الرحلات النيلية عند البعض من أساسيات الاحتفال بالعيد.. لكن كل فترة نسمع عن غرق مركب خاصة فى المناسبات .. ولذلك قمنا بجولة في منطقة الكورنيش لنتابع حالة المراكب التي سوف تركبوها في العيد.. وهل – لا قدر الله - من الممكن أن تتعرض لأي حادث أم لا ، وحاولنا معرفة الأسباب التي ممكن أن تجعل أي مركب يتعرض للغرق .. حتى الآن وضع المراكب لا يدل على أي استعدادات ، كما أنه لا توجد أطواق نجاة سوي علي مركب واحدة أو اثنتين ، وعن استعدادات المراكب لاستقبال زبائن العيد يقول الريس جمال السيد أحمد: ستكون عبارة عن زينة ووضع عدد من أطواق النجاة حتى تساعدنا في عمليات الإنقاذ لو حدث أي شئ غير طبيعي، وممكن نضع من 5 إلي 12 طوقاً ، وطبعا في العيد يكون الزحام شديداً ، ولكي نتفادى أي غرق نلتزم بالحمولة المقررة علينا، فهناك مركب حمولتها 10 أو 25 أو 30 أو أكثر من ذلك، لأنه توجد لانشات شرطة تقوم بتفتيش المركب ، ولكن أغلب المراكب التي تغرق تكون في منطقة المعادي وحلوان لأنه لا توجد هناك دوريات شرطة ، ولذلك يقوم ريس المركب بالسماح لعدد أكبر من الحمولة بالصعود للمركب، بجانب أنه لا يوجد أطواق نجاة في المراكب التي تتواجد في هذه المناطق، فالدنيا هناك " سمك لبن تمر هندي " بجانب ذلك وضعنا الأسعار وهي 5 جنيهات في الساعة و3 جنيهات في نصف الساعة لكل فرد. ويقول الريس رجب مصطفي : هناك مراكب حديد ومراكب خشب .. ورغم أن الحديد أفضل لكن لو المركب تعرضت للغرق ستكون هناك كارثة لأنها تغرق في مكانها أما الخشب فيعوم ويطفو على السطح ، وكل 8 أشهر نذهب للورشة لعمل صيانة على الحديد الموجود بالمركب، ولو فيه أي حديد به عيب نغيره، ولكن المشكلة أن هناك الكثير لا يفعل ذلك، ولذلك المراكب تغرق، وصاحب المركب لا دخل له بأي كارثة تحدث وريس المركب هو " اللي بيشيل الليلة " لأن صاحب المركب أمن عليها وعلى ريسها في الإدارة المائية بالتأمينات الاجتماعية، فلا يتدخل في أي شئ، وطبعا ريس المركب يكبر دماغه في أي صيانة. ويقول الريس أحمد السيد : المفروض كل مركب لها رخصة ، وهي درجات، فهناك رخصة بحري، وبعد 3 سنوات يصبح بحري ماهر، وبعدها يصبح ريس بحري، وفيه ريس بحري ممتاز، والرخصة يتم تجديدها كل ثلاث سنوات، وقبل أن أحصل على الرخصة يجب التأكد من شروط معينة في المركب من حيث الطول والعرض والحمولة، ومع كل تجديد يكون هناك معاينة من المهندسين في الملاحة النيلية، وطبعا ال3 سنوات وقت كبير .. ومن المفترض أن يقوم ريس المركب بعمل معاينة عليها، ولكن في بعض الأحيان لا يكون لديه المال الكافي لذلك، وخصوصا أن الصيانة تصل لألف جنيه، ويمكن هناك مناطق تهتم بذلك مثل المراكب التي تتواجد أمام ماسبيرو وفي القناطر وفي الساحل، ولكن في المعادي وحلوان لا يوجد أي شئ من ذلك، وأنا شخصيا أقوم بعمل صيانة في الورشة بالمعادي كل فترة، وعندما أشعر بأن المركب مهددة بالغرق أجري على البر، كما أنه ممنوع وقوف أي فرد في المركب، حتى لا يقع لو اصطدمت بمركب أخر، لأن ريس المركب معه أرواح يجب أن يحافظ عليها .
