أطلقت شاحنات رينو (Renault Trucks) مجموعتين جديدتين مميّزتين من شاحناتها في منطقة الشرق الأوسط وهما (C) و (K) الجديدتين وتم اختبار المجموعتين على حلبة لوسيل الدولية مما يؤكد على الالتزام الكبير الذي يتمتّع به المصنّع الفرنسي الرائد للشاحنات تجاه الشرق الأوسط، خصوصاً وأن هذه المناسبة هي الأكبر من نوعها التي تنظّمها 'شاحنات رينو‘ في المنطقة حتى اليوم وذلك بحضور أكثر من 250 مدعواً من المتخصّصين في قطاع الإنشاءات وكبار المسؤولين الإداريين من مختلف أرجاء المنطقة تم إلقاء الضوء على كيفية تمكّن المجموعات الجديدة من الشاحنات من توفير الدعم للشركات العاملة في قطاع الإنشاءات وتعزيز مستويات الإنتاجية. يوجد لدى 'شاحنات رينو‘ في الشرق الأوسط شبكة وكلاء قويّة في 13 دولة ولقد تمتّعت بنمو مستدام على مدى السنوات الثلاث الماضية.. وترسي مجموعتا 'سي‘ و'كاي‘ معايير جديدة من ناحية القوّة والإنتاجية، ومع قدرتها على قبول تشكيلة متنوّعة من أنواع الجسم، يمكن تكييف كل طراز بسهولة للتعامل مع باقة واسعة من التطبيقات ومتطلّبات العملاء ضمن قطاعي التوزيع والإنشاءات. وسوف تدخل المجموعة 'سي‘ السوق عبر خيارين اثنين لعرض المقصورة هما 2.3 و2.5 متر، وكلاهما مصمّمان للقيام بوظائف محدّدة. وقد تم تصنيع الشاحنة بمقصورة 2.3 متر لعمليات التوزيع والتسليم بينما جرى تصنيع الشاحنة بمقصورة 2.5 متر لعمليات النقل الطويل وأعمال الإنشاءات الخفيفة وتوزيع الحمولات الثقيلة. وقد آشار برونو بلين رئيس شاحنات رينو:: "عند تطوير مجموعتي 'سي‘ و'كاي‘ استخدمنا موارد بارزة لضمان توفير هذه المركبات لأعلى درجات الاعتمادية. ولقد خضعت كل مجموعة لسلسلة من اختبارات الجودة القاسية وجرت تجربتها بشكل مكثّف على الأرض في ظروف تشغيل فعلية. وتتمتّع هذه الشاحنات بعدّة خصائص مثل القوّة والراحة التي توفرها للسائق والسعة التحميلية وقدرات السحب وسهولة تثبيت الجسم، وكلّها تسهم في تمييز هذه الشاحنات عن غيرها وجعلها الأدوات الأفضل للقيام بالأعمال كثيرة التطلّب". وتابع بلين: "تم تصميم وتطوير المجموعتين عبر العمل عن قرب مع العملاء الدوليين الذين انخرطوا في المشروع منذ مرحلة التصميم وصولاً إلى مرحلة الاختبار والتجارب في ظروف التشغيل الفعلية". وأضاف: "توفر المجموعة 'سي‘ من 'شاحنات رينو‘ مستويات فائقة من الراحة للسائق، إلى جانب الاعتمادية الاستثنائية والكفاءة القصوى باستهلاك الوقود، مما يجعلها مثالية في أعمال النقل الطويل وبعض أعمال الإنشاءات المحدّدة. أما المجموعة 'كاي‘ فتقدّم معايير جديدة من ناحية الاعتمادية والقوّة. ويتكوّن ممتص الصدمات الأمامي من الفولاذ بنسبة 100 بالمئة مع وجود حماية للأضواء الأمامية، وهناك طرازات تناسب المتطلّبات الكثيرة لقطاع الإنشاءات". أما لارس – إيريك فورسبيرج رئيس 'شاحنات رينو الشرق الأوسط‘، فقال: "تم اختبار هذه الشاحنات في عُمان لأكثر من سنة في بعض أصعب الظروف الإقليمية. فالسلطنة تتمتّع بنوعية الظروف القاسية جداً من ناحية درجات الحرارة وطبيعة الأرض التي تشكّل عوامل مثالية لاختبار شاحنة حتى الحدود القصوى. ولقد تميّزت المجموعات الجديدة من 'شاحنات رينو‘ بأدائها الفائق جداً دون تسجيل أية مشاكل.. وهذا الأمر مهم جداً للشركات التي هي بحاجة للاعتماد كلياً على مركباتها لتحقيق أعلى مستويات الإنتاجية." وقال هيرف بيرتراند مدير التصميم ومبتكر المجموعة الجديدة لدى 'شاحنات رينو‘: "هذا التصميم الأساسي، إضافة إلى الانتباه القوي من قِبَل فرق عمل التصميم لجوانب المركبات، قد أضفى الكثير من الديناميكية إلى المجموعات الجديدة". وكان قد تم في العام 2013 إطلاق المجموعة 'دي‘ (D) في الشرق الأوسط عبر طراز جرى تحديثه. وأتت الإضافة الجديدة للعائلة إلى هذه المنطقة بهدف تغطية كل متطلّبات العملاء. وكونها تُعتبَر شاحنة توزيع، فقد ارتقت المجموعة 'دي‘ أكثر بمستويات اعتماديتها وجودتها الحالية وهي الآن تتمتّع بتصميم محسّن مع مزايا أفضل للتناغم مع طبيعة عمل جسم الإنسان.
