سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.
أحمد عبد الهادي المتحدث الرسمي للشركة المصرية لمترو الأنفاق: ندرس إنشاء حواجز بالمحطات للحد من ظاهرة الانتحار.. وأعطال الخط الأول والثاني خارجة عن إرادتنا (حوار)
قال أحمد عبد الهادي المتحدث الرسمي لشركة مترو الأنفاق، إن الخط الأول والثانى لمترو الأنفاق لم يشهد عمليات تطوير منذ فترة كبيرة والأعطال المتكررة وراء ضعف البنية التحتية لمترو الأنفاق، مضيفا: "نمتلك عددا من الورش لصيانة القطارات ونعمل على تأهيل العنصر البشري للارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة للمواطنين، مؤكدًا أن الهيئة القومية للأنفاق تدرس مشروع إقامة حواجز من الزجاج أو الفيبر للحد من حالات الانتحار داخل مترو الأنفاق، وإلى نص الحوار.. - ما هى عمليات التطوير التى تتم حاليا داخل خطوط مترو الأنفاق لتحسين الخدمات المقدمة؟ التطوير داخل مترو الأنفاق على فترات طويلة وأخرى قصيرة، فى الخط الأول المرج الجديدة وحلوان، مر على بدء العمل به 31 عامًا، أصابته الشيخوخه المبكرة يوجد به الكثير من الأجهزة المتهالكة تشمل البنية التحتية والإشارات والشبكة الكهربائية الهوائية والأسطول المتحرك، وهى القطارات ما يستلزم تحديثًا كاملًا بتكلفة 30 مليار جنيه، فيما بدأت الشركة بالفعل تطوير محطات مترو حدائق المعادي ومنشية الصدر وتم تحويلها من محطة سطحية إلى محطة علوية لاستيعاب حركة الركاب وتركيب مصاعد كهربية متحركة، ونفذنا تطويرًا لمحطات سطحية وهى حلوان ودار السلام، وجاري تطوير وازدواج المسافة مابين المرج القديمة ومحطة المرج الجديدة لتخفيض زمن التقاطر من 15 دقيقة إلى 3 دقائق لتخفيف الأعباء عن المواطن وتحويل محطة المرج الجديدة من محطة سطحية إلى محطة علوية بتكلفة 750 مليون جنيه وافتتاح المحطة بحلول نهاية عام 2018 لتصبح محطة نهائية لجميع القطارات. وماذا عن القطارات؟ أما فيما يخص القطارات استوردنا ما يقرب من 20 قطارًا، للخط الأول تعمل حاليا على الخط، تكلفتها 2.3 مليار جنيه فيما تم تغيير جميع ماكينات التذاكر الخاصة بجميع الخطوط وتركيب ما يقرب من 850 بوابة تذاكر تعمل بنظامي الكارت الذكى ونظام تذكرة الرحلة الواحدة وتم تشغيلها بالكامل ورفع البراميل التى كانت توضع بها التذاكر لعدم صلاحية بوابة التذاكر سابقا. كيف تدعم رئاسة الجمهورية ووزارة النقل الشركة المصرية لإدارة مترو الأنفاق؟ بالطبع رئاسة الجمهورية لها دور كبير فى النهوض بمنظومة مترو الأنفاق ونحن كمرفق حيوي يخدم قاعدة عريضة من المواطنين فى قائمة أولويات الرئيس عبدالفتاح السيسي وتحريك أسعار التذاكر خير دليل على بداية التطوير أما فيما يخص دعم وزارة النقل كان بناء على توجيهات من الرئيس وكذلك تحركات الدكتور هشام عرفات وزير النقل للخروج من أزمات حقيقة كادت أن تلاحق مترو الأنفاق ومن هنا بدأت ثورة تطوير وتحديث وتغيير داخل خطوط مترو الأنفاق الثلاثة. - شهد مترو الأنفاق فى الفترة الأخيرة حالات انتحار كثيرة فى أماكن ومحطات مختلفة.. هل هناك خطة للتقليل من هذه الحوادث؟ حالات الانتحار داخل مترو الأنفاق تتم وسط عدد كبير من الركاب والأمر بالنسبة لنا مجهول، نراه فجأة جثة هامدة على القضبان ويرجع ذلك لأن المنتحر وسط جموع كبيرة من الركاب ولا نعلم لماذا المنتحر يختار مترو الأنفاق؟ هل لأنه راغب فى الشهرة بعد موته ولكن من ضمن المقترحات تركيب حواجز من الفيبر أو الزجاج على حافة الرصيف من عدة أبواب إليكترونية مقابلة لأبواب القطار ولا يتم فتح الأبواب إلا بعد وصول القطار ووقوفه التام ولكن هذا المقترح تكلفته عالية للغاية ومن الممكن أن نتقدم لهيئة الأنفاق لتنفيذه داخل المحطات الجديدة بالخط الثالث والرابع ولكن إذا نظرنا لما نفذته شركة مترو الأنفاق بتركيب جرس إنذار ولمبات تحذيرية للتنبيه بقدوم القطارات بجميع المحطات بجانب وجود خط أصفر على حافة الأرصفة وهو بمثابة علامة تحذير أيضا . - ما هو السبب الرئيسى وراء أعطال مترو الأنفاق المتكررة بالخط الأول والثاني.. وماذا عن صيانة الخطوط الثلاثة؟ أعطال مترو الأنفاق الأخيرة خارجة عن الإرادة وليس هناك تعمد لتعطيل مرفق حيوي بالدولة وأؤكد بأن الأعطال مازالت تحدث لأن الخط الأول والثانى منذ فترة كبيرة لم تصل إليها أيدي التطوير والتحديث أما عن الصيانة فيوجد ثلاث ورش، ورشة خاصة بصيانة القطارات بالخط الأول بمنطقة طره البلد، وورشة بالخط الثانى في منطقة شبرا الخيمة خاصة بصيانة قطارات الخط الثانى وتوجد ورشة أخرى بمنطقة العباسية لصيانة قطارات الخط الثالث، وفرق صيانة مدربة على أحدث مستوى للتعامل مع كافة الأعطال الواردة بأي قطار وهناك صيانة دورية للقطارات متمثلة فى عمرة جسيمة وهى تعنى احلال القطار بالكامل وعمل صيانة كاملة كما يوجد عمرات متوسطة وخفيفة. -كيف استعدت الشركة للعام الدراسي الجديد؟ وفقا لتوجيهات الدكتور هشام عرفات وزير النقل جرى رفع درجة الاستعداد القصوى بالشركة بجميع المحطات بالخطوط الثلاثة استعدادًا لبدء العام الدراسي الجديد ونعمل على توفير خدمة مميزة لراكبي المترو وكذلك انتظام جداول تشغيل القطارات بالخطوط الثلاثة والمقدر عدد رحلاتها ب 1616 رحلة يوميًا ليبدأ العمل من الساعة 5.15 صباحًا وحتى الساعة 12.45 صباحًا كما أنه يوجد بالخط الأول "المرج - حلوان" نحو 13 مكتبًا لاستخراج الاشتراكات ويوجد بالخط الثاني 10 مكاتب وتوجد مكاتب بالخط الثالث "العتبة - الأهرام بمصر الجديدة". من النسخة الورقية
