يشتهر الإيطاليون بذوقهم الخاص في السيارات، وخصوصا في السيارات الرياضية السريعة التي تحمل روحاً خاصة؛ بحيث تعرف أنها إيطالية من أول نظرة؛ فالمفهوم الإيطالي في السيارات يختلف كلياً عن المفهوم الأمريكي المفتول العضلات. السطور المقبلة تحمل استعراضاً لنموذج أمريكي من طراز "كورفيت"، طُوِّر بصورة مختلفة على يد الشركة الإيطالية Romeo Ferraris، ليكون هذا النموذج هو أبرز مثال على تزاوج العضلات الأمريكية بالفن الإيطالي الرفيع. لمسة إيطالية واضحة قامت الشركة الإيطالية بوضع لمستها على الجسم الخارجي لطراز "كورفيت" Z06، لتقوم بتقديم جسم خارجي مصنّع بالكامل من ألياف الكربون ليوفّر مظهرا رياضيا مثيرا للسيارة، مع تخفيف وزنها بمقدار لا بأس به، مع العلم أنه خفيف الوزن أصلاً؛ إذ يبلغ وزنه 1421 كجم فقط، بجانب تغيير الإطارات المعدنية بأخرى أكبر في القطر مصنّعة من مواد عالية الجودة وبوزن أخف من الأصلية، أما في المقصورة فتوجد المقاعد الرياضية المكسوة بأفخم أنواع الجلد الطبيعي، وعجلة قيادة مكسوة بقطيفة فاخرة، مع عصا نقل الحركة مصنّعة من الألمونيوم ذات مظهر رياضي أنيق. المحرّك LS7 المحرك LS7، يتسم بضخ طبيعي للوقود وسعة لترية تبلغ 7 لترات موزّعة على ثماني أسطوانات اصطفت على شكل حرف V؛ بحيث يمكن للمحرّك استخراج قوة حصانية تبلغ 505 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة، بجانب عزم أقصى للدوران يبلغ 640 نيوتن/ متر عند 4400 دورة في الدقيقة، مع قدرة المحرك الوصول إلى عدد أقصى للدورات يبلغ 7000 دورة في الدقيقة، مع العلم أن الشركة الأمريكية أعلنت أنه تم اختبار المحرّك تحت أقصى ظروف التشغيل، وتم حينها رفع الحد الأقصى لدورات المحرك إلى 8000 دورة في الدقيقة. هذا ويصنع هذا المحرّك من مواد عالية الجودة، ستضمن أقصى معدلات الصلابة والتحمّل المقترنة بتخفيف الوزن بقدر المستطاع؛ فنجد "البلوك" ووجه الأسطوانة من الألمونيوم بجانب ذراع المرفق الذي جاء من الصلب المصنّع بتقنية forged، وأذرعة توصيل المكابس والصمامات المصنعة من التيتانيوم. تطوير المحرك شركة Romeo Ferraris طورت المحرك LS7 الخاص بطراز ZO6 لرفع سقف أدائه الرياضي لينافس المحرك الأكثر تطوّرا من "شيفورليه" المسمّى ب LS9 الموجود في الطراز الأقوى من "كورفيت" الملقّب بZR1، فقامت الشركة بتحويل المحرك من نظام الضخ الطبيعي للوقود إلى نظام الشحن الجبري للوقود عن طريق تركيب شاحن مضاعف من فئة centrifugal الخاص بشركة Vortech الشهيرة. تركيب الشاحن المضاعف تطلّب تطوير الأنظمة المُغذّية للمحرك، إذ تم تطوير نظام حقن الوقود لنجد رشاشات ذات سعة أكبر بجانب تركيب مبرد داخلي من أجل تبريد الهواء المضغوط من الشاحن المضاعف إلى المحرك، كما تم تركيب نظام لإخراج العادم تم تصميمه خصيصاً لهذه السيارة ليكون أحد التطويرات التي تزيد من القوة الحصانية المستخرجة من المحرك، بجانب إعطاء صوت رياضي عميق ومميز للسيارة. استطاع المحرك المطوّر استخراج قوة 667 حصانا مع عزم أقصى للدوران يبلغ 830 نيوتن/ متر، لتكون بذلك قوة أكثر من كافية تضمن أداء مجنون لهذه النسخة المثيرة من "كورفيت" ZO6. نظام مكابح مطور لكبح جماح سيارة بهذه القوة، قام فريق تطوير هذه السيارة بتوفير نظام مكابح احترافي من شركة Brembo الإيطالية الشهيرة المتخصصة في تصنيع هذه الأنظمة لشركات شهيرة مثل "فيراري". يتكوّن نظام المكابح للإطارات الأمامية بأقراص كبح ضخمة جاءت بقطر 380 ملم و 6 أسطوانات ضاغطة، بحانب تزويد النظام الخاص بالإطارات الخلفية بأقراص كبح جاءت بقطر 345 ملم و 4 أقراص ضاغطة للكبح. الأداء العام يستطيع طراز ZO6 في الأصل التسارع من السكون إلى سرعة 100 كلم/ ساعة في 3.8 ثانية، ويستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 316 كلم/ ساعة، أما النسخة المطوّرة من Romeo Ferraris فتستطيع التسارع من السكون إلى سرعة 100 كلم/ ساعة في 3.3 ثانية، وسرعة قصوى تقدّر بنحو 337 كلم/ ساعة.
أضف جاليري: Romoe Ferraris Corvette * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
