أثناء رحلة العودة من فرانكفورت وبعد حضور احتفالات تحالف ستار العالمي بمرور 20 عاما علي تدشينه التقت "طيران *طيران" بصفوت مسلم رئيس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطيران الذي فتح قلبه علي متن طائرة الشركة الوطنية العائدة إلي مطار القاهرة وتحدث عن اجراءات تحديث اسطول الشركة وأوجه استفادة الشركة من عضويتها بتحالف ستار و غيرها من القضايا وكان لنا معه هذا الحوار س- في البداية ما هي أوجه استفادة شركة مصر للطيران من انضمامها إلي تحالف ستار؟ ج- مصر للطيران استفادت كثيرا من انضمامها لتحالف ستار العالمي.. حيث اتاح التحالف للشركة فتح اسواق جديدة لها كما رفع من الاسم التجاري للشركة عالميا.. مشيرا إلي انه كان من الصعب جدا ان تستمر بدون انضمامها لمثل هذا التحالف العملاق. اضاف ان تحالف ستار اشبه بالكائن الحي الذي ظل ينمو طوال العشرين عاما الماضية.. مشيرا إلي أن الاجتماع الاخير للتحالف ناقش استراتجية جديدة من شأنها زيادة التوزيع بين التحالف الاعضاء الثمانية العشرون. س- وما هو الفرق بين عضوية مصر للطيران في الاتحاد الدولي لشركات الطيران "اياتا" وفي تحالف ستار؟ ج- أياتا تختلف كثيرا عن تحالف ستار فمنظمة "أياتا" تضع الخطط والاستراتيجيات والخطط والقواعد بصورة عامة للشركات الاعضاء بينما نجد ان تحالف ستار يهتم أكثر بالامور التسويقية والتعاون مع الشركات الطيران بصورة أكبر.. مشيرا إلي ان التحالف يمضي قدما في تعزيز التعاون بين اعضائه ولعل اخر الطرق لتطبيق ذلك هو ان جميع الشركات الاعضاء سيكونون متحدون سويا علي رابط واحد فمثلا يمكن لراكب شركة لوفتهانزا ان يتتبع حقيبته من خلال تطبيق مصر للطيران علي الموبايل أو غيرها من الشركات الاعضاء.. كما يمكن للراكب ان يحجز مقعده علي جميع شركات الطيران من خلال الموقع الالكتروني لاي شركة أو من خلال الموقع الالكتروني لتحالف ستار وهذا يعطي مرونة للراكب عند الحجز. س- هل لانضمام الخطوط الجوية الاثيوبية أي تأثير علي مصر للطيران في تحالف ستار؟ ج- أحب ان أوضح أن القارة الافريقية مغطاة في تقيسماتها الثلاثة من جانب شركات الطيران الافريقية الاعضاء بالتحالف فمصر للطيران تغطي الجزء الشمالي والخطوط الاثيوبية تغطي الجزء الاوسط.. بينما تغطي شركة الخطوط الجنوب افريقية الجزء الجنوبي وهكذا نجد ان الشركات الثلاثة في حالة تكامل وليس تنافر.. مشيرا إلي ان مصر للطيران هي الاسبق في الانضمام للتحالف من نظيرتها الاثيوبية. س- هل يخطط تحالف ستار للمزيد من التوسع وضم أعضاء جدد؟ بشكل عام التحالف يبحث عن المناطق التي لا يغطيها أو ما تسمي بالمناطق الفارغة لكي يمد خطوطه اليها كما انه ما بين الحين والاخر تقدم كل شركة من اعضاء التحالف خطتها للتوسع.. وفي ظل هذه المنظومة والاستراتيجية يتم الاجابة علي هذا السؤال هل نحن قادرون علي تغطية المناطق الفارغة ام اننا في حاجة لضم لشركة جديدة.. مشيرا إلي ان ضم شركة طيران جديدة امر ليس بالسهل حيث يتم اختيارها وفقا لعوامل كثيرة منها قدرتها علي تغطية اماكن جديدة وهل ضمها سيضر بشركات اخري عضوة بالتحالف بالاضافة لدراسة امكانات الشركة وقدراتها التنافسية واسطولها الجوي وغيرها من المقومات. س- ما هو انطباع جيفري جو رئيس تحالف ستار عن مصر والشركة الوطنية أثناء زيارته لمصر للطيران؟ ج- جيفري جو اكد خلال زيارته أن مصر والشركة الوطنية مهمين جدا لتحالف ستار العالمي وأن التحالف يدعم مصر للطيران ضد الارهاب.. مشيرا إلي مصر هي اول دولة يزورها في افريقيا.. كما ان جيفري جو رئيس تحالف ستار قام بجولة في مبني الركاب 2 الجديد وكذلك مبني الركاب رقم3 واطمأن علي البنية الاساسية في مصر. وقال مسلم : خلال لقائي مع جو تحدثنا في النواحي التجارية التي تهم مصر للطيران وطالبته بمساندة مصر أسوة بما فعله مع بروكسل عقب التفجيرات الارهابية التي وقعت فيها حيث تم وضع شعار علي الموقع الالكتروني للتحالف بوضع شعار لدعم بلجيكا.. وأن مصر للطيران محتاجة للدعم من اعضاء التحالف السبعة والعشرين س- ما هي الخطوط الجديدة االاكثر ربحية التي تسعي مصر للطيران لفتحها و الخطوط الخاسرة التي تسعي الشركة لاغلاقها؟ ج- شبكة خطوط مصر للطيران فقدت بعض الخطوط نتيجة انسحابنا من الاسواق وخروج بعض طائراتنا القديمة من التشغيل ولكن بصفة عامة الشبكة ستعود لسابق عهدها وبرهان ذلك صفقة التسع طائرات البوينج الجديدة التي تم التعاقد علي استقدامهم وتشغيلهم مقابل خروج 11 طائرة وهو ما يسمي بالاحلال والتجديد.. بالاضافة إلي صفقة 33 طائرة جديدة منها ستة طائرات ذات الطراز العريض و15 طائرات متوسطة المدي و 12 طائرة أخري تسع من 120 إلي 130 راكبا بدلا من الطائرات طراز "أمبراير" سعة 76 راكبا التي تملكها شركة مصر للطيران للنقل الداخلي والإقليمي "إكسبريس" التي قرر مجلس إدارة الشركة علي طرحها للبيع. واستطرد مسلم في حديثه قائلا: ان خطة تجديد اسطول مصر للطيران مرنة وتخضع للظروف والامكانيات فنحن مثلا عندما بدأنا خطتنا الخمسية في عام 2015 كنا نأمل في أن يصل عدد طائراتنا إلي 105 طائرة في عام 2022 ولكن نظرا لتعويم الجنيه فقد قللنا من طموحتنا وانخفض العدد إلي 97 طائرة.. مشيرا إلي انه بعد الوصول إلي هذا الرقم سوف يتم العمل في علي زيادة الاسطول إلي 109 ثم يتبعها خطة زمنية تنتهي في عام 2025 ويكون هدفها الوصول بعدد طائرات الشركة إلي 125 طائرة س- هل تري ان خطوة الاحلال والتجديد وانضمام طائرات جديدة ستؤثر بالايجاب علي الموقف المالي للشركة وستقلل من الخسائر؟ ج- بالتأكيد لان شراء طائرات جديدة يعني اننا اضفنا مقاعد جديدة وبالتالي عملاء جدد.. وضرب مثلا بصفقة التسع طائرات طراز البويونج 737/800 الجديدة التي ستضيف ما يزيد علي 1000 مقعد جديد للشركة وهو ما يزيد من أرباح شركة مصر للطيران للخدمات الجوية التي ستعد لهم الوجبات ونفس الحال بالنسبة لشركة الصيانة التي ستقوم بصيانة تلك الطائرات وأيضا شركة الخدمات الأرضية.. مشيرا إلي ان هذه المقاعد سيتم بيعها غالبا بالدولار لركاب خارج مصر وهو ما يعني أرباحا للشركة س- وماذا عن تأثير الضرائب واسعار الوقود علي الشركة؟ ج- يوجد نوعان من الضرائب الاول هو الضرائب علي التذاكر جميع دول العالم وهي مقررة علي جميع شركات الطيران وتختلف من دولة لاخري وبالتالي تضاف علي سعر التذكرة التي تصدر خارج مصر والنوع الثاني هي الضرائب الداخلية وتحصلها وزارة المالية ولا يوجد اي مشكلة تجاهها. اما بالنسبة لسعر الوقود فهي مشكلة كبيرة لأن اسعارها تكون بالدولار وبالتالي تؤثر علي سعر التذكرة.. مشيرا إلي ان 85% من تكلفة تذكرة مصر للطيران دولارية وبرغم هذه المعضلة الا ان مصر للطيران حريصة علي بيع تذاكرها للعملاء المصريين بأسعار تناسبهم. س- ما هي العوامل التي تحتاجها اي شركة طيران للنهوض؟ ج- أي شركة طيران تحتاج إلي عدة عناصر للعمل والنهوض الاول المناخ التنافسي وثبات الظروف السياسية و الوضع الأمني.. مشيرا إلي انه عند حدوث عدم استقرار في أحد هذه العناصر يؤثر بالسلب علي اداء شركة الطيران.. مشيرا إلي ان مصر للطيران تعرضت إلي هزات كثير بعد احداث ثورة 25 يناير حيث قامت الشركة بدور وطني في نقل افواج من دول الاضطراب السياسي.. مشيرا إلي ان عوامل عدم الاستقرار مستمرة حتي الان ولعل ما حدث عقب انفجار الكنيستين اثر بالسلب علي مصر. أما بالنسبة للمناخ التنافسي فنجد ان مصر للطيران تنافس شركات مدعومة بشكل كبير من حكوماتها التي تهدف للاحتكار وليس لأسباب إقتصادية.. أيضا نجد ان مصر للطيران لا تستطيع الغاء رحلاتها إلي احدي الجهات الاوربية لانه سيطبق عليها غرامات بينما توجد شركات اخري تلغي رحلاتها ولا يطبق عليه اي غرامات. س- كيف استطاعت مصر للطيران اجتياز جميع التفتيشات التي تتم عليها؟ ج- نحن نضع أولويات في عملنا اولها تحقيق السلامة والأمان للراكب والطائرة.. مشيرا إلي أن جميع التفتيشات تتم علي الشركة في مواعيدها وللعلم لاول مرة لم تدون هيئة السلامة الجوية الاوربية اي ملاحظات تجاه آداء الشركة وحصلت مصر علي ¢ زيرو ¢ في الملاحظات والسلبيات العام الجاري س- هل يوجد تغييرات قريبة في قيادات مصر للطيران؟ ج- التغييرات واردة بشكل عام ولكن عموما نحن نتعامل بمبدأ الربح والخسارة مع القيادات وحسابنا بصفة عامة يكون في نهاية السنة المالية
