يتضح تراجع إقبال العملاء على السيارات الكهربائية فى مناطق مختلفة من العالم حيث أكد ذلك تراجع عدة علامات عن أرقامها المستهدفة وقراراتها للتحول الكامل نحو الكهرباء، آخرهم كانت تويوتا التى تراجعت عن أهدافها لتعزيز مبيعات هذه النوعية من الطرازات. فى خطتها السابقة لعام 2026، استهدفت تويوتا بيع 1.5 مليون سيارة كهربائية على أن يرتفع هذا الرقم بحلول 2030 إلى 3.5 مليون كهربائية، بينما انخفضت أرقام تويوتا المستهدفة مؤخراً إلى مليون سيارة كهربائية فى 2026، ومن جانبها أوضحت الشركة أن الأرقام السابقة لم تشير لأهدافها بينما مثلت معاييراً للمساهمين.. رغم انخفاض الأرقام، إلا أن مبيعات تويوتا المستهدفة للسيارات الكهربائية ما زالت طموحة بالنسبة لأدائها الحالى فى هذا القطاع حيث باعت الشركة نحو 104 ألف سيارة كهربائية بالكامل العام الماضى، وتقدر نسبة هذه الطرازات ب1٪ من مبيعاتها العالمية الحالية، حيث لا تحتوى تشكيلة طرازاتها العالمية على عدد كبير من السيارات الكهربائية بالكامل، تمثل bZ4X أبرز اختياراتها عديمة الانبعاثات حالياً بغض النظر عن السيارات المتوفرة حصرياً للسوق الصينى.. وجهت تويوتا القدر الأكبر من جهودها خلال السنوات الأخيرة نحو تطوير السيارات الهجينة حيث ترى إمكانية إنتاج 90 مركبة هجينة بنفس قدر الموارد المطلوب لصناعة بطارية سيارة واحدة كهربائية بالكامل، وفى حالة السيارات الهجينة يخفض ذلك 130 طن من الانبعاثات الكربونية مقارنةً ب3.7 طن للسيارة الكهربائية بالكامل، لذلك تقدم تويوتا حالياً نسخة هجينة من أهم طرازاتها مثل Corolla و Camry وCH-R وLand Cruiser إلى جانب Prius التى أتت ضمن أوائل هذا النوع من السيارات، وضعت تويوتا نفسها أيضاً ضمن الشركات الرائدة فى تطوير خلايا الوقود العاملة عن طريق الهيدروجين والتى توظفها فى Mirai.. لم تكن تويوتا الشركة الوحيدة التى تراجعت عن أهدافها، حيث ألغت فولفو قرارها للتحول الكامل نحو الكهرباء فى 2030، وعدلت كل من فورد وجنرال خطتها لطرح طرازات كهربائية جديدة.