اشتهر الأمريكيون بسيارتهم الرياضية ذات العضلات المفتولة التي تأتي في قالب مميز للغاية، وإن كان مختلفا نوعا ما عن الطرازات الخارقة الأوروبية التي تتميز بخفة الوزن والديناميكية العالية التي تفقدها الطرازات الأمريكية. فطوال عقود كثيرة، لم يطور الأمريكيون من مفهوم سيارتهم الرياضية ذات الأداء العالي حتى فترة ليست بالبعيدة، لنجدهم يبدؤون في منافسة العالم أجمعه في هذا المجال، لنجد طرازات أمريكية خارقة على أعلى مستوى مثل طرازات فورد GT وسالين S7 وأيرو التي تحمل لقب السيارة الأسرع في العالم؛ لتتفوق بذلك على الفايرون الأوروبية، مع العلم أن الطرازات الجديدة من السيارات مفتولة العضلات الشهيرة أصبحت تتمتع بتقنيات وديناميكية في التصميم لا تقل على الطرازات الأوروبية. في هذا التقرير سنستعرض معا سيارة أمريكية خارقة جديدة تحمل اسم GTX تخرج من شركة Devon الأمريكية، لتكون إضافة جديدة لإسطول السيارات الأمريكية الخارقة الجديدة المهدد للأوروبيين عامة والإيطاليين خاصة، فالGTX تعد أحد أقوى وأسرع السيارات ذات محركات الضخ الطبيعي للوقود في العالم. التصميم الخارجي: يأتي تصميم هذا الطراز بروح رياضية واضحة تتضح من الإطارات المعدنية الرياضية الضخمة والأبواب التي تفتح لأعلى كأجنحة الفراش والمقاعد الرياضية المثيرة، لنجد سيارة خارقة بمحرك مثبت في المقدمة كعكس أغلب الطرازات الخارقة، لتأتي بتصميم كوبية قبيح وغريب نوعا ما! أما على الجانب الهندسي، فتم بناء هيكل السيارة باحترافية عالية ليدعم بجسم خارجي مصنع من مواد خفيفة الوزن وعالية الجودة مثل ألياف الكربون التي استخدمت بغزارة في هذه السيارة. أما بالنسبة للأبعاد الخارجية، فيبلغ الطول الإجمالي لهذا الطراز 4274 ملم والعرض 1994 ملم والارتفاع عن الأرض 1230 ملم، كما يبلغ طول قاعدة العجلات 2509 ملم. المحرك ونظام الدفع ونقل الحركة: يزود هذا الطراز بمحرك قوي مستعار من الطراز فايبر الخارق الخاص بمجموعة كرايسلر أو دودج بمعنى أدق، ليأتي بسعة 8.4 لترات موزعة على عشر أسطوانات اصطفت على شكل حرف V بزاوية 90 درجة ومزود ب20 صماما ليضمن التغذية الجيدة بالوقود والهواء لهذا المحرك كبير السعة. يزود هذا المحرك بنظام التحكم المتغيّر في فتح وغلق الصمامات المسمى VVT ويأتي بنسبة انضغاط داخلية تقدر ب10.2 :1 ليستطيع هذا المحرك ذو الضخ الطبيعي للوقود من استخراج قوة 650 حصانا عند 6100 دورة في الدقيقة، لتستطيع بذلك شركة ديفون Devon استخراج 50 حصانا زائدة عن القوة الأصلية لهذا المحرك. يصنع بلوك المحرك ووجه الأسطوانة "وجه السلندر" من الألمونيوم خفيف الوزن، كما يثبت المحرك في مقدمة السيارة بوضعية ستوفر توزيع مدروس للوزن بين مقدمة ومؤخرة السيارة. هذا وتزعم ديفون أن سيارتها الخارقة ستكون أقوى سيارة ذات ضخ طبيعي للوقود ستتوفر في سوق هذا النوعية من السيارات، لكنها ألقت هذه التصريحات قبل أن تكشف لامبورجيني الإيطالية عن النسخة الأخيرة الخارجة من عبائة طراز المورسيلاجو المسمّى SV 670 التي تزود بمحرك ذي ضخ طبيعي للوقود قادر على استخراج قوة 670 حصانا. يوصل هذا المحرك بصندوق سرعات يدوي مكوّن من ست سرعات أمامية سيقوم بنقل القوة المستخرجة من المحرك إلى نظام الاندفاع الخلفي للعجلات الخاص بهذا الطراز والمدعم بترس تفاضلي قابل للانغلاق LSD. التعديلات على المحرك: استطاعت الشركة الأمريكيةالجديدة من استخراج القوة الحصانية الزائدة بعد القيام ببعض التعديلات المهمة لوجه الأسطوانة؛ لتضمن انسياب أفضل للهواء المضغوط مع الوقود أو غازات العادم الخارجة من المحرك وذلك عن طريق القيام بأعمال خراطة احترافية لتنعيم مداخل ومخارج وجه الأسطوانة مع تغيير الصمامات بأخرى أكبر حجما. هذا بالإضافة لتعديل برنامج التشغيل الخاص بوحدة الحساب المركزية للمحرك ECU . تم تصميم نظام إخراج عادم احترافي جديد لهذا المحرك، بحيث يبدأ من الرأس الذي ينقسم إلى مجمعي لكل جانب من جانبي حرف V المتكوّن من الأسطوانات المتراصة، ليأتي كل مجمع بخمس وصلات طويلة تتجمع في ماسورة توصيل بقطر 2.5 بوصة، لتصل في النهاية ماسورتي توصيل بقطر 2.5 بوصة للواحدة كما ذكرنا إلى علبة إخراج خلفية لنظام العادم Muffler تأتي بقطر3.75 بوصة وتثبت في منتصف مؤخرة السيارة بشكل مثير ورياضي بحت. أما بالنسبة لأداء السيارة المتوقع، فلم تعلن ديفون عن أي أرقام رسمية، ولكنها أعلنت بأن السرعة القصوى لن تقل عن 350 كم/ ساعة بأي حال من الأحوال. نظام التعليق والمكابح: يأتي هذا الطراز بنظام مكابح احترافي ذي ست أسطوانات ضاغطة وبأسطوانات ذات قطر 380 ملم للمكابح الأمامية و355 ملم للمكابح الخلفية. لذا تأتي الإطارات المعدنية بقطر 18 بوصة كتجهيز أساسي لتقدر على استيعاب واحتضان هذه المكابح الضخمة، مع العلم بتوفر إطارات اختيارية ذات قطر 19 بوصة وعرض 10 بوصات أما بالنسبة لنظام التعليق، فيأتي هذا الطراز بنظام تعليق رياضي نشيط ذي مستويين لضبط مدى قسوة وتجاوب ماصات الصدمات، مع الإعلان أنه فيما بعض سيتوفر نظام تعليق جديد قادر على التحكم بدقة في نظام التعليق وارتفاع السيارة عن الأرض. السعر وتوقيت النزول إلى الأسواق: أعلنت ديفون أنها ستوفر طرازها GTX في الربع الأول من عام 2010، وهذا مع الإعلان أنها ستوفر 36 نسخة فقط سنويا بسعر يبلغ نصف مليون دولار أمريكي للنسخة الواحدة، مع إمكانية الحصول على مجموعة رياضية خاصة لنسختك بتكلفة 25 ألف دولار أمريكي فقط! أضف جاليري: ديفون GTX.. تهديد أمريكي جديد لأوروبا! * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
