انطلقت الإثنين فى لوبورجيه، فعاليات أكبر معرض للطيران فى العالم، هو معرض باريس للطيران الذى يقام مرة كل سنتين، ويشارك فيه 150 ألف زائر من خبراء القطاع من أكثر من 2370 شركة طيران حول العالم، ويستمر حتى 25 يونيو الجارى، هذا المعرض الذى سيتحول إلى مسرح للمنافسة الحادة بين بوينج، وإيرباص، وطائرات الرحلات القصيرة والمتوسطة ذات الممر الواحد هى الأكثر مبيعا فى قطاع صناعة الطيران المدنى، حيث الطلب على طرازات «إيرباص إيه 320» يمنح الشركة الأوروبية تقدما حتى الآن على منافستها الأمريكية التى تسعى للعودة بقوة إلى هذه الفئة من القطاع. لكن يبدو أن هذه المنافسة الثنائية فى صناعة الطائرات لن تستمر طويلا بين بوينج وإيرباص خاصة أن دولا مثل روسيا والصين أجرتا اختبارات على طرازات من صنعهما لطائرات الرحلات المتوسطة، إلا أن موعد معرض «لوبورجيه» يأتى فى توقيت مبكر قليلا لكل من الشركتين الروسية إيركوت مع طرازها «إم سى - 21» والصينية كوماك مع طرازها «سى 919» لعرض طائرتيهما، ولكن لا شك أن الشركتين ستطمحان فى المستقبل للفوز بشريحة كبرى من السوق. وستعرض شركة بونيج طراز 737 ماكس 9 لاستخدامه سلاحا مضادا لشركة إيرباص فى شريحة من السوق أحد العوامل الرئيسية فيه هو القدرة على حشر مقاعد إضافية فى مقصورة ضيقة والاقتصاد فى الاستهلاك المتزايد للوقود لمسافات أكبر، ويعتبر طراز إيرباص إيه 321 نيو الأكبر فى فئة الرحلات العائلية المتوسطة، وهو يتسع إلى 236 مقعدا فى نسخة مخصصة للرحلات الاقتصادية. وتعول شركات الطيران المنخفضة الكلفة على هذا الطراز «لاقتحام» أجواء خطوط الطيران العابرة للأطلسى، ويأتى طراز 737 ماكس 10 فى المرتبة التالية على جدول بوينج لمنافسة هذه القدرات، بطائرة أقل وزنا وسعرا بحسب الصانع الأمريكى، واكتملت اختبارات الطيران الخاصة بهذا الطراز وبوينغ الآن فى خضم التفاوض مع زبائنها بشأن طلب شراء ماكس 10، وستعرض إيرباص طرازها الجديد لفئة الممر الطويل إيه 350-1000 كما ستعرض بوينج طرازها 787-10 دريملاينر فيما ستعرض أنطونوف الأوكرانية طراز 132 دى. ورغم أنه من غير المتوقع أن تناهز طلبات الشراء عتبة 130 مليار دولار التى سجلت فى المعرض الأخير - غالبيتها بفضل ارتفاع طلبات الشراء لدى بوينج وإيرباص - إلا أن القطاع يبدى تفاؤلا بتسجيل نمو مستدام على المدى الطويل. تتوقع إيرباص أن تنمو سوق طائرات الركاب الكبيرة بأكثر من الضعف فى الأعوام العشرين المقبلة، مدفوعة بنمو الأسواق الآسيوية، ورفعت الشركة الأوروبية من توقعاتها للعقدين المقبلين، إذ إنها تتوقع أن تصل حاجة السوق إلى 35 ألف طائرة جديدة بقيمة 5.3 تريليون دولار فى العقدين المقبلين، وحذرت إيرباص الأسبوع الماضى من أنها تتوقع تباطؤ الطلبات هذا العام وربما أيضا العام الذى يليه، لكنها اعتبرت هذا جزءا اعتياديا فى دورة الأعمال.
