تعطلت 6 جرارات من الدفعة الأولى للجرارات الجديدة بهيئة السكك الحديدية وعددها 80 جراراً كمنحة من ليبيا وقطر بعد أسبوع واحد من تشغيلها، وقال عصام عبدالفتاح، رئيس رابطة سائقى القطارات، إن سائق القطار رقم 2419 فوجئ بعطل فى الجرار بعد حدوث ثقب فى وصلة خراطيم «الكومبروسور» الخاص بشحن الهواء لإتمام عملية الفرملة بالقطار، كما اكتشف سائق القطار رقم 2415 عدم وجود زيت «الكومبروسور» بالجرار، أضاف: «وفى القطار رقم 2402 توقف عن استكمال رحلته بسبب رداءة معدن عجلات الجرار، الأمر الذى أدى إلى توقف الجرار وعدم استكمال الرحلة، وتم حجز القطارين رقمى 2401 و2404 لمعاينة الكومبروسور من جانب الخبراء الأجانب المشرفين على صيانة الجرارات الجديدة ليصل إجمالى عدد الجرارات إلى 6 جرارات خلال أسبوع واحد. وقال محمود صابر، نائب رئيس رابطة سائقى القطارات: اكتشفنا وجود أكثر من عيب بالجرارات الجديدة والتى قد تتسبب فى وقوع حوادث، وتمثلت العيوب فى عدم وجود أبواب لكابينة القيادة كالمعتاد عليه فى الكابينة نفسها فى جميع الوحدات المتحركة وإنما تم وضع الأبواب فى منتصف الجرار وهو ما يعرض السائق للموت فى حالة حدوث حريق وهو ما يخالف بنود الأمن والسلامة التى أقرتها لائحة السكك الحديدية، إلى جانب ارتفاع الجرار عن معدل الأرصفة والسكة بشكل يعوق السائق ومساعده فى تسلم الأوامر والأسطوانات فى الحالات التى تستوجب ذلك. وأضاف صابر: بدراسة التصميمات الخاصة بالجرارات تبين عدم وجود مفاتيح لإيقاف المحرك بجوار الماكينة مما يجبر سائق القطار ومساعده على التواجد داخل غرفة محرك مغلقة وبجوارها من الجانبين مولدات ضغط عالى تيار متردد وأجهزة شحن هوائى تعمل بالضغط العالى ومروحة تبريد ذات قوة فائقة مما يعرض سائق القطار للموت فى أى لحظة كما لا توجد وسيلة لإيقاف المحرك من الداخل عند وقوع حوادث أو حدوث حريق. كان بعض السائقين قد تقدموا أمس الأول ببلاغ للنائب العام بعيوب الجرارات الجديدة، واصفين الجرارات الجديدة ب«جرارات الموت» وأحاله النائب العام إلى النيابة المختصة للتحقيق فيه، وبدأت نيابة الأزبكية الاستماع لأقوال السائقين مقدمى البلاغ أمس.
