كشف محمد إبراهيم العضو المنتدب لشركة إيجيبشن بريتيش أوتوموتيف وكيل "ام جى" فى مصر عن عزم الشركة بناء مصنع لتجميع سياراتها فى مصر، بعد النجاح الذى حققته خلال الفترة القليلة الماضية وخاصة بمعرض "أوتوماك 2011" والذى أدى الى نفاذ وحداتها بالمخازن. وقال فى تصريحات صحفية له أن الإقبال الكثيف من قبل الجمهور على موديلات "ام جى" منذ لحظة انطلاقها فى مصر مؤخرا جاء نتيجة الإعداد المسبق للانطلاق بالأسواق المصرية والعربية وخاصة قطر والسعودية. إضافة إلى تصنيع منتج جمع خلاصة أفكار أوربية وآسيوية معا ويتناسب مع المستهلك فى عدد من الأسواق إضافة الى مراكز الخدمة وقطع الغيار التى سبقت مجئ الطرازات.
فتاريخ "ام جى" الإنجليزية الأصل، والتى بدأت منذ أكثر من 87 عاما وبرعت فى إنتاج موديلات رياضية حصدت العديد من الجوائز فى أوروبا، وانضمت الى شركات أوربية وانتهى بها المطاف الى "سايك الصينية" حاملا عبق الصناعة الإنجليزية.
أضاف إبراهيم ان شركة " أم جي MG " الإنجليزية العريقة والمملوكة حاليا لمجموعة "سايك SAIC " الصينية، اختارت السوق المصرية لتبدأ أعمالها بعدما بدأت في تسويق موديلاتها في عدد من الأسواق العربية.
وانطلقت طرازات " أم جي " فى السوق المصرية بالتوازي مع السوق السعودى والقطرى حيث أن الوكالة الجديدة تعد مشاركة ما بين رجال أعمال مصريين وخليجيين.
وطرحت "ام جى" 6 موديلات بمحركات تبدأ من سعة 1.3 لتر حتى 2.5 لتر, وفي الوقت الحالي تنتج " أم جي" 5 موديلات هي : MG 3 "MG 6" الهاتش باك والصالون " TF " الرودستر" و" MG 7 "ويرتقب في وقت قصير إطلاق نسخة ستيشن واجن من " 3" ليصبح الموديل السادس، وهي الموديلات التي يتوقع أن تقدم جميعها باستثناء الرودستر " TF " التي تنتمي لفئة لا وجود لها محليا.
ومن المواصفات التقنية للموديلات الحالية تجد أن موديل " MG 3 " هو الأنسب للمستهلك مع توفيره بمحرك 1.3 لتر ومحرك آخر 1.5 لتر مع خيار ناقل أوتوماتيكي لكل من المحركين ، في حين أن موديل " MG 6" بفئتيه مع محركه التربو سعة 1.8 لتر ، سيكون متناسباً أكثر في التجميع المحلي لتوفير سعر مناسب للمستهلك المصري.
أما الموديل الأكبر حجما والأكثر فخامة " MG 7 " مع محرك 2.5 لتر فمن المتوقع تأخر طرحه الرسمي حتى وصول نسخة أحدث منه وأكثر توفيرا في الوقود في العام المقبل.
وليس من المستبعد استقدام موديلات من "روفي" وطرحها باسم "أم جي" مثل ما يحدث في دولة الإمارات، ولكن سيكون الاختلاف في طبيعة الاحتياجات حيث سيكون الموديل السيدان المدمج "350″ وسيارة الدفع الرباعي W5 هما الأنسب للسوق المصري في حين أن تقديم ماركة "روفي" نفسها محليا ربما يكون غير مجدي لتقاربها الشديد مع "أم جي" في سوق لا يتمتع بمبيعات ضخمة.
يذكر أن" أم جي" قد عانت مع شقيقتها " روفر " من أزمة مالية أدت إلى بيعها إلى شركة صينية عام 2005 اشترتها بعد ذلك مجموعة "سايك" لتصبح الشركة الأم لهما ، وغيرت اسم "روفر " لتصبح " روفي " ، بعد أن انفصلت عن الماركة المعروفة " لاند روفر" وموديلات "ميني ". وقد انتقل إنتاجها إلى الصين حتى تم فتح مصنعها في برمنجهام بإنجلترا من جديد لينتج الطراز الرياضي الرودستر " TF " ومؤخراً الطراز العائلي الجديد " MG 6 " بجانب الإنتاج الصيني له.
