أعادتنى احتفالات اليوبيل الذهبى لقواتنا البحرية إلى ذكريات عزيزة عن تاريخ الأسطول المصرى العظيم.. وإن كان البعض - وأنا منهم - يرون أن تاريخ هذا الأسطول يعود إلى آلاف السنين، منذ عهد حتشبسوت والرعامسة، وسيطرة هذا الأسطول على الملاحة بالبحر الأحمر، وحتى شرق أفريقيا.. فضلاً عن سواحل البحر المتوسط حتى إن الجغرافى النرويجى الشهير هايردال حاول أن يثبت أن الأسطول المصرى هو الذى اكتشف أمريكا قبل كولومبوس. ونظم رحلتين لقوارب من البردى عبرت المحيط الأطلنطى.. ولكن فى بدايات العصر الإسلامى كانت بداية الأسطول المصرى فى معركة ذات الصوارى التى اشترك فيها أسطول مصرى - أيام عبدالله بن أبى السرح - وأسطول من الشام أيام معاوية بن أبى سفيان للتصدى لأسطول رومانى حاول الاعتداء على بلاد المسلمين.. وهى نفس المعركة التى جرت تحت اسمها مناورات الحربية منذ ساعات. مقالات متعلقة * بل الخطر.. يا وزير الرى * لماذا صفقات الأسلحة الجديدة؟(2-2) ولكن يعود لمحمد على باشا «الكبير» فضل إنشاء الأسطول المصرى الحديث.. وكانت البداية عندما طلب السلطان العثمانى من محمد على مواجهة الأحداث الوهابية عام 1810 وبدأ محمد على إنشاء الأسطول اللازم للحركة ولنقل الجيش المصرى إلى الجزيرة العربية - وشهدت ترسانة صناعة السفن فى بولاق تلك البداية الرائعة، وهى الحرب التى نجحت فيها مصر فى السيطرة على البحر الأحمر وموانيه كلها.. وتم إنشاء 18 سفينة كبيرة كاملة العدة والتسليح ونقلها أجزاء إلى البحر الأحمر حيث تم تركيبها هناك.. وكل ذلك تم فى مدة عشرة أشهر فقط.. أى كان البحر الأحمر هو البداية الأولى لإنشاء البحرية المصرية الحديثة. وكانت المرحلة التالية عندما طلب السلطان العثمانى من محمد على أيضاً التحرك بقواته إلى اليونان «المورة»، ووجدها محمد على فرصة ذهبية لإنشاء أسطول آخر فى البحر المتوسط حتى وإن تم تدمير هذا الأسطول فى معركة نفارين البحرية يوم 20 أكتوبر 1827. ولاحظوا هذا التاريخ.. مع تاريخ إغراقنا المدمرة الإسرائيلية إيلات. وإذا كان محمد على قد اعتمد - فى المراحل الأولى - على شراء السفن الحربية أو بنائها فى موانئ إيطالياوفرنسا.. إلا أن محمد على رأى «تمصير» عملية إنشاء الأسطول الحديث واعتمد فى ذلك على شخصين أولهما مصرى إسكندرانى هو الحاج عمر الذى أحبه محمد على وإليه يعود فضل بناء أهم القطع الحربية المصرية الحديثة. وثانيهما هو سريزى بك.. الفرنسى الذى عهد إليه محمد على إنشاء ترسانة عصرية بالإسكندرية، واستعان بخبرة الحاج عمر الذى أصبح رئيساً للمعماريين فيها، وبدأت ترسانة الإسكندرية العمل فى 9 يونيو 1829 وتمت 1831 وشهد يوم 3 يناير 1831 إنشاء بارجة حربية ذات 100 مدفع.. وكانت تلك هى البداية الحقيقية لتمصير صناعة السفن الحربية المصرية!! وتبعتها 4 بوارج أخرى كل منها مسلحة بعدد 100 مدفع، هى البوارج المحلة الكبرى والمنصورة والإسكندرية وحمص ثم البارجة أبوقير وطنطا. ولكن وبسبب رغبة محمد على فى سرعة إنشاء أسطول مصرى كبير، لجأ محمد على إلى شراء أو بناء العديد من السفن الحربية فى موانئ إنجلتراوإيطالياوفرنسا، وبالذات فى مارسيليا.. وفينسيا.. بل فى روسيا. وأنشأ محمد على بجانب الترسانة مدرسة بحرية على ظهر مركب!! ومعسكراً للتعليم البحرى فى رأس التين. وتمت عمليات إصلاح الميناء وتعميقه وإنشاء حوض لترميم السفن، وبلغ عدد البوارج «فقط» 10 بوارج بكل منها 100 مدفع تم بناؤها خلال 6 سنوات فقط. ■ وبلغ عدد السفن الحربية أيامها أكثر من 30 سفينة استطاعت أن تحمى سواحل الشام كلها وتمنع اقتراب الأسطول العثمانى من كل هذا الساحل، وهذا يطرح لماذا لا نعود إلى التوسع فى إنشاء السفن داخل مصر وربما يتحقق ذلك من خلال الاتفاق مع فرنسا على بناء الفرقاطات الجديدة - الفرنسية - التى تسلمنا واحدة منها رأيناها فى هذا الاحتفال. ■ ويحفظ لنا تاريخ البحرية المصرية قادة عظاماً أولهم الأميرال إسماعيل بك.. ثم الأميرال محرم بك الذى وثق فيه محمد على حتى إنه زوجه من كريمته تفيدة هانم وجعله حاكماً للجيزة ثم محافظاً للإسكندرية، وتولى قيادة الأسطول عام 1826، وهو صاحب الحى المعروف باسمه فى الإسكندرية، وتوفى 1847، والأميرال عثمان نورالدين بل إن محمد على خصص ابنه محمد سعيد باشا للعمل فى هذا الأسطول حتى صار قائداً له. ■ والآن.. عاد الاهتمام بالأسطول البحرى هذه الأيام.. اعترافاً بأهمية تأمين سواحلنا الشرقية على البحر الأحمر.. وسواحلنا الشمالية على البحر المتوسط.. وهذا هو سر صفقات السلاح البحرية والجوية التى نحتاجها هذه الأيام لحماية سواحل مصر، وكل عام وبحرية مصر بكل خير. اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة
