شهد كامل الوزير وزير النقل، اليوم الأحد 27 يونيو، فعاليات البدء الرسمى لتشغيل وصيانة الخط الثالث لمترو الأنفاق من خلال شركة RATP Dev الفرنسية. وفي بداية كلمته، رحب وزير النقل ب ستيفان روماتيه سفير الجمهورية الفرنسية لدى مصر، ولورانس بتل رئيس مجلس إدارة شركة أر.إيه.تي.بي ديف RATP DEV في أحد أكبر محطات المترو في إفريقيا والشرق الأوسط للإعلان عن البدء في إدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى بواسطة إحدى الشركات العالمية المتخصصة في إدارة خطوط المترو في العديد من دول العالم وهي شركة أر.إيه.تي.بي ديف الفرنسية، وذلك بعد العديد من المفاوضات الفنية والمالية التي أسفرت عن هذا التعاون طويل المدى على مدار الخمسة عشرة عاما المقبلة. وأضاف وزير النقل أن ذلك يأتي في ضوء الاستراتيجية الجديدة التي تنتهجها وزارة النقل بتوجيهات من الرئيس السيسي، وبتنسيق ودعم من الحكومة المصرية بالتوسع في التعاون مع مشغلين دوليين لدعم نظم الإدارة والتشغيل والصيانة بهدف تبادل الخبرات وزيادة التنافسية لصالح المواطن المصري ولتخفيف العبء عن الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الانفاق بعد أن أخذت على عاتقها إدارة وتشغيل خطوط المترو الثلاثة منذ افتتاحها بمستوى إدارة متميز ، لافتاً إلى أن الأمر استلزم ضرورة إيجاد كيان جديد له خبرة كبيرة في مجالات الإدارة والتشغيل والصيانة خاصة في دول تتشابه ظروف وطبيعة التشغيل بها بخطوط مترو أنفاق القاهرة الكبرى. وأشار الوزير إن الهدف الرئيسي من هذا التعاون طويل المدى هو تقديم خدمة متميزة لجمهور ركاب مترو الأنفاق ونقل الخبرات الأجنبية فى مجال الإدارة والتشغيل والصيانة وتحقيق الاستغلال الأمثل لأصول الخط الثالث لتحقيق أعلى الإيرادت وانتقاء وتدريب وتأهيل أفضل العناصر البشرية في مجالات النقل السككي المختلفة خاصة في ضوء التوسع التي تقوم به حاليا وزارة النقل بتنفيذ العديد من مشروعات الجر الكهربائي المختلفة مثل (مترو الأنفاق – مونوريل – قطار كهربائي – قطار سريع). وعلى أن تقوم الجهات الحكومية بزيادة دورها التنظيمي وزيادة فعالية دورها الرئيسى فى الرقابة على أعمال التشغيل ولتدارك أى قصور في الخدمات المقدمة وكذلك وضع سياسات تحقق النموالاقتصادى المأمول. وأضف أن شركة RATP DEV الفرنسية متخصصة في إدارة وتشغيل مترو الأنفاق وتعمل في 13 دولة في أمريكا وأوروبا والشرق الأوسط وأسيا من خلال أكثر من 100 شركة علاوة على خبرتها الطويلة كمشغل لشبكة النقل في العاصمة باريس التى تصل إلى 120 عاماً وتصدرها المرتبة الخامسة عالمياً في هذا المجال، فقد تم التعاقد معها فى سبتمبر 2020 لإدارة وتشغيل وصيانة الخط الثالث لمترو الأنفاق (جامعة القاهرة – إمبابة – العباسية - عدلي منصور) ولمدة 15 عاماً. كما تم التعاقد مع الشركة الفرنسية لإدارة وتشغيل القطار الكهربائي LRT (السلام - العاصمة الإدارية - العاشر من رمضان) لتجنب وجود تداخل بين أكثر من مشغل ولضمان كفاءة التشغيل بين الخط الثالث والقطار الكهربائي والذي يتم تبادل الخدمة بينهما بمحطة عدلي منصور التبادلية التي تضم عدد خمس وسائل للنقل الجماعي (الخط الثالث – القطار الكهربائي – السكة الحديد – السوبر جيت – الأتوبيس الترددي). وأوضح الوزير أنه من منطلق أهمية الدور الذي تقدمه وسائل الجر الكهربائى ويتم استخدامها في نقل ملايين الركاب يومياً وينطبق عليها تعبير (النقل الأخضر) الآمن الصديق للبيئة والذى يقلل التلوث ويحافظ على صحة المواطنين ، لذا فإن وزارة النقل توليها أهمية كبرى حيث تم وضع استراتيجية شاملة للتوسع في تنفيذها حيث تم التخطيط لتنفيذ إجمالى أطوال مشروعات شبكة مترو الأنفاق ووسائل النقل السككى بالجر الكهربائي إلى حوالي 2500 كيلومتر، كما وضعت الوزارة الأولوية القصوى لتطوير كافة عناصر منظومة التشغيل بخطوط المترو العاملة، وكذلك تحسين الخدمة المقدمة للجمهور. ولفت إلى أن خطي مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر سوف يتم تشغيلهما من خلال إحدى الشركات العالمية المتخصصة في الإدارة وتشغيل طبقا للعقد الموقع مع شركة الستوم القائمة بتنفيذ الخطين، وسيتم تشغيل الخطوط المستقبلية للمترو مثل الخط الرابع والسادس وكذا من المخطط إتخاذ نفس النهج فى إدارة وتشغيل وصيانة شبكة القطار الكهربائي السريع والتي تبدأ بخط (العين السخنة - العلمين الجديدة - مطروح). أضاف أن وزارة النقل تقوم حاليا بالتواصل مع العديد من الشركات العالمية المتخصصة بالتعاون مع الشركات المحلية لإدارة وتشغيل ورش وقطارات شبكة خطوط السكك الحديدية بهدف تحسين مستويات الخدمة ورفع مستويات السلامة بخطوط الشبكة مشيراً إلى أن وزارة النقل لم تغفل أهمية تطوير العنصر البشرى كإحدى الركائز الأساسية، وتم الاتفاق مع شركة RATP Dev على تأهيل وتدريب العاملين المصريين وألا تقل نسبتهم عن 90% على الأقل من المتواجدين بإدارة هذا الخط، واعتبارهم العنصر الأساسي للإدارة، كما سيتم وضع برامج تدريب قوية لهم من خلال مركز التدريب الذي ستنشئه الشركة في القاهرة كما ستقوم كوكبة من أفضل فرق العمل التكنولوجية بالعمل بالخط لتطويره بما يضاهي المعايير العالمية من حيث الجودة والمحافظة على سلامة الركاب وكذلك تحسين الصيانة بشكل جذري للعمل على زيادة العمر الافتراضي لأصوله. وأكد الوزير أنه طبقاً لتوجيهات القيادة السياسية احتفظت وزارة النقل بحقها فى تحديد سعر التذكرة وألا يكون للشركة الفرنسية الحق فى تغييره وتعتبر خطوط المترو مشروعات خدمية تدعم الدولة من خلالها عدد كبير من طوائف المجتمع (ذوى الاحتياجات الخاصة – الطلبة – كبار السن ........).
