استعرض الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، أهم التحديات التي تواجه قطاع النقل والتي تتمثل في ارتفاع التكلفة الاستثمارية الخاصة بتنفيذ مشروعات النقل، مشيرا إلى بعض التحديات الأخرى مثل تعظيم الاستفادة من الأصول حتى يتم استخدام كل قطعة أرض تتواجد في مجال السكك الحديدية، وكل ما يمكن استثماره في شبكة الطرق ومحطات مترو الأنفاق. وأكد «عرفات»- في كلمته خلال جلسة «آفاق التنمية المستدامة في قطاعي النقل والإسكان وآفاق التنمية بمحور قناة السويس» من فعاليات اليوم الثاني لمؤتمر الدوري للشباب المنعقد في الإسماعيلية ارتفاع التكاليف الأساسية لشبكة السكك الحديدية، حيث تصل تكلفة الجرار الجديد إلى ما يقرب من 60-70 مليون جنيه، بينما تصل تكلفة عربة سكة حديد مكيفة إلى 20-25 مليون جنيه، فيما تبلغ تكلفة عربة سكة حديد غير مكيفة حوالي 15 مليون جنيه، مضيفا أن تكلفة إنشاء واحد كيلومتر من السكك الحديدية المزدوجة تصل تكلفتها إلى 19 مليون جنيه، فيما تبلغ تكلفة تحديث الإشارات من الميكانيكية إلى الكهربائية 20-21 مليون جنيه. وأشار «عرفات» إلى أن تكلفة إنشاء كيلومتر واحد لمترو الأنفاق تصل إلى 1.4 إلى 1.8 مليار جنيه بحسب نوع التربة وعمق النفق بالنسبة لسطح الأرض الطبيعية، أما في حالة سير المترو على مسار علوي مثل المرحلة الرابعة فيتكلف ما بين 800 إلى 1000 مليون جنيه، بينما بلغت تكلفة المترو على مسار سطحي ما بين 350-400 مليون جنيه. وأوضح أنه فيما يتعلق بتكلفة الطرق والكباري، فإن تكلفة الطريق الحر على منطقة زراعية مثل محور شبرا- بنها أو الطريق الدائري الإقليمى بالقطاع الشمالي، تبلغ حوالي 50- 60 مليون جنيه للكيلو الواحد إذا كان 4 حارات مزدوجة، لافتا إلى أنه عند تشييد طريق حر على منطقة صحراوية اتجاهين في 3 حارات تصل تكلفتها ما بين 10 إلى 12 مليون جنيه، فيما يصل إنشاء عملية ازدواج لطريق رئيسي 2 حارة مرورية بين 2.5- 3 مليون جنيه، أما إذا كان محور عرضي على النيل في الصعيد لربط شبكة الطرق الشرقية بالغربية تتكلف من بين 800-1.2 مليار جنيه حسب طول المحور وعرض النيل في هذه المنطقة .
