طورت شركة BMW منظومتها لإعادة تدوير خلايا البطاريات من خلال مصنع تجريبي جديد سينتج خلايا بطارية ليثيوم أيون. سيبدأ المصنع بخطوات سير خاصة لآلية تدوير خلايا البطاريات بداية من: - اختيار المواد. - تكوين خلايا البطارية. - الإنتاج المعياري. - إعادة التدوير. كيا ستينجر GT420 سيارة فريدة من نوعها مخصصة لحلبات السباق سيساند المصنع التجريبي الجديد مصنع الشركة الجديد للبطاريات والمحركات الكهربائية بمدينة دينجولفينج جنوبي البلاد، وقال أوليفر تسيبزه، رئيس الشركة: "سنتمكن في عام 2022 من إنتاج محركات كهربائية لأكثر من نصف مليون سيارة كهربائية سنويًا، في مصنع دينجولفينج وحده". ونقلًا عن وكالة الأنباء اللمانية أوضح أوليفر تسيزه أن عدد العاملين في المصنع ارتفع منذ كانون ثان / يناير الماضي من 600 إلى 1000 عامل، وقال إنه سيرتفع إلى ألفي عامل على المدى المتوسط. وأضاف تسيبزه أن من المنتظر أن تصل نسبة السيارات الهجين والسيارات الكهربائية الخالصة إلى 25% من مبيعات بي إم دبليو العام المقبل، كما لفت إلى أن هذه النسبة سترتفع إلى الثلث في 2022. وحضر مراسم الافتتاح، ماركوس زودر، رئيس حكومة ولاية بافاريا، وأعطى تسيبزه وزودر إشارة البدء لإنتاج الجيل الخامس من المحركات الكهربائية لبي إم دبليو. ويتسم هذا الجيل ببطاريات أكثر قوة كما أنه يعمل بدون الحاجة إلى عناصر أرضية نادرة، كما يجمع هذا الجيل بين محرك كهربائي ومنظومة التوجيه الكهربائي وعلبة التروس في صندوق واحد، وسيتم استخدام هذا المحرك لأول مرة في السيارة الكهربائية الكاملة بي إم دبليو-إس يو في آي إكس3، التي سيتم إنتاجها في الصين اعتبارًا من سبتمبر المقبل. يذكر أن بي إم دبليو تحصل على خلايا البطاريات من موردين، لكنها تنتج البطاريات بنفسها في مصنع دينجولفينج، أكبر مصنع في أوروبا، وفي مصنع سبارتانبرج بأمريكا، وفي مصنع شينجيانج بالصين.
