة الجيزة) عندما اندلع حريق في القطار المزدحم بالركاب، وفي 21 فبراير وقع حادث آخر حيث اصطدم قطار بسيارتين أسفر عن مقل اثنين وإصابة 9 أشخاص، وفي صباح الجمعة 8 مارس استيقظ المصريون من جديد على حادث آخر، حيث خرج قطار قادم من الوجه البحري إلى الجيزة عن القضبان، وانفصلت إحدى عرباته وسقطت في نهر النيل؛ مما أسفر عن إصابة 31 شخصًا .. رغم أن العناية السماوية أنقذت ركاب القطار من الموت غرقًا. الحوادث الثلاثية للعام الواحد لم تذهب بعيدا عن عام 2006، ففي فبراير، اصطدم قطاران في الاسكندرية مما أدى إلى إصابة نحو 20 شخصا. وفي الشرقية اصطدم قطار شحن بآخر بإحدى محطات قرية الشهت مما أدى إلى إصابة 45 شخصاً، وفي شهر أغسطس اصطدم قطاران أحدهما قادم من المنصورة متجها إلى القاهرة والآخر قادم من بنها على نفس الاتجاه مما أدى إلى وقوع تصادم عنيف بين القطارين، واختلفت الاحصاءات حول عدد القتلى فقد ذكر مصدر أمني أن عدد القتلى بلغ 80 قتيلا وأكثر من 163 مصابا بينما ذكرت وكالة أنباء الشرق الأوسط أن 51 شخصاً لقوا حتفهم، في حين ذكرت قناة "الجزيرة" الفضائية أن عدد القتلى بلغ 65 قتيلاً. في شهر يوليو 2007 اصطدام قطاران شمال مدينة القاهرة وراح ضحيته 58 شخصا كما جرح أكثر من 140 آخرين، وفي أكتوبر عام 2009 وبمنطقة العياط على طريق القاهرة - أسيوط تصادم قطاران مما أدى إلى مقتل 30 شخص وإصابة آخرين، حيث تعطل القطار الأول وجاء الثاني ليصطدم به من الخلف وهو متوقف مما أدى لانقلاب أربع عربات من القطار الأول. ضخ دماء يبدو أن منظومة السكك الحديدية في مصر تحتاج إلى إعادة هيكلة كاملة، وإلى إعادة ضخ الدماء في هذا الجسد المترهل، السكك الحديدية التي تعتبر وسيلة المواصلات الأولى بين محافظات مصر تشهد حالة من الانفلات والإهمال والتراخي في الحفاظ على في أرواح الملايين من المواطنين وهو ما يستدعي القيام بثورة على هذا القطاع الذي يدر المليارات على الدولة وبالرغم من ذلك يعاني من فقر التخطيط والإدارة.
