في عام 1994 عرضت فولكس واجن سيارتها بيتل في معرض جنيف كسيارة اختبارية، اقتبست فيه الملامح التصميمية من سابقتها الكلاسيكية، لاقت السيارة الإختبارية نجاحا كبيرا حتى قررت فولكس واجن طرحه في الأسواق عام 1997، الآن يتكرر نفس الشيء تقريبا مع حافلة فولكس واجن الشهيرة Microbus الذي من المتوقع أن يعلن عنه كنسخة اختبارية في يناير القادم ضمن معرض الكترونيات المستهلكين 2016 CES الذي يقام في لاس فيجاس بولاية نيفادا الأميركية. في الحقيقة عرض نسخة اختبارية للحافلة في 2001، و كان من المتوقع أن يبدأ بصنعه في 2003 إلا أن فولكس واجن تخلت عن الفكرة، وفضلت الاستمرار بصنع الفان Transporter، لكن لاحقا في العام 2011 عرضت نسخة اختبارية آخرى Bulli تحمل بعض الملامح التصميمية من الموديل القديم كاللونين الأحمر و الأبيض الذان يلتقيان عند خط منتصف السيارة، لكنه كان مختلفا عن الموديل القديم في بعض التقاطيع. ولذلك يقول مدير التطوير بالشركة Hans-Jakob Neusser أن "التصميم الثوري للفان الكلاسيكي سيحتم عليهم أن يجعلوا السيارة الإختبارية القادمة تحمل ملامحه التصميمية و هويته التي ترتكز على 3 نقاط الأول هو عمود D عريض وصلب، وأن يكون تصميم الجزء الوسطي منه صندوقيا الشكل، وثالثا بأن تكون المسافة من العمود A لمقدمة السيارة قصيرة جدا". وحسب التقارير فإن الحافلة ستحوي محركا كهربائيا صغيرا، وبطارية مسطحة ستوضع في أرضية الداخلية، حيث من المتوقع أن تستخدم البطاريات التي طورتها مجموعة فولكس واجن و استخدمت في اودي R8 e-tron والسيارة الإختبارية E-Tron Quattro القادمة لمعرض فرانفكورت. حيث ستمكن الحافلة من قطع مسافات تتراوح من 400 إلى 500 كم قبل إعادة شحنه، وبهذه المسافة يصبح مداه قريبا من مدى سيارات تيسلا. يتوقع كذلك أن يتم انتاج الحافلة أوائل 2017 في المكسيك، و سيتوفر بمحرك تيربو يعمل بالبنزين أو الديزل. الحافلة Microbus له عشاق في الكثير من الدول وحقيقة أنه استمر في الانتاج لمدة 63 سنة حتى أواخر 2013 يضعه ضمن السيارات الأطول عمرا في الانتاج، كما أن بعض الموديلات الكلاسيكية منه تشهد طلبا كبيرا حتى أن بعض السيارات الجيدة منها تصل في السعر لأكثر من 100 ألف دولار, اي 374 ألف ريال سعودي، فهل يكتب له النجاح بعد هذه المحاولات؟ شاركونا آرائكم في التعليقات.
