جوردى فيلا هو نائب رئيس نيسان أفريقيا، يتخطى تاريخه مع الشركة ثلاثين عاماً حيث بدأ مشواره معها فى 1989 كمدير لتصدير السيارات التجارية الخفيفة وطرازات الدفع الرباعى فى أوروبا والأسواق الخارجية، ثم تولى عدة مناصب أخرى منها إدارة التسويق وتطوير خدمة العملاء وشبكات الموزعين، كان له دور أيضاً بين 2011 و2014 فى تعزيز مبيعات نيسان للشركات وتطوير دعمها للسيارات المستعملة كما ساعد فى نجاح LEAF الكهربائية عند توليه منصب مدير عام نيسان شمال أوروبا بين 2015 و2017، ثم بحلول 2020 وصل لأن يكون ضمن نواب رئيس نيسان. تناول الحواء عدة نقاط حول وضع نيسان الحالى وطموحاتها ورؤيتها لقطاع السيارات الكهربائية، نستعرضها لكم فى السطور التالية.. هل هناك خطة لتجميع نيسان Sunny الجديدة؟ دائماً لدينا خطط لتطوير سياراتنا سواءً بتحديثات مظهرية أو نسخ جديدة وإضافات للتجهيزات، ونعمل حالياً على تقديم السيارة البديلة لSunny خلال العامين المقبلين، استبدالها بسيارة SUV صغيرة واحد من الخيارات المطروحة لكن ما زال الأمر قيد الدراسة. كما ندرس حاليا تقديم نيسان Navara البيك اب بأحدث أجيالها قريباً فى مصر. ما هى توجهات الشركة بالنسبة لتطوير مصانعها فى مصر وجنوب أفريقيا؟ لدينا طموحات كبيرة بخصوص أسواق مصر وجنوب أفريقيا نخصص مصنعنا فى جنوب أفريقيا لطرازات البيك اب، توقف العمل على NP200 ونركز حالياً على تعزيز مبيعات Navara، نرى أيضاً أن مصر سوق مهم لهذا النوع من السيارات ولكن من ناحية الإنتاج نركز أكثر على طرازات الركوب وبالطبع نسعى لتعزيز قدرات هذين المصنعين، هناك أيضاً خطط لاستثمارات جديدة ولكن لم يأتى الوقت المناسب بعد لاستعراضها بوضوح. هل نتوقع تقديم Ariya الكهربائية بالكامل؟ الأمر حالياً تحت الدراسة، كوننا شركة يابانية، نهتم دوماً بالجودة ونقوم بالعديد من الاختبارات قبل طرح منتج جديد للسوق من أجل ضمان تجربة مميزة للعميل، من ناحية أخرى نرى تطور البنية التحتية لاستقبال السيارات الكهربائية فى مصر، ندرك أن السوق ما زال ليس كبيراً لهذا النوع من السيارات ولكن هناك دول أخرى كانت تتسم بظروف مشابهة وازداد الإقبال فيها على المركبات الكهربائية بشكل سريع لإدراك العملاء مميزاتها. هل هناك خطط لتقديم نيسان Qashqai الجديدة فى مصر بتكنولوجيا ePOWER التى قدمت فى X-trail؟ لم يتم اتخاذ قرار محدد حتى الآن بشأن تقديم Qashqai ePOWER فى مصر لكننا ندرس وضع السوق ونحاول الوصول لأفضل سعر يمكن إطلاقها به، فقد حققت هذه النسخة نجاحاً فى معظم الأسواق التى انطلقت بها، فى بعض المناطق وصلت نسبتها إلى 85٪ من إجمالى مبيعات Qashqai وفى مناطق أخرى تراوحت بين 30٪ و35٪ بينما لم تقل أبداً عن 30٪، لذلك يمكن القول بأن الأمر مازال تحت الدراسة فالسعر النهائى للسيارة سوف يكون العامل الأهم. بخصوص السيارات الكهربائية، من يحدد المستقبل فى وجهة نظرك.. الحكومة أم المستهلك؟ العميل هو من يحدد بقاء السيارات الكهربائية على مدى الطويل، لكن على المدى القصير هناك دور ضرورى للحكومة لتشجيع اقتناء هذا النوع من السيارات، فى النرويج على سبيل المثال تمثلت الحوافز فى إعفاءات من الضرائب وصلت نسبتها إلى 25٪ وكانت هناك عدة تساؤلات وقتها عن مدى اعتمادية البطاريات وعمرها الافتراضى وأسعار إعادة البيع، النقطة المهمة أن العميل لا يعود للسيارات التقليدية بعد تجربة الطرازات الكهربائية والإحساس بمزاياها من الهدوء وانخفاض تكاليف التشغيل، لذا عندما توقفت الحكومة النرويجية حالياً عن تحفيز شراء السيارات الكهربائية، ما زالت المبيعات مستمرة ولم تتسبب البطاريات فى مشاكل وأسعار إعادة البيع تعتبر مناسبة، بل نسبة المركبات الكهربائية 80٪ من مبيعات السيارات السنوية. إذا قررت أوروبا وقف سيارات الاحتراق الداخلى فى 2035، ماذا سيكون مصير الشرق الأوسط هل ستستمر نيسان فى تقديم طرازات بنزين؟ الإجابة المباشرة هى نعم، ولكن لا يمكن بالطبع التنبؤ بالمستقبل، ولكن على الأرجح سيرتفع الطلب على السيارات الكهربائية محلياً وذلك لاقتصاديتها وجودة تجربة قيادتها، ولكن فى الأغلب سنستمر فى طرح اختيارات بديلة عاملة جزئياً بالتقنيات الكهربائية فالعالم لا يسير بنفس الوتيرة فى التحول نحو السيارات الكهربائية ونحن لدينا العديد من الشراكات سواءً على مستوى تحالفنا مع رينو وميتسوبيشى أو فى صورة تعاوننا مع الشركات الأخرى مثل هوندا ما سيمكننا من تحقيق هذا التنوع. كيف تعتقد أن السوق المصرية أصبحت جاهزة للسيارات الكهربائية وما الإمكانيات التى تراها لتشجيع اقتنائها؟ أرى حالياً مبيعات السيارات فى مصر مقتصرة بشكل كبير على طرازات البنزين وتلك العاملة جزئياً بالتقنيات الكهربائية وذلك لطبيعة السوق ووضع البنية التحتية الذى يتم تطويره تدريجياً، هناك عدة سبل لتشجيع الاقتناء مثل الإعفاءات الضريبية ولكن الأهم هو تعزيز البنية التحتية عن طريق توفير نقاط شحن فى مناطق أكثر وضمان للعميل باستمرار المميزات التى تم توفيرها له عند شراء السيارة الكهربائية، وبالنسبة لنا فنحن نقدم تقنية ePower التى تعتبر مثالية للمرحلة الانتقالية، فالعميل يستمتع بجميع مزايا السيارات الكهربائية ولكن بدون توتر أو قلق من توافر نقاط الشحن لأنها تستعين فى النهاية بالوقود.
