قال المهندس سامى أبوزيد، مستشار وزير الإسكان لشئون النقل والطرق: إنه سيتم تقسيم مشروع القطار الكهربائي (بطول 534 كم – بديل أول)، أو (بطول 504 كم – بديل ثان)، إلى 3 قطاعات، كالتالي: الأول لربط العاصمة الإدارية بمدينة 6 أكتوبر بطول حوالي 122 كم، والقطاع الثاني، (بديل أول: لربط مدينة 6 أكتوبر بمدينة العلمين بطول حوالي 221 كم بموازاة طريق وادي النطرون / العلمين وتفريعة لمدينة الإسكندرية مرورًا بمدينة ومطار برج العرب بطول 99 كم - بديل ثان: لربط مدينة 6 أكتوبر بمدينة العلمين بطول حوالي 244 كم مرورًا بمدينة برج العرب وتفريعة لمدينة الإسكندرية بطول حوالي 46 كم)، والقطاع الثالث، لربط العاصمة الإدارية بميناء العين السخنة بطول حوالي 92 كم. وأوضح في بيان اليوم الخميس، أن الهدف الرئيسي من المشروع، ربط العاصمة الإدارية والمدن الجديدة بشبكة حديد سريعة كهربائية (القاهرة الجديدة – 6 أكتوبر – العلمين – برج العرب الجديدة – الإسكندرية) بشبكة سكك حديد الجمهورية. وأوضح أن هناك أهدافًا اقتصادية، هي (توفير قيمة مضافة لأراضي العاصمة والمدن الجديدة - نقل حركة قطارات الركاب والبضائع بكفاءة عالية وأقل تكلفة - ربط المناطق اللوجيستية بالعين السخنة بالعاصمة والمدن الجديدة - اختصار زمن التنقل وبالتالي توفير وقت المواطنين في الانتقالات)، وأهدافًا اجتماعية تتضمن (توفير فرص عمل للعاملين في إنشاء الخط وأعمال التشغيل والصيانة للخط مستقبلا - تحقيق مستوى أعلى من الأمان والراحة مما هو عليه الحال في الحافلة أو السيارة – تمكن الركاب من العمل أثناء السفر بالقطار وإبقائهم على اتصال مستمر بمواقع عملهم، بحيث يمكن استخدام الجوال طول الرحلة، بجانب توافر شبكة الواي فاي في القطارات – ثبات أسعار تذاكر القطارات لوقت طويل دون أن يطرأ عليها تغيير لفترات طويلة من الزمن مقارنة بأسعار الوسائل الأخرى). وقال: هناك أيضًا أهداف عمرانية، هي (عدم التعدي علي الأراضي الزراعية - عدم التعرض للعمران القائم ومراعاة المخططات الحالية للمدن الجديدة)، وأهداف بيئية تتضمن (يعتبر القطار من أكثر وسائل المواصلات صديقا للبيئة ولا يسبب تلوثًا للبيئية - تقليل الانبعاثات والتلوث البيئي مقارنة بالتلوث الناتج عن المركبات لنقل نفس أعداد المسافرين - خطوة رئيسية نحو مجابهة التغيرات المناخية عن طريق الحد من الانبعاثات – إمكانية التشغيل باستخدام الطاقة المتجددة - أقل تأثرًا بالتأخيرات التي قد تنتج عن العوامل الجوية). وفيما يتعلق بالخصائص الفنية لمشروع خط السكك الحديدية السريعة، أكد مستشار وزير الإسكان لشئون النقل والطرق: أنها عبارة عن خط سكك حديدية مزدوج لنقل الركاب والبضائع، وتصل السرعة التصميمية لمسير قطارات الركاب بتشغيل الجر الكهربائي إلي 250 كم / ساعة، وتكون السرعة التصميمية 160 كم /ساعة في حالة تشغيل قطارات ديزل للبضائع على المسار.
