قد يتعجب البعض من تجربتنا لطراز GTS من سيارة پورشه الشهيرة Cayman فى هذا التوقيت، فحينما أضع نفسى الآن مكان القارئ، أعتقد أننى سوف أفضل قراءة تفاصيل تجربة طراز GT4.. الذى يعد الأكثر عنفا عندما نتحدث عن Cayman، وهو الطراز الذى يوازى فى الفكرة نسخة GT3 إذا تحدثنا عن عائلة 911.. الحقيقة أن لى أسبابى فى نشر تفاصيل تلك التجربة فى هذا التوقيت تحديدا!، اختبرت Cayman GTS منذ ما يقرب من خمسة أشهر فى شتوتجارت، موطن پورشه -كما هو معروف للجميع- اختبرتها ضمن جميع الطرازات التى تحمل علامة GTS، باستثناء Macan التى لم تكن نسخة GTS الخاصة بها قد ظهرت للحياة فى ذلك الوقت، الحقيقة أن هناك علاقة غريبة جدا نشأت بينى وبين Cayman GTS فى شتوتجارت، لماذا أروى تفاصيل تلك العلاقة الآن بالتحديد؟! لأن Cayman على وشك أن تشهد تغيرات كبيرة خلال الشهور أو ربما الأسابيع القليلة القادمة، فقد تم الإعلان عن المحرك الجديد ذو الأسطوانات الأربعة الذى يستبدل القديم، وسوف تحمل اسم جديد أيضا، هى والسيارة Boxster، لذلك قررت أن أروى تفاصيل تلك الحكاية «المختلفة».. لأننى فى الحقيقة كنت من الكثيرين الذين لا يلتفتون لأى طراز رياضى من پورشه سوى للسيارة الأساسية 911 والتى تظل تحتفظ دائما بالمكانة الأكبر داخل قلبى مقارنة بجميع السيارات الرياضية الأخرى!. بين 911 و Cayman! بداية علاقتى ب Cayman إذا لم تخوننى الذاكرة كانت فى 2007 عندما أطلقتها پورشه للمرة الأولى، اختبرت السيارة -ضمن البرنامج المخصص للصحفيين من جميع أنحاء العالم- أذكر أن الرحلة استمرت ليومين فى احدى الدول الأوروبية التى لا أستطيع أن أتذكرها الآن، والحقيقة أننى سافرت من القاهرة وعدت إلى القاهرة، دون أى انطباعات حقيقية!، فباعتبارى أحد العشاق الحقيقين لأخت Cayman الكبرى911، بل ربما أعتبرها أعظم سيارة رياضية شهدتها البشرية حتى يومنا هذا، كان من الصعب أن نلتقى أنا و Cayman فى نقطة محددة، حتى وان قدمت بعض التنازلات، إذا قارنت 911 وCayman فى ذلك الوقت، وإذا ذهبت لوصف هذه المقارنة، فسوف أقول أن مقارنة 911 وCayman أشبه بامرأه تفوح منها رائحة «الأستروچين» -هرمون الأنوثه-، وفتاه متواضعة الجسد والخبرات!. «جيدة».. لا أكثر ولا أقل! لذلك لم أقع فى غرام تلك السيارة، الشيء نفسه ل Boxster، بالنسبة لى پورشه تعنى 911، والحقيقة ليست فقط پورشه فبالنسبة لى السيارات الرياضية تعنى 911، اختبرت السيارة فى 2007 وعدت إلى القاهرة، لا أحمل لها أى مشاعر، سيارة رياضية «جيدة»، لا أكثر ولا أقل، وعلى مدار السنوات ظلت علاقتى بالسيارتين Boxster و Cayman محدودة جدا، ولا أذكر أننى تلقيت دعوات من الصديق إبراهيم غطاس وكيل پورشه فى مصر لتجربة أى طراز للسيارتين فى السنوات الخمسة الأخيرة، كانت پورشه مشغولة بإطلاق السيارات الكبيرة فى ذلك الوقت Panamera ثم الجيل الثانى من Cayenne وأخيرا Macan، وقد كانت دعوة غطاس تأتينا بشكل حصرى لكل هذه التجارب الدولية، حتى جاءتنى دعوة لتجربة مجموعة طرازات GTS الكاملة فى شتوتجارت، والتى تضم 911 بالطبع، ثم Cayman و Boxster و السيارات الكبيرة باستثناء Macan، ولم أتردد فى قبول الدعوة، وخطتى كانت بسيطة جدا؛ سوف أطلب من أصدقائى فى پورشه قيادة 911GTS طوال فترة برنامج الاختبار، وأترك للصحفيين الذين جاؤوا من مختلف بلاد العالم السيارات الأخرى. قررت أن لا أنخدع! وبالفعل بدأت فى تنفيذ الخطة، قضيت اليوم الأول كاملا خلف عجلة قيادة 911GTS، وفى اليوم الثانى لم أتمكن من السيطرة على الموقف، فقد وجدت اسمى مدون تحته Cayman GTS ومرفق به مفتاح السيارة، بروح طيبة أخذت المفتاح واتجهت للسيارة وأنا أتذكر تعارفنا الأول فى 2007، كانت علاقة عابرة لم ألتفت لها ولم أذكرها لسنوات طويلة.. من داخل السيارة، أتحسس عجلة القيادة المكسوة ب«ألكنتارا» وهى خامة تشبه «القطيفة» وتستخدم فى سيارات السباق فهى تضمن لك قبضه محكمة على عجلة القيادة، ثوان ثم دقائق، وبدا الأمر مختلفا!، المقصورة تتميز بجوده فائقة، بيئة رياضية يمكن أن أقارنها بشكل من الأشكال بالأخت الكبرى 911!، ولكنى قررت أن لا أنخدع بالمقصورة، فتصميمات پورشه الداخلية لا تختلف كثيرا عن بعضها البعض وخصوصا فى السيارات الرياضية ذات المقعدين!، وبالرغم أن هذه السيارة هى أول نسخة GTS من Cayman، إلا أننا رأينا من قبل توليفة GTS فى طرازات أخرى لپورشه، وهى توليفة استعراضية إلى حد كبير، عجلات أكبر وسيارات أكثر عرضا ونظام متطور للعادم ينتج عنه صوت مقترنا بالثلاثة أحرف GTS، لذلك لم أترك المقصورة والخامات تخدعنى، بعد أن أعجبتنى بالفعل!. سيارة.. «غامضة» فى جراچ فندق داخل مطار شتوتجارت، جلست خلف عجلة قيادة Cayman GTS، واستعدادا للانطلاق قمت بضبط نظام التعليق على الدرجة الأكثر صلابة مع نمط Sport Plus الرياضى المتقدم، الذى يعمل على ضبط استجابة دواسة البنزين وناقل الحركة للدرجة القصوى، ثم قمت بالضغط على زر نظام العادم، الذى يحرر صوت السيارة المدهش، مع عجلات السيارة الكبيرة التى -قياس 20 بوصة- وبعد أن تم تعديل ارتفاع السيارة فى طراز GTS ليصبح أكثر انخفاضا بما يعادل 10 مم -مثل نظيره فى عائلة -911 لذلك بدت السيارة مزعجة جدا فى طريقى للخروج من المطار، ثم خروجى من المدينة فى اتجاه الغابة السوداء، استجابه المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق تتعدى المطلوب داخل المدينة وفى إشارات المرور والطرق المزدحمة!، هنا بدأت أتعرف من جديد على Cayman بفضل طراز GTS، بدأت أنتبه أكثر لقيادتها!، فقد بدت كسيارة «غامضة» وجادة جدا داخل المدينة!، كأنها ترسل لى رسالة واضحة جدا: «انتظر حتى نخرج من شتوتجارت وننفرد ببعضنا البعض، سوف تعرف أكثر عنى»!. أكثر من المطلوب بعد قيادة 911GTS وصفتها بالسيارة «الغامضة»!، والحقيقة أن نسخة GTS من Cayman لا تقل غموضا عن الأخت الكبرى، كان من الصعب أن أحتفظ بنمط Sports Plus والدرجة الأكثر صلابة لنظام التعليق داخل المدينة، فكما ذكرت كانت أكثر من المطلوب، أعدت نظام التعليق ونمط القيادة للوضع العادى وعادت السيارة أكثر هدوءا، مثالية للقيادة فى المدن والشوارع الضيقة، حتى مع العجلات الكبيرة كانت القيادة هادئة ومريحة -مع الوضع فى الاعتبار أن قياس العجلات 20 بوصة-، محرك السيارة مكون من ستة أسطوانات سعته 3436 سى سى وتزيد قوة نسخة GTS عن النسخة القياسية بما يعادل 150 حصانا، لتنتج السيارة قوة تبلغ 340 حصان وعزم 380 نيوتن.متر وهى بالطبع مزودة بناقل الحركة الأكثر تطورا PDK التلقائى ذو السرعات السبعة. مذاق مختلف الغابة السوداء.. هناك تعرفت على Cayman من جديد، أعدت ضبط نمط القيادة ونظام التعليق للاستجابة القصوى، وبدأت رحلة استمرت لما يقرب من 150 كم من القيادة «السريعة جدا»، داخل منعطفات الغابة المظلمة، صوت المحرك بعد تحريره كان يجول فى أركان الغابة، معلنا عن عن تلك الخصائص الرياضية الفريدة Gran Turismo Sport التى تشير لها الحروف الثلاثة GTS، تسجل السيارة 4.8 للتسارع من الثبات وحتى سرعة 100كم/س، ربما ليست السيارة التى «تقتلع» قلبك عند التسارع فى خط مستقيم، ولكن قيادتها وأسلوبها على مهاجمة المنعطفات بسرعات فائقة، وبثبات كامل سوف تجعلك تتوقف كثيرا عندها!، فقد جعلتنى أظن للمرة الأولى فى حياتى، أنه ربما هناك سيارة قادرة على الظهور بجانب 911 التى أعتقد أنها أعظم سيارة رياضية عرفتها البشرية، ليس عن طريق «التقليد» الذى ربما يكون عاديا ومقبولا فى حالة Cayman و911.. السيارتان تنتميان لعلامة واحدة فى النهاية، ولكن المدهش أن Cayman لها طابع خاص ومذاق مختلف!، هى سيارة قوية جدا ومحددة أيضا عندما تركز على القيادة الرياضية، تلمع بقوة فى التماسك والدقة المتناهية فى التوجيه!. أخيرا بعد ساعات طويلة من القيادة، أحببت السيارة وهو أمر لم يكن متوقع إطلاقا بالنسبة لى فبغض النظر عن كل ما ذكرت والمحرك والعجلات والصوت التى يميز بالطبع جميع طرازات GTS كانت Cayman من أكثر السيارات متعة فى القيادة، أصغر حجما من 911 ما يجعلها مدمجة «ملمومه بتعبير دارج» ومن أقل السيارات الرياضية التى قمت بقيادتها طلبا للجهد عند القيادة بسرعة، بعد تجربة تلك السيارة أصبحت أتطلع لقيادة النسخة الساخنة جدا GT4 والتى توازى كما كتبت GT3 فى عائلة 911، كخلاصة فإن Cayman GTS سيارة رياضية حقيقية تعرف جيدا كيف تمتعك!
