كشف المهندس طارق أبو الوفا، رئيس الإدارة المركزية للتخطيط والمتابعة بالهيئة القومية للأنفاق، عن أن مسار مشروع وصلة المترو بالخط الثاني المخطط إنشاؤها من "شبرا الخيمة" حتى "قليوب"، يمتد المسار موازيا لخط السكة الحديد من "شبرا الخيمة" وصولا إلى محطة سكة حديد "قليوب" بطول 8.7 كم، شاملا 5 محطات سطحية. وأوضح "أبو الوفا"، في تصريحات ل"الوطن"، أن المكتب الاستشاري الفرنسي "سيسترا" سيؤدي الأعمال الاستشارية والدراسات والتصميمات الخاصة بالمشروع، لافتا إلى أن مترو قليوب سيكون جاهزا أمام الركاب مطلع 2024 بتكلفة تقديرية أولية 8 مليارات جنيه. وقال "أبو الوفا"، إنه سيتم بدء أعمال مد مترو قليوب سيكون مطلع 2020، مشيرًا إلى أن مشروع مد مسار الخط الثاني للمترو من "شبرا الخيمة" إلى "قليوب" سيمتد موازيًا لشريط السكة الحديد حتى يصل إلى شمال قليوب، ويتضمن إنشاء مجمع مواقف لسيارات الإقليم وجراج متعدد الطوابق بجوار محطة مترو قليوب، بحيث تكون قليوب محطة تبادلية لجميع وسائل النقل، حيث سيمر مشروع مد المترو خلال مساره أعلى الطريق الدائرى حتى يصل إلى قليوب، ومخطط إنشاء كباري علوية للسيارات أعلى التقاطعات المرورية التي تتعارض مع مسار مشروع مد الخط الثاني للمترو من أجل عزل مسار المترو عن الشوارع والطرق المرورية المحيطة. وأضاف "أبو الوفا"، إلى أنه وفقا للمسار المخطط تشمل الوصلة المنطلقة من محطة "شبرا الخيمة" فى اتجاه موازي لمسار شريط السكة الحديد 5 محطات هى "ميت نما والدائرى وميت حلفا وكوم أشفين ومحطة سكة حديد قليوب"، حيث ينطلق المسار سطحيا باستثناء مناطق التقاطات المرورية التى مخطط يتم إنشاء بها كبارى علوية يعبر خلاها المترو. وأوضح أن هذا المسار سيخضع للدراسة من الاستشاري الفرنسي الذي تم التعاقد معه، حيث بإمكانه إجراء التعديلات التى يراها الأنسب، مبينًا أنه من المقرر الانتهاء من جميع الدراسات والتصميمات الخاصة بهذا المسار خلال عام، بحيث يتم الطرح العام بعد ذلك لاختيار الشركة أوالمقاول المنفذ لهذا المشروع. وأفاد "أبو الوفا"، بأن هذا المشروع يستهدف تخفيف الازدحام المروري الموجود على مدخل القاهرة الشمالي من جهة "شبرا الخيمة"، موضحًا أنه سيتم إنشاء محطة تبادلية في نهاية الخط الثاني الذي سيتم مده حتى يصل إلى شمال قليوب، بحيث تشمل هذه المحطة التبادلية موقف للسيارات والميكروباصات، مشيرا إلى أن محطة مترو قليوب ستكون مجاورة لمحطة سكة حديد قليوب الحالية.
