دومًا ما يكون السؤال الأبرز لدى جمهور السيارات في مصر هو لماذا لا تكون أسعار الموديلات المستوردة من الخارج هو نفس ثمنها في بلد المنشأ، وهو الأمر الذي بطبيعة الحال سيقوده للحديث عن العديد من الأمور مثل التعريفة الجمركية وبعض المصطلحات مثل فوب وسيف وهي الأوضاع المختلفة للبضائع في المواني، وفي هذا السياق نستعرض التعريفة الجمركية الخاصة بأنواع السيارات المختلفة، وذلك استنادًا إلى السعة اللترية الخاصة بالموديلات، والتي في الغالب تتحد بها العديد من التكاليف.. السيف والفوب لا شك أن العديد من العوامل تتحكم بشكل رئيسي في حساب التعريفة الجمركية الخاصة بالسيارات في مصر، حيث يتم الارتكاز إلى البلد المصنع للسيارة والسعة اللترية الخاصة بها "سي سي" وسنة تصنيعها، بالإضافة إلى عدد آخر من الشرائح مثل "CIF" أو "سيف" و"FOB" أو "فوب"، وهي طريقة لحساب بعض المصروفات وتحميلها للشخص المستورد أو المصدر وفقا للاتفاق المسبق، وهو الأمر الذي يمثل زيادة واضحة في تكاليف وسعر وصول السيارة إلى مصر بشكل رئيسي. 1000- 1300 سي سي تضاف ضريبة رسم التنمية بمقدار 3% وضريبة جدول بقيمة 1%، أما عن ضريبة القيمة المضافة فتصل في هذه الشريحة من السيارات إلى 13%، أما عن الأرباح التجارية والصناعية فتفرض بنسبة 0.50% فقط، مما يعني أن السيارة التي تنتمي إلى الفئة من 1000 إلى 1300 سي سي يضاف إلى سعرها تقريبًا 18.05% من إجمالي سعرها كتعريفة جمركية لا تتعلق بالشحن أو التأمينات أو حتى التراخيص المطلوبة لبدء تسيير المركبة بشكل رسمي في الشوارع. 1300-1600 سي سي هي الفئة الأغلب والأكثر انتشارًا داخل الأسواق المصرية، وتضاف ضريبة رسم التنمية بمقدار 3% وضريبة جدول بقيمة 1%، أما عن ضريبة القيمة المضافة فتصل في هذه الشريحة من السيارات إلى 13%، أما عن الأرباح التجارية والصناعية فتفرض بنسبة 0.50% فقط، كما يضاف لها أيضًا 40.5% كقيمة ضريبة الوارد، مما يعني أن السيارة التي تنتمي إلى الفئة من 1300 إلى 1600 سي سي يضاف إلى سعرها تقريبًا 32.60% من إجمالي سعرها كتعريفة جمركية لا تتعلق بالشحن أو التأمينات. 1600 – 2000 سي سي تعد ثاني أكثر الشرائح تداولًا، وهي المجموعة التي تضم الموديلات الأولى للفئات الفاخرة، وتضاف ضريبة رسم التنمية بمقدار 5% وضريبة جدول بقيمة 15%، أما عن ضريبة القيمة المضافة فتصل في هذه الشريحة من السيارات إلى 13%، أما عن الأرباح التجارية والصناعية فتفرض بنسبة 0.50% فقط، كما يضاف لها أيضًا 40.5% كقيمة ضريبة الوارد، ما يعني أن السيارة التي تنتمي إلى الفئة من 1600 إلى 2000 سي سي يضاف إلى سعرها تقريبًا 92.20% من إجمالي سعرها كتعريفة جمركية لا تتعلق بالشحن أو التأمينات. أعلى من 2000 سي سي بطبيعة الحال ترتبط بالموديلات الفاخرة، وتضاف ضريبة رسم التنمية بمقدار 8.5% وضريبة جدول بقيمة 30%، أما عن ضريبة القيمة المضافة فتصل في هذه الشريحة من السيارات إلى 13%، أما عن الأرباح التجارية والصناعية فتفرض بنسبة 0.50% فقط، كما يضاف لها أيضًا 40.5% كقيمة ضريبة الوارد، ما يعني أن السيارة التي تنتمي إلى الفئة من 1600 إلى 2000 سي سي يضاف إلى سعرها تقريبًا 142.43% من إجمالي سعرها كتعريفة جمركية لا تتعلق بالشحن أو التأمينات. وإجمالًا في بعض الموديلات التي تفضلها شرائح كثيرة من جمهور السيارات داخل مصر، على غرار بعض السيارت اليابانية التي تعمل بمحرك ذي سعة 1600 سي سي، يمكن الوصول إلى حساب قيمة تخليصها الجمركي 85 ألف جنيه خلال عام 2017، لتُباع في الأسواق بسعر يتراوح بين 300 ألف و465 ألف جنيه.
