قدّم الصانع الفرنسي بيجو طرازه الجديد 3008، كما تواجدت عروض 308 الأنيقة بكافة فئاتها، وأيضا 207 بفئاتها الثلاث، ولكن الأكثر جذبا للأنظار وزوار الجناح الفرنسي كانت 308 CC ذات السقف القابل للطي. 207 بثلاث فئات: طراز 207 في الأصل ما هو إلا خليفة الطراز 206. ويتوفر من طراز 207 ثلاث فئات: الأولى منها طراز الهاتشباك، إلا أنه يحمل الكثير من الروح الرياضية، سواء في تصميم المقدمة والأنف النافرة أو في الخلف مع خلفية شبة دائرية. ويحمل طراز 207 عدداً من المحركات، أولها محرك بسعة 1.4 لترات وتصل قوته إلى 75 حصانا مع ناقل حركة يدوي. أما المحرك الأكبر فتصل سعته إلى 1.6 لترات وبقوة 120 حصانا.
ويتوافر المحرك الأخير في فئتي SW وCC، مع توافر محرك آخر يعمل بوقود الديزل، ولكنه غير مخصص لأسواق الشرق الأوسط. ويصل الطول العام للطراز 4037 ملم، بينما جاء عرضه 1972 ملم، أما أقصى ارتفاع للطراز 1397 ملم، وخرجت قاعدة عجلات الطراز بطول عام 2540 ملم، وتشترك الفئات الثلاث في نفس القياسات. 308: كان حضور طراز 308 بثلاث فئات له وهي: SW والهاتشباك والكابريوليه، ولكن الأكثر جذبا للجمهور كان طراز الكابريوليه.
وتحمل 308 نفس الجينات الوراثية للمجموعة الفرنسية، لا سيما لِجهة الأنف الأمامية البارزة مع مصدٍّ أمامي ضخم يحمل فتحة كبيرة للتهوية.
وتم اعتماد محرك من أربع أسطوانات تشترك فيه الثلاث فئات بقوة 120 حصانا عند 6000 دورة بالدقيقة، ويصل عزم دورانه الأقصى إلى 160 نيوتن متر عند 4250 دورة بالدقيقة، وتوفر بيجو علبتين للتروس، الأولى يدوية من ست سرعات أو أوتوماتيكية من أربع سرعات، وتنقل كلا العلبتين القوة للعجلات الأمامية المسئولة عن الدفع.
ووفرت بيجو وسائل أمان عديدة في طرازها 308، منها وسادتان هوائيتان للسائق والراكب المجاور له، وتزيد إلى ست وسائد في طراز 308 CC حيث تم إضافة أربع وسائد؛ اثنان لحماية الرأس والأطراف، ووسادتان لحماية الصدر. كما أعطى طراز الكابريوليه العديد من وسائل الأمان الإلكترونية، منها نظام التحكم في الثبات ESP، ونظام توزيع قوي الكبح EBD، بجانب نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS، ناهيك عن نظام معزّز قوى الكبح عند الطوارئ. 3008: لا يختلف طراز 3008 عن بقية طرازات بيجو، إلا أنه الأحدث من بين كافة العروض، وقد حمل نفس الجينات الوراثية للعائلة الفرنسية، ولكن مع بعض التعديلات التي صبّت في المقدمة والمؤخرة.
وبني الطراز على قاعدة عجلات تعود لطراز 308، علماً بأنه سجّل حضوره الأوّل بمصر من خلال هذه الدورة من فعاليات معرض أوتوماك.
وتم اعتماد محرك مكون من أربع أسطوانات على خط واحد، ويمكن للمحرك إخراج قوة 156 حصانا عند بلوغه 5800 دورة بالدقيقة، وعزم دوران أقصى يصل إلى 240 نيوتن متر، مع ملاحظة أن هذا المحرك مدعَّم بشاحن هواء تربو، وأعطيت 3008 علبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات.
ولم تعلن بيجو عبر وكيلها في مصر شركة "وجيه أباظة" عن سعر الطراز والذي لم يحدَّد بعد.
أضف جاليري: أوتوماك 2010: 3008 و308 CC أبرز عروض بيجو بالمعرض * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
