اهتمت الصحف المصرية بموضوعات عديدة منها حالة المرور بمصر والدعوة باخلاء المبانى السكنية من الوحدات الإدارية، لوقف استنزاف طاقة المبانى السكنية نتيجة غزو المكاتب والشركات الإدارية الاهرام: الدوران للخلف.. سبب شلل المرور حملة المرور التي نشرتها تحقيقات صحيفة الأهرام اثارت ردود فعل بين المواطنين الذين يعانون معاناة لا حدود لها من التكدس والازدحام المروري خاصة وقت الذروة. وأكد المواطنون خلال الاتصالات الهاتفية والرسائل مشاكلهم مع الطريق كل يوم والأخطاء المرورية التي يعتبرونها من وجهة نظرهم سببا في الازدحام المروري ووقوع بعض الحوادث.. وكان من أهم المشكلات المسارات الاجبارية الطويلة وزيادة مدة الرحلة دون جدوي واليوترنات( الدوران) الخاطئ الذي يتسبب في الحوادث وعرقلة حركة المرور. واوضحت الصحفية إيناس عبدالغني أنه يوجد يوترن في امتداد منطقة العروبة بجوار الكلية الحربية في غاية الخطورة لأن السيارات تتجه بسرعة فائقة في طريق متسع في اتجاه المطار وفجأة يظهر يوترن دون اي إشارات للدوران للخلف فتختل عجلة القيادة في محاولة لتقليل السرعة حتي لايرتطم بطابور السيارات المنتظر للدوران وتكون النتيجة أن تطير السيارة أو تنقلب داخل الحديقة المجاورة. واضاف المستشار حسن الشحيمي أن هناك أخطاء كثيرة في الطريق لا أعرف من هو المتسبب فيها, فالمسارات الطويلة الاجبارية دون جدوي والدورانات الخاطئة سبب أساسي في تأخير مدة الرحلة والزحام الشديد والعديد من الحوادث المؤسفة التي تحدث في هذه النقاط السوداء مثل: طريق شارع الكيت كات الجيزة. وشارع فيصل. وشارع جامعة الدول العربية ومنطقة التجنيد بعد نادي الرماية. كل هذه الأماكن توجد بها أخطاء فادحة في التخطيط الهندسي ولذلك يجب أن تتدخل الادارات الهندسية في المرور وتعيد تخطيطها حتي تتحقق السيولة المرورية. والمهندس أسامة عقيل أستاذ تخطيط الطرق بكلية الهندسة اكد أن شكوي المواطنين علي حق تماما لأن اليوترنات تستخدم في جميع أنحاء العالم لاتجاه السائق للطريق المعاكس, ولكن لو استخدمت خطأ مثل بعض الشوارع في مصر تكون كارثة لأن كل من خطط اليوترنات لم يسألوا هل هي مناسبة لهذا الطريق أم لا؟ وماهي مواصفاتها الهندسية؟ وممكن جدا أن يكون المكان المخصص لعمل اليوترن صحيحا ولكن التخطيط له خاطيء فيتسبب في مشكلة كبيرة في سيولة المرور مثل: منطقة التجنيد في طريق الفيوم لأنها تعطل الطريق المفتوح والمواصفات المثالية لليوترن ألا يكون جزءا من الطريق النسبي ويكون له أماكن تخزين ولا يقل نصف قطر الدوران عن20 مترا وأن يكون الخروج منه في حارات منفصلة وبعيدا عن الطريق.
