بدأت الحكومة تنفيذ خطة شاملة لمعالجة الازدحام المروري بالقاهرة الكبري بهدف تشجيع الاستثمار وانجاز الأنشطة الاقتصادية, وأعلن الدكتور أحمد درويش وزير التنمية الادارية أن الحكومة تدرك خطورة الازدحام المروري بالقاهرة الكبري وتأثيره علي الأنشطة الاقتصادية. خاصة بعد تزايد المشكلة, حيث تزايد عدد السيارات إلي مليون سيارة خلال السنوات الخمس الماضية وأضاف في ندوة الآثار الاقتصادية للازدحام المروري بالقاهرة التي نظمها منتدي مصر الاقتصادي الدولي وأدارها الإعلامي حافظ المرازي أن هناك مجالا لتحسين الوضع من خلال الاستراتيجية الحالية للحكومة التي يشارك فيها عدد من الوزارات, وفي مقدمتها تخفيف الطلب علي الشوارع من خلال الحصول علي العديد من الخدمات الحكومية عن طريق الإنترنت, وكذلك الموبايل, والماكينات الموجودة في النوادي, وكذلك الأمر بالنسبة للتقديم في المدارس. وفي هذا الاطار توقع الدكتور عبدالعظيم وزير محافظ القاهرة, أن تشهد السنوات الثلاث المقبلة انفراجا واضحا لهذه الظاهرة خاصة بعد تشغيل المرحلة الأولي من الخط الثالث لمترو الانفاق في أكتوبر2011, والثانية في أكتوبر2012, إلي جانب افتتاح7 محاور عرضية جار تنفيذها وفي مقدمتها محور روض الفرج الذي يتكامل مع محور طريق الزاوية. وأضاف أن الأمر يتكامل أيضا مع خطة الحكومة التي تنفذها هيئة التخطيط العمراني لنقل المباني الحكومية والوزارات إلي خارج القاهرة علي مساحة2700 فدان مع تخطيط شامل لها وتزويدها بالخدمات والاسكان المناسب للعاملين, وكذلك خطة تنفيذ عدد من الجراجات متعددة الطوابق, حيث سيتم الانتهاء من جراج التحرير علي مساحة20 ألف متر مربع. وكشف عن خطة لاستبدال الميكروباص في شوارع القاهرة من خلال تحديث شامل لاتوبيسات النقل العام بمشاركة القطاع الخاص وتسيير3000 أتوبيس جديد بدءا من أول الشهر المقبل وعلي مراحل. وقال الدكتور مصطفي مدبولي رئيس هيئة التخطيط العمراني, إن هناك حلولا جذرية من خلال مخطط عام للقاهرة حتي2050, وحلولا عاجلة للمشاكل المتفاقمة للتعامل مع الازدحام المروري ومعالجة أسبابه خاصة وجود وسائل نقل جماعي جيدة وسريعة بالقاهرة الكبري, وكذلك تربط المدن الجديدة بها, حيث أكدت الدراسات أن الازدحام سببه الأساسي غياب وسائل النقل الجماعي ذات الجودة والسرعة, موضحا أن الميكروباص يتحمل حاليا55% من النقل الجماعي بالقاهرة وهو نقل عشوائي. مؤكدا أن خطة تطوير وتحسين النقل الجماعي مهمة لاخراج الميكروباص من القاهرة الكبري باختيار المواطن للوسيلة الأفضل, وثانيا لأنه بدون ذلك سيقل متوسط الحركة إلي11 كيلو في الساعة بحلول عام2020. وكشف عن بدء تسيير اتوبيسات طويلة علي9 مسارات لربط القاهرة شرقا وغربا, وشمالا وجنوبا بنسبة تقاطر3 إلي5 دقائق. بتكلفة1,5 مليار جنيه, إلي جانب تنفيذ خطوط مترو الأنفاق حتي الخط السادس, مشيرا إلي أن الخطوط الأول والثاني والثالث والرابع تكلفتها70 مليار جنيه. منها51 مليار جنيه لتنفيذ خطي المترو الثالث والرابع بسبب ارتفاع التكلفة حاليا. وكشف عن دراسة الحكومة حاليا لتأسيس هيئة واحدة تختص بالنقل الجماعي بمحافظات القاهرة الكبري.
