ثلاث ليالي قضتها «المصري اليوم»، بين مدينتي فينسيا الإيطالية وميونخ الألمانية، كان القاسم المشترك هو تراجع حالة الهلع التي أصابت العالم على مدى عامين، نتيجة لانتشار جائحة كورونا، حيث تراجعت الإجراءات الاحترازية، عدا داخل الطائرات، فيما ظهرت آثار الحرب الروسية - الأوكرانية على الاقتصاد العالمي، وتأثيرها في ارتفاع أسعار السلع الأساسية والاستهلاكية والطاقة والبنزين. فمنذ وطأت قدماي مطار موينخ، لاحظنا عودة الحياة بشكل طبيعي، مع تراجع الإجراءات الإحترازية، وقد اعتمدت أوروبا في تخفيفها على تطعيم نحو 70% من سكانها بالجرعتين الأولي والثانية، وحصول 40% على جرعات تعزيزية، مع وضع ضوابط للقادمين لزيارتها بحملهم جواز السفر الصحي «جرين باص»، الذي يثبت الحصول على الجرعة التعزيرية. [image:2:center] [image:3:center] [image:4:center] «المصري اليوم»، رصدت خلال فترة الإنتظار داخل مطار موينخ، عشرات رحلات الترانزيت لكل دول العالم والمدن الأوربية، بعد أن أصبح مركز ترانزيت، مثل بقية المطارات العملاقة ليستقبل عشرات ال'لاف من الركاب يوميًا. 6 ساعات تجولنا خلالها داخل منطقة الترانزيت، نشاهد الطائرات العملاقة والصغيرة تهبط وتصعد بمواعيد منتظمة، دون تكدس أمام البوابات، فالعبور من البوابات بسيط عن طريق «بار كود»، تدفع التذكرة للمرور من البوابات والدخول إلى الطائرة دون انتظار المضيفة. الرحلة من موينخ إلى فينسيا، أقصى شمال إيطاليا تستغرق 50 دقيقة بطائرة تتسع ل120 راكبا، مقاعدها ليست برفاهية طائرات مصر للطيران الداخلية؛ لكنها تتميز بالضيافة والدقة والالتزام، والإجراءات اللوجستية بشأن تسلم الحقائب الموجودة على سير الحقائب فور الوصول. [image:5:center] [image:6:center] [image:7:center] [image:8:center] المسافة من المطار حتى أرصفة مارينا فينسيا، لا تتعدى10 دقائق سيرًا على الأقدام، وعقب وصولنا إلى المارينا، التي تشمل 20 مخرجا لدخول وخروج المراكب واليخوت من وإلى داخل المدينة، كان موظف الميناء ينتظرنا أمام الرصيف ومعه جهاز صغير لحجز «اليخت»، ومعنا مجموعة بروميتيون العالمية للإطارات، اللذين جاؤوا من 20 دولة، ومن بينها مصر لكى يطلقوا إحتفالية بإنتاج أول إطار صديق للبيئة. الرحله البحرية استغرقت 40 دقيقة من رصيف المارينا حتى فندق الإقامة، الذي يقع على جزيرة رائعة، من إجمالى 118 جزيرة في قلب البحر الأدرياتيكى، وتستطيع الوصول إلى الجزر، من خلال 150 ممر مائي أو شارع مقسم بشكل منظم، وجميع الممرات المائية محددة بأسماء أو أرقام تعرفها شركات النقل باليخوت، أو الذين يعملون في نقل السائحين داخل الجزيرة، (يسكنها 271 ألف نسمة فقط)، وتستقبل شهريا نحو 2 مليون سائح، وهي ثاني أكثر مدينة إيطالية في استقبال السائحين بعد روما العتيقة. [image:9:center] [image:10:center] [image:11:center] [image:12:center] وتتكون «فينسيا» من جزئين منفصلين، وهما الوسط الذي يحتوى على بحيرة تحمل نفس الاسم وميسترى وهى المنطقة اليابسة، وتعد المدينة من أجمل مدن العالم التي ترعاها منظمة اليونسكو. وفينسيا ليست مدينة سياحية فقط، ولكن صناعية، حيث يوجد بها جزيرة «مورانو» التي تنتج الزجاج، بل تعد الأشهر والأهم في العالم في إنتاج الأنتيكات بداية من استخدامات المطابخ العالمية مرورا «بنجف» مورانو الذي يبدأ سعرها من ألفى يورو للنجفه صغيرة الحجم، ويتباهى أثرياء العالم بإقتناء منتجات جزيرة مورانو. ولكن رغم الرفاهية والشهرة التي تمتاز بها المدينة إلا أنها تعانى من مشكلة ليس لها حل وهى عدم وجود «أماكن إنتظار للمراكب واليخوت، وبل ويصل الأمر أن تقوم الأسرة بالإستغناء عن «اليخت» الإضافى بسبب عدم وجود أماكن، فلكل منزل مكان الإنتظار الخاص به، وتلجأ بقية الأسرة إلى استخدام التاكسى المائى لكى تتنقل به دخل المدينة. أما السائح فيستطيع التنقل داخل الجزيرة بالمراكب وأسعاره تتراوح مابين 5 يورو بالنسبة للرحلات العاديه أو 80 يورو في حالة استخدامه للتنزه لمدة 30 دقيقة. وخلال الأيام الثلاثة كان السؤال الذي نطرحه دائما على المشاركين في الإحتفالية وأغلبهم من دول الاتحاد الأوروبى. إلى أين يتجه العالم في ظل الأزمة الروسية الأوكرانية. وقال استيفانوا زيلينى، العضو المنتدب لمجموعة بروميتون في مصر، إن مصر من الأسواق القوية والهامة، واستطاعت بفضل الإصلاحات الإقتصادية الجذرية، ومشروعات البنية التحتية العملاقة بدءا من حفر قناة السويس الجديدة وتطوير الموانئ البحرية، والذي ساعدنا في تنوع صادرتنا من الدخيلة والسخنة، بالإضافة إلى شبكة الطرق الحديثة والمدن الجديدة، وفي مقدمتها العاصمة الجديدة في شرق القاهرة أن تحقق نمو جيد، وهذا ساهم في تحمل مصر لتحديات فيروس كورونا، وأيضًا سيساعدها في تحمل تبعات الحرب الروسية الأوكرانية التي أثرت على العالم. وأضاف أن أمام مصر فرص بالتأكيد للاستفادة من الأزمة منها على سبيل المثال، صناعات المطاط والزنك التي يتم استيرادها من روسيا لصالح مصنع الإطارات في مصر، لماذا لا تقوم صناعات تغذية الإحتياجات بدلا من استيرادها من الخارج؟ وطالب زيلينى الحكومة المصرية بالاستمرار في تنفيذ مشروعات البنية التحتية وعدم التوقف، لأن الأزمة ستنتهى عاجلا أو ًاجلا، وأن تنمية مصر في كل القطاعات هي السبيل الوحيد لجذب الاستثمارات الخارجية. [image:18:center] [image:19:center] [image:20:center] [image:21:center] [image:22:center] في الوقت الذي أكد روبيرتو ريجي، رئيس مجموعة بروميتيون العالمية، أن مصر من الأسواق الجاذبة، ونحن نخطط لتوسعة الاستثمارات في مصر مع نهاية عام 2023، ومن المخطط أن الطاقة الإنتاجية في مصنع مصر بأكثر من 10٪ تقريبًا. وأضاف في تصريحات ل «المصرى اليوم» لقد بدأنا الاستثمار مرة أخرى في مصر بعد فترة طويلة للغاية لم نكرس فيها الكثير من الاستثمارات. ويمكنني القول إنه كان من الصعب على المجموعه وضع خطط استثمارية جادة حتى بضعة أشهر مضت بسبب جائحة فيروس كورونا، ولكن الآن نحن في وضع مختلف، لأننا أكثر صلابة على الصعيدين الاقتصادي والمالي. وأضاف بينما نقوم بإعداد خطتنا الإستراتيجية الجديدة التي ستغطي حتى عام 2026، فإننا منفتحون على تقييم الفرص الاستثمارية المستقبلية. إذا ظهرت الفرص، فنحن في وضع يمكننا من التفكير في إجراء إستثمارات إضافية في الوقت الحالي. حيث تعد مصر مصدرًا مهمًا للإنتاج بمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا بأكملها. وتابع: أود أن أقول إن حوالي 60% من حجم الإنتاج الذي يصنع في مصر يتم تصديره إلى أوروبا، و40% سوق محلي. [image:23:center] [image:24:center] [image:25:center] [image:26:center]
