تقدم شركة لامبورجينى السيارة Huracán LP 580-2 النسخة ذات الدفع الثنائي من هوراكان كوبيه ويعزز المظهر الديناميكي الجديد لهوراكان إل بي 580-2 التي صممت وصنعت خصيصاً لتلائم نظام الدفع الخلفى من إحساس قيادة لامبورجيني. ويقول ستيفان وينكلمان رئيس شركة لامبورجيني للسيارات ومديرها التنفيذي: "تلتزم لامبورجيني Huracán LP 580-2 بتقليد شركة لامبورجيني في إنتاج طرازات نقية وملهمة وزاخرة بالتقنية. ويضيف، "يحتل طراز الدفع الخلفي مكانه المناسب تماماً ضمن عائلة هوراكان حيث جاء ملبياً لاحتياجات الراغبين في تجربة قيادة أكثر عمقاً، أو الذين يقودون حالياً سيارات ذات دفع خلفي من طرازات أخرى، ويتوقون إلى قيادة لامبورجيني ويعد هذا الطراز أرقى تعبير عن لامبورجيني حتى وقتنا الحاضر، بفضل ما يحويه من تحسينات تقنية رائدة إنها سيارة جادة لقائدي السيارات الجادين: الباحثين عن أقصى متعة في القيادة." كما صنعت هوراكان إل بي 580-2 هندسياً وضبطت لتمنح تجربة قيادة حقيقية وذلك من خلال محركها V10، سعة 5.2 لتر، الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويرسل إلى المحور الخلفي قدرة تبلغ 580 حصاناً ووزنها الجاف البالغ 1,389 كجم فقط الذي يجعلها أخف من نسخة الطراز ذي الدفع الرباعي بمقدار 3 كجم. ويوجد انحياز في توزيع الوزن بين الأمام/الخلف بنسبة 60/40 مما يقلل من القصور الذاتي على المحور الأمامي وبفضل نظام إدارة القدرة المجدد بالكامل الذى يضم تعليقاً أكثر صلابة ونظاماً جديداً للتوجيه من أجل انعطاف أسرع وأنظمة معدلة للتحكم في الثبات والجر، يشعر السائق بأكبر قدر ممكن من التواصل مع الطريق. وقد ضبطت برامج القيادة الثلاثة من لامبورجيني STRADA وSPORT وCORSA التي يمكن الاختيار فيما بينها، على نحو يمكنها من التزويد بخصائص الانعطاف الزائد عن اللازم تأكيداً على أصالة سلوك الدفع الخلفي للسيارة. وتعد هوراكان إل بي 580-2 أفضل ما تستكمل به مجموعة هواركان الحالية، التي تجمع بين التكنولوجيا الشاملة وتجربة الدفع الرباعي لهوراكان إل بي 610-4 وجاذبية هوراكان إل بي 610-4 سبايدر لتنضم إليها الآن المتعة الرياضية الأخاذة لنظام الدفع الثنائي. لا شك أن هوراكان إل بي 580-2 تختلف عن نظيرتها ذات الدفع الرباعي حيث أعيد تصميم المقدمة والمؤخرة في هوراكان إل بي 580-2، للتأكيد على المظهر الشبابي الجديد والأكثر جرأة مع إبراز الأسلوب التصميمي المستخدم في عالم الطيران. وتولي كل تفصيلة في تصميم لامبورجيني هوراكان إل بي 580-2 عناية كبيرة بجمالية الأداء؛ التي تمثل ثمرة التعاون الوثيق بين مصممي تشينترو ستيله وخبراء ديناميكية الهواء في لامبوجيني حيث تعمل فتحات إدخال الهواء الأمامية الجديدة، كبيرة الحجم، على توجيه هواء التبريد والرياح العكسية لزيادة الضغط لأسفل على المحور الأمامى وتعمل شفة الجناح الخلفى مع مشتت الهواء الصاعد في البدن السفلي على تحسين تدفق الهواء حول مؤخرة السيارة – فلا تحتاج هوراكان إلى جناح خلفي متحرك. وتحمل هوراكان إل بي 580-2 على عجلات "كاري" الجديدة مختلفة الحجم حيث يبلغ قياس العجلات الأمامية والخلفية 19 بوصة، مما يعزز المظهر الديناميكي للسيارة.. وقد صنعت إطارات Pirelli PZero خصيصاً للسيارة ذات الدفع الخلفي ومكابح الصلب المزودة بمقابض من الألومنيوم لأسطوانات المكابح، تم تشكيلها خصيصاً لخفض الوزن وتوفير التبريد. محرك هوراكان V10 سعة 5.2 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، المركب في الوسط، تم تعديله هندسياً للتزويد بخرج قدرة قصوى تبلغ (580 حصاناً) وعزم قدره 540 نيوتن متر، مع توليد 75 % من العزم عند 1000 لفة في الدقيقة. وكما هو الحال مع طرازات هوراكان الأخرى، تحتوي إل بي 580-2 على نظام إبطال الأسطوانات لتحسين كفاءة المحرك.. ففي حالة عدم الاحتياج إلى كامل سعة المحرك، يتم إبطال خمس من الأسطوانات العشر مؤقتاً، عن طريق إيقاف تشغيل أحد صفوف الأسطوانات وعندما يزيد السائق من السرعة، يتحول النظام تلقائياً إلى وضع الأسطوانات العشر فلا يكاد السائق يشعر بذلك مطلقاً. وتعمل هذه السمة على خفض استهلاك الوقود إلى 11.9 لتر /100 كم (دورة مجمعة) وثاني أكسيد الكربون إلى 278 جم/كم. وتكفل بنية ناقل الحركة LDF مزدوج القابض ذي 7 سرعات أسرع نقل للسرعات كما يشتمل على نظام 'التحكم في الإطلاق‘ لضمان أقصى تسارع بداية من وضع الوقوف وضبط التوجيه الإلكتروني المؤازر، ونظام لامبورجيني للتوجيه المتغير المتوافر كتجهيز اختيارى على نحو يكفل تحسين خفة حركة السيارة وقابلية التحكم فيها في جميع ظروف القيادة تبعاً لوضع القيادة المستخدم والسرعة وزادت الكينماتيكا (علم الحركة المجردة) المؤخرة الجديدة من الشعور بالتوازن المتميز للسيارة من المنتصف. أما نظام Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) – وهو نظام الاستشعار الموضوع في مركز جاذبية هوراكان لرسم جميع تحركات السيارة ثلاثية الأبعاد – فقد تم تعديله ليناسب النسخة ذات الدفع الخلفي. ويزود هذا النظام بمعلومات في الوقت الحقيقي عن نظام التعليق المغناطيسي التميعي (MRS) الاختياري، وأنظمة التوجيه والتحكم في الثبات: حيث ضبط نظام التحكم الإلكتروني في الثبات للتكيف مع جميع ظروف الالتصاق، مع التركيز على سلوك الدفع الخلفي في كل وضع من أوضاع القيادة.
