أذهلت لامبورجيني العالم في معرض باريس 2010، عندما كشفت عن سيارتها الاختبارية السوبر Sesto Elemento التي بدت متفردة ولا تشبه أي سيارة أخرى في العالم، وكانت تعد بأداء متفوق وغير مسبوق. ثم في معرض فرانكفورت 2011، أعلنت لامبورجيني عن خبر سار لكل عشاقها، وهو أن Sesto Elemento سيتم إننتاجها. لكن لسوء الحظ 20 نموذجاً فقط سترى النور من سيارة العنصر السادس (وهو معنى اسمها بالإيطالية). وكذلك سيقتصر سير السيارة على مضامير السباقات فقط، ولن يصرح بسيرها على الطرق العادية. السبب في ذلك هو أن إنتاج السيارة للطرق العادية سيتطلب تكلفة أعلى بكثير في سبيل الالتزام بكل القواعد المنظمة للسيارات المدنية العادية في مختلف أنحاء العالم، كما أن ذلك سيعني التخلي عن كثير من السمات والمواصفات المميزة للسيارة الاختبارية الأصلية. أما في حالة إنتاجها كسيارة سباقات، سيصبح من الممكن الاحتفاظ بأغلب مواصفات السيارة الأصلية مع بعض التغييرات الطفيفة. وقد أعلن رسمياً مؤخراً أن النسخة الإنتاجية من لامبورجيني العنصر السادس سيتم طرحها خلال العام المقبل أو الذي يليه، وأن جميع الوحدات تم حجزها بالفعل. أما عن التغييرات التي ستطرأ على النسخة الإنتاجية، فمنها على سبيل المثال رفع درجة الأمان لركاب السيارة، مع زيادة عوامل الفخامة والرفاهية. وستبقى الكابينة الداخلية بملامحها المستقبلية الرائعة كما هي، مع إمكانية اختيار شكل المقاعد لكل عميل على حدة، في حين أنه في النسخة الاختبارية تأتي المقاعد كجزء متصل بالهيكل المصنوع من الفايبر الكربوني، مع توافر وسائد وثيرة عليها لمزيد من الراحة. السيارة بالكامل ستصنع من الفايبر الكربوني، على عكس شقيقتها أفينتادور التي تجمع في هيكلها بين هذه الخامة مع الألومنيوم. السيارة رباعية الدفع ستعمل بنفس محرك جالاردو LP 570-4 Superleggera، وهو محرك 10 سلندرات بقوة 562 حصاناً، أما العزم فيصل إلى 398 رطل / قدم. أما عن زمن التسارع فلا يجاوز ثانيتين ونصف حتى تصل السيارة لسرعة 100 كم / الساعة من وضع السكون، مع سرعة قصوى تصل إلى 320 كم/ الساعة. وسيبدأ الإنتاج في وقت لاحق من العام الجاري، على أن يبلغ سعر السيارة 2 مليون و6 آلاف دولار أمريكي (حوالي مليوني يورو).
