لندن: أعلنت شركة أستون مارتن البريطانية مؤخراً عن طرح النسخة الإنتاجية من سيارتها ذات السقف القماشي القابل للطي وهي "فانتاج V8 رودستر" والتي تم تصنيعها في المقر الرئيسي ل "أستون مارتن" في غيدون بمقاطعة ورويكشاير بالمملكة المتحدة، وهي بالتالي تكمل منتجات أستون مارتن الحالية التي تتكون من "فانكويش اس" الأساسية و"DB9" الأنيقة و"فانتاج V8". كان هناك هدف واحد واضح أمام فريق الهندسة لدى "أستون مارتن" عند مباشرتهم العمل على سيارة "فانتاج V8 رودستر" وهو ابتكار سيارة مكشوفة تسير تماماً مثل نظيرتها كوبيه، من خلال إزالة السقف. وقرر مهندسو "فانتاج V8 رودستر" تخليص السيارة من أي عوامل تسبب اهتزازها، وباشروا ببرنامج تطويري شامل سعى إلى توفير صلابة لهيكل "فانتاج V8 رودستر" الفولاذي يبلغ 30 هرتز. ومن أجل تحقيق ذلك الهدف أضاف المهندسون تعزيزاً فولاذياً واضحاً إلى العتبات وأيضاً عبر الدعامات الموجودة أسفل المقصورة، كما استخدمت الأنابيب الفولاذية المقواة في الدعامات التي تتخذ شكل حرف A، ومحيط الزجاج الأمامي. لمنح مزيد من الاهتمام لتصميم "فانتاج V8 رودستر" الانسيابي ومتطلبات التوضيب، تم ابتكار تعليق خلفي جديد. فالسيارة المكشوفة تتقاسم مع كوبيه نفس نظام التعليق أربع وصلات مرتبة في الأمامي ومحور خلفي رباعي متعدد الوصلات مع نوابض هوائية يتم التحكم بها بواسطة الكمبيوتر، وماصات التصادم يتم التحكم بها إلكترونياً تحل محل الملفات الحلزونية التقليدية. في موديلات أستون مارتن السابقة، تم تركيب وحدة مخمدة للهواء على الرافعة العلوية في التعليق الخلفي. وفي السيارة المكشوفة، تم تخفيض المخمد بأكمله بحوالي 210 ملم وهو مثبت اليوم على وصلة رباعية جديدة بالكامل مع نقطة تركيب من الألومنيوم المسبوك توفر القوة والمتانة لتثبيت المخمد في مكانها. مع تعديل خفيف في توزيع الوزن والحاجة لضمان فخامة وراحة السيارة المكشوفة وأيضاً رياضيتها وديناميكيتها، راجعت فانتاج V8 رودستر كباسات النابض الهوائي والمخمد الهيدرولي في الأمام والخلف. وكما هو الأمر مع طرازات أستون مارتن الأخرى، ستتيح فانتاج V8 رودستر للسائق الاختيار من بين أربعة وضعيات تعليق مسبقة البرمجة تتراوح ما بين الراحة والرياضة. وهذه الوضعيات تعدل آلياً ماصات التصادم التي يتم التحكم بها بواسطة الكمبيوتر للتأكد من أن السيارة تتجاوب بطريقة صحيحة حسب أسلوب قيادتك. يعمل نظام القيادة على العجلات الأربعة المطور على منح سيارة فانتاج V8 رودستر الجر والتوازن مهما كانت حالة الجو. ففي الحالات القياسية تتحول القيادة بالتساوي بين المحورين الأمامي والخلفي عبر الترس التفاضلي الوسطي من نوع تورسن عالي الحساسية. ولكن إذا تحرى هذا الترس التفاضلي الانحرافات في طلب العزم بين المحورين فإنه يرسل آلياً قوة أكبر إلى العجلات مؤكداً إلى تشبث أكبر بالطريق. تجمع فانتاج V8 رودستر التحكم بالجر وبرنامج التوازن الإلكتروني (ESP)، واللذين يمكن إبطالهما وفق اختيار السائق. التعزيزات جهزت فانتاج V8 رودستر بمحرك جبار من فئة 8 اسطوانات سعته 3,4 لترات يعمل مع شاحن توربو مزدوج ويمنح السيارة انطلاقة سريعة من الصفر لتصل إلى 100كلم في الساعة خلال 5 ثوان (60 ميلاً في الساعة خلال 9,4 ثانية) وسرعة قصوى تقارب 175 ميل في الساعة (280 كلم/الساعة).
