ملوك الدريفت وأبطال السرعة في حوار حصري : حلبة للفورميلا .. منجم ذهب للسياحة في مصر معتز عاطف : المفأجات حتي اللحظة الأخيرة هيثم سمير: ليس للرياضة سن . جمعهما حب رياضة السيارات .. ورغم شدة المنافسة بينهما على حلبات السباق إلا أنهما ينطلقان معا على طريق الصداقة والروح الرياضية وحصد البطولات . معتز عاطف .. بدأ مشواره في عالم سباقات السيارات سنة 1994 ، شارك خلاله في أكثر من 100 بطولة ، نجح في تحقيق المراكز الأولى .. واختير ضمن أفضل 16 متسابقا في الشرق الأوسط عام 2013 ، وهذا العام حجز المركز الثالث في سباق ريدبل . هيثم سمير .. أحد أهم أبطال عالم رياضة السيارات فى مصر و لا تقتصر مشاركاته على سباقات الدريفت ، فقد كان بطلا للجولة الثانية من بطولة مصر لسباقات السرعة التى أقيمت بشرم الشيخ .. وحصل على المركز الثانى بجولة مصر من بطولة ريد بل كار بارك دريفت 2015 و تأهل لتمثيل مصر فى نهائى البطولة بدبى . " أخبار السيارات" نجحت أن تجمع ملوك الدريفت وأبطال السرعة في حوار حصري . - معتز عاطف .. أحد من قادوا رياضة السيارات فى مصر عام 1994 ما الذى تغير من بدايتك وحتى الآن ؟ التطور الرهيب فى محركات السيارات و بالتالى الاداء المختلف الذى أدى إلى زيادة مهاراتى و مواكبة المحركات القوية العنيفة . - هل هناك فرق فى قيادة سيارات صغيرة و أخرى كبيرة ؟ لا فرق فى قيادة أى سيارة و لكن يجب التعامل مع كل سيارة حسب إمكانياتها . - 38 سنة تقريبا عمر " هيثم ".. هل رياضة السيارات ترتبط بسن معينة ؟ رياضة السيارات لا ترتبط بسن معينة لكنها ترتبط بقدرة المتسابق على الأداء و المنافسة على المراكز المتقدمة . - فوزكما فى بطولة ريد بول الأخيرة ماذا يمثل بالنسبة لكما ؟ الحمد لله ثلاث سنوات على التوالى و ترتيبنا ضمن الثلاث الأوائل ، نحرص قبل اي سباق أن نعد أنفسنا جيدا ، ونتأكد من عوامل الأمان بالسيارة ، و نتوقع حتى آخر لحظة من السباق أن تحدث مفاجآت ، هكذا سباقات السيارات لاتخلو من المفاجآت . - كابتن معتز .. أى عطل مفاجىء خلال السباق قد يؤدى لكارثة كيف تتلاشى ذلك ؟ المتسابق يجب أن يكون على دراية بميكانيا السيارة وحالتها ، لكننا مع ذلك نستعين بفريقنا الخاص بالميكانيكا . - هل هناك أغذية معينة و هل يتم إجراء كشف عن المنشطات للمتسابقين ؟ يجيب هيثم : لا يوجد مسئول تغذية و لا تؤخذ منا عينات منشطات . - تصنع شركات السيارات العالمية طرازا محددا بمواصفات أمان عالية و قدرة محركات ضخمة لتشارك بها فى سباقات الفورميلا حدثنا عن نوعية سيارات السباق ؟ يجيب معتز : سباق الجائزة الكبرى أو سباق الفورميلا 1 .. الأشهر عالميا و الاغلى أيضا حيث له مواصفات خاصة لسياراته و متسابقيه فذلك نوع مختلف تماما عن سباقاتنا التى نشارك فيها . يتدخل هيثم في الحوار قائلا : لو أقيمت حلبة لسباق الفورميلا ون لجلبت سياحة رهيبة لمصر لأن منافسات الفورميلا ون الأشهر عالميا في سباقات السيارات ولها عاشق في كل دول العالم . . - هل عوامل الأمان فى سيارتك كابتن معتز تختلف عن أى سيارة متسابق آخر ؟ قبل التجهيز لأى سباق يجب مراجعة السيارة فى كل شىء إبتداء من العدادات و الموتور و الميكانيكا و الكرسى الخاص بالمتسابق و الحزام و الإطارات و طفاية الحريق وداخل التراك يوجد سيارة إسعاف و متخصصون للتعامل الفورى مع الطوارئ و سيارة أمان " سيفتى " لرفع السيارات عند حدوث لها اى أعطال و قواعد الأمان بالتراك ليس لها قواعد معينة ولكن أهم شئ أن يكون بها كواسر سرعة لتقليل سرعة السيارات لتفادى الحوادث و هناك صدادات المياه وهى أشبه بالبراميل الكبيرة التي تُملأ بالماء لتقليل التصادم وأيضا أعمدة الكاوتش وهى عبارة عن عمود مكون من أكثر من خمسة إطارات كاوتش لتقليل تصادم السيارات في حالة وقوع حادثة ، فعوامل الأمان في السيارة أو التراك واحدة. - ما الاختلاف بين سباقات الأوتو كروس والراليات ؟ يجيب كابتن هيثم : سباقات الأوتوكروس تكون في تراك مقفول من الأسفلت له جودة عالية لكي تتماسك السيارات فيه جيدا أما الراليات فتكون في أماكن صحراوية مفتوحة ، والسيارات المشاركة في الراليات تحتاج لتجهيزات مختلفة عن سيارات الأوتو كروس في العفشة والميكانيكا وقوة الموتور ونوع الكاوتش المستخدم لكي يتلاءم مع الطبيعة الصحراوية والصعوبات المتوقعة أثناء السباق مثل المطبات والرمال ، و مدة التراك فى الأوتوكروس حد أقصى دقيتين او ثلاثة لكن فى الرالى بالأيام و المتسابقين يبذلون الكثير من الجهد و المشقة أكثر من متسابقى الأوتوكروس . -لكن كابتن هيثم ..متى بدأت مشوارك مع رياضة سباق السيارات ؟ بدأت منذ عام 2007 فى بطولة " أوتوكروس " و كانت أول تجربة بالنسبة لى و حصلت على كأس أول المبتدئين و بعد ذلك شجعنى والدى فى الإشتراك بالمسابقات و أول سيارة كانت " هوندا سيفيك " موديل 1992 و منذ عام 2008 أشتركت فى العديد من السباقات منها " Speed Challenge ross, Auto C و مع بداية عام 2009 وجدت أن السيارة لا تساعدنى و لابد من تطويرها فقمت بشراء " متسوبيشى أيفو 7 " و قوة محركها 2000 سى سى تيربو و دفع رباعى و أحضرتها من دبى . -وهل قمت بتعديلها ؟ بالطبع تم تعديل قوة الموتور من 2000 سى سى إلى 2300 سى سى و من 270 حصانا إلى 550 حصانا و هذا يعطى قوة دفع أكثر للسيارة . - و ماذا عن التعديلات الأخرى للسيارة ؟ بعد تعديل قوة الموتور بهذا الحجم كما قلت تواجهنا تعديلات أخرى لتساوى حجم الموتور الجديد و منها زيادة حجم " الشكمان " و ال " Header " و الفتيس و الكورونا و هذا من أجل سحب و زيادة سرعة السيارة خلال السباقات . - حدثنا عن السيارة التى تستخدمها حاليا ؟ هى Mazdz ک(8 و شاركت بها فى بطولة مصر للدريفت فى الشهر الماضى و قمت بشحنها إلى دبى من أجل المشاركة فى نهائى بطولة الشرق الاوسط لريد بول عام 2015 . - كابتن معتز .. يقال إن مهمة أبطال سباق السيارات .. تدمير الإطارات ؟ الإطار له فترة صلاحية تصل إلى 6 سنوات و بالطبع يمكن ان لا يصمد مع ابطال " الدريفت "فترة كبيرة نتيجة الإحتكاك العنيف بالأسفلت فيجب الفحص الجيد للإطار لأن عدم الفحص يمكن أن يؤثر على عدم ضبط زوايا السيارة أو إستخدام إطارات أثناء ملئها بضغط غير مناسب كل هذا يؤثر بالسلب على إستخدامات الإطارات و يجب تغييرها كل خمس سنوات لضمان أقصى درجات الأمان . -عطل بالسيارة لا ينساه هيثم سمير ؟ تواجهنا اعطال كثيرة لكن الذى لا أنساه هو ما تعرضت له العام الماضى أثناء مشاركتى فى بطولة دبى و كنت فى الترتيب الرابع فى أول تراك و فى الجولة الثانية حدث كسر للكوبلن و كأننى فى حلم لم أصدقه و خرجت من الترتيب فكلها مواقف لكن إراده الله قبل كل شىء . -ماذا تتمنى لمستقبل رياضة السيارات فى مصر ؟ يجيب معتز عاطف: أتمنى وجود رعاه كثيرين لهذه الرياضة و أنا لا أقصد الدعم المادى فقط و انما الدعم الفنى أكثر أهمية و ذلك لترك الفرصة للسائق للتركيز فى التراك و القيادة فقط لأنه متأكد أن وراءه فريق صيانة و متابعة لأى عطل فنى بالسيارة .و لكن لابد من أن نعترف ان الوضع خلال العامين الماضيين أختلف من ناحية الاهتمام بهذه الرياضة و إنتشارها و نوعية الجمهور أيضا فاصبح يهتم بها الكبار فى السن قبل الشباب و اصبحت المرأة لها دور فى هذه الرياضة حديثا . و أتفق مع كابتن هيثم بأن رياضة السيارات تعتبر عامل مهم لجذب السائحين لما تلقى به من رواج فى الدول الأوروبية و أصبحت الدول العربية تنافس بشراسة لقيام هذه البطولات و يهتمون بإقامة الحلبات الرياضية فيجب معاملتها فى مصر بإهتمام و تشجيع القائمين عليها و إهتمام الوزارات بها .
