"رئة القاهرة".. هكذا هو مترو الأنفاق الذي يعتبر أفضل وأسرع وأنظف وسيلة نقل داخل القاهرة الكبرى نظرا لنقله حوالي 2 مليون راكب يوميا إلى مصالحهم وأشغالهم، كما يحقق الأمان والراحة والسرعة علاوة على قدرته الفائقة في نقل كثافات عالية من الركاب. مد الخطوط ونظرا لأهمية المترو لصالح المواطنين، اهتمت وزارة النقل بمد خطوط المترو إلى مناطق جديدة، ولعل أخر هذه الإمدادات هي المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو، الذي يفتتحها الرئيس عبد الفتاح السيسي اليوم الأحد، ويضع حجر الأساس لمحطة عدلي منصور التبادلية التي تعد إحدى المحطات المركزية الكبرى لربط العاصمة الإدارية الجديدة بكافة مدن ومحافظات الجمهورية. وتسلط «بوابة أخبار اليوم» لضوء على خطوط ومحطات مترو الأنفاق، وطول كل خط، والمناطق المستفادة من المراحل الجديدة. الخط الأول يعتبر الخط الاول للمترو العمود الفقري لشبكة مترو أنفاق القاهرة الكبري و هو أول خط مترو أنفاق في أفريقيا والشرق الاوسط والمنطقة العربية، وتبلغ الطاقة التصميمية للخط 2 مليون راكب يوميا. يمتد الخط الأول من حلوان مرورا بمناطق المعصرة وطرة البلد ثم المعادي والسيدة زينب ثم يتجه إلي ميدان التحرير ومنها إلي ميدان رمسيس ثم يتجه شمالا إلي غمرة وحدائق القبة لينتهي عند الطريق الدائري في محطة المرج الجديدة. ويبلغ طول الخط الأول 44 كم منها 4,7 كم في مسار نفقي و إجمالي 35 محطة منها 5 محطات نفقية وقد تمت تنفيذه علي ثلاثة مراحل، وهي المرحلة الأولى: يمتد من حلوان جنوبا وحتى ميدان رمسيس بطول 28 كم و عدد محطات 22 محطة وقد تم افتتاح هذه المرحلة في1987 المرحلة الثانية : تمتد هذه المرحلة من ميدان رمسيس و حتي منطقة المرج بطول إجمالي 14.5 كم و عدد محطتها 12 محطة و قد تم إفتتاحها في 1989 المرحلة الثالثة: تمتد هذه المرحلة من محطة المرج حتي محطة المرج الجديدة بطول 1.3 كم و قد تم إفتتاحها في 1999 لتربط الخط الاول للمترو بالطريق الدائري عند المرج الجديدة ومحطات الخط الأول كاملة هي: -حلوان - عين حلوان -جامعة حلوان -وادي حوف - حدائق حلوان -المعصرة -طرة الأسمنت -كوتسيكا - طرة البلد - ثكنات المعادي -المعادي -حدائق المعادي - دار السلام -الزهراء - مار جرجس -الملك الصالح[ - السيدة زينب - سعد زغلول -السادات - ناصر - عرابي - الشهداء.. "مبارك" سابقا -غمرة - الدمرداش - منشية الصدر - كوبري القبة -حمامات القبة - سراي القبة - حدائق الزيتون - حلمية الزيتون - المطرية - عين شمس - عزبة النخل - المرج -المرج الجديدة الخط الثاني: ترجع أهمية الخط الثاني في كونه لم يعتمد في بناءه علي أي بنية أساسية سابقة مثل ما حدث في الخط الاول وكذلك تم إستخدام أحدث تكنولوجيا الحفر باستخدام ماكينات الحفر العميق وهو الجيل الأحدث من جيل الماكينات التي استخدمت في حفر نفق المانش بين إنجلترا وفرنسا. ويمتد الخط الثاني من شبرا الخيمة إلي ميدان رمسيس ثم إلي ميدان العتبة و ميدان التحرير ثم يعبر النيل بفرعيه إلي محطة الدقي ثم إلي الجيزة و منها إلي مناطق أم المصريين لينتهي في المنيب بطول إجمالي 21.6 كم و عدد محطات 20 محطة منها 12 محطة نفقية و 6 سطحية و 2 علوية و تبلغ الطاقة التصميمية للخط 1.960 مليون راكب يوميا و يبلغ حجم النقل الحالي 1 مليون راكب يوميا للخط و قد تم تنفيذ هذا الخط من خلال 5 مراحل المرحلة الأولى: من شبرا الخيمة و حتي ميدان رمسيس بطول 8 كم و عدد محطات 8 محطات و تم إفتتاحها 1996 المرحلة الثانية : تمتد من ميدان رمسيس و حتي ميدان التحرير بطول 3 كم و عدد محطات 3 محطات و تم إفتتاحها 1997 المرحلة الثالثة: تمتد من ميدان التحرير و حتي جامعة القاهرة بطول إجمالي5.5كم و عدد 4 محطات وتم إفتتاحها في 1999 المرحلة الرابعة: تمتد من محطة جامعة القاهرة و حتي محطة أم المصريين بطول 2.7 كم و عدد محطات 3 محطات و تم إفتتاحها في 2000 المرحلة الخامسة : تمتد من محطة أم المصريين و حتي محطة المنيب بطول 2.6كم و عدد محطتين و تم إفتتاحها في 2005 أما محطات الخط الثاني، فهي: - المنيب - ساقية مكي - أم المصريين.. سابقًا "ضواحي الجيزة" - الجيزة - فيصل - جامعة القاهرة - البحوث - الدقي - الأوبرا - السادات - محمد نجيب - العتبة - الشهداء.. سميت سابقًا "مبارك" - مسرة - روض الفرج - سانتا تريزا - الخلفاوي - المظلات - كلية الزراعة - شبرا الخيمة الخط الثالث أما الخط الثالث الذي يتم افتتاح المرحلة الرابعة منه اليوم الأحد، فكانت دراسات النقل التي تمت لإقليم القاهرة الكبرى خلصت إلي تحديد مسار الخط الثالث لمترو الأنفاق من إمبابة و المهندسين غرب النيل مارا أسفل النيل إلى جزيرة الزمالك ثم إلي ميدان العتبة و مناطق العباسية و إستاد القاهرة و مصر الجديدة و الف مسكن و جسر السويس لينتهي عند مطار القاهرة الدولي بطول إجمالي 48 كم. و نتيجة للتوسعات العمرانية في إنشاء المدن الجديدة شرق القاهرة ( العاشر من رمضان - بدر - الشروق - العبور وغيرها ) فقد قامت اللجنة الوزارية المشكلة من وزارتي النقل والإسكان لدراسة المشروعات المشتركة وتقديم التوصيات الخاصة بتطوير وتحسين نتائجها وبتطوير دراسات الخط الثالث لتمتد شرقاً للطريق الدائري عند تقاطعه مع طريق الإسماعيلية ( موقف العاشر من رمضان ) وذلك لخدمة المدن الجديدة شرق القاهرة بالإضافة إلي القادمين من محافظات (الإسماعيلية - بورسعيد - الشرقية - سيناء) , و يمتد غربا حتي منطقة الكيت كات ثم يتفرع منها إلي مناطق إمبابة للربط مع الطريق الدائري عند محور روض الفرج بفرعته الأولى ثم شارع جامعة الدول العربية لخدمة منطقة بولاق الدكرور والربط مع الخط الثانى بمحطة جامعة القاهرة في فرعته الثانية ولتحقيق تبادل الخدمة مع وسائل النقل المختلفة. تم الإنفاق على ضرورة إنشاء محطات تبادلية تشتمل على ( محطة لمترو الأنفاق – محطات للقطارات إن وجدت - مواقف للسيارات – محطات للنقل الجماعي ) و ذلك بهدف تحقيق خدمة أفضل لأكبر عدد ممكن من سكان القاهرة الكبري وزائريها والذى يصل عددهم من 3-4 مليون يومياً وإخلاء وسط العاصمة من سيارات الأقاليم . تم تخطيط مسار الخط الثالث كأول خط عرضي في شبكة خطوط مترو انفاق القاهرة الكبرى حيث يمر مسار الخط من الشرق إلى الغرب قاطعاً الخطين الأول والثاني اللذين يمران من الشمال إلى الجنوب ليصل طول الخط إلي 48 كم و إجمالي 39 محطة منهم 26 محطة نفقيه - 5 محطة سطحيه - 8 محطة علوية ويجرى تنفيذ الخط على أربعة مراحل كألاتى : المرحلة الأولي: من العتبة و حتي ميدان العباسية بطول 4.4 كم و عدد 5 محطات و تم الافتتاح في فبراير 2012. المرحلة الثانية: تمتد من ميدان العباسية و حتى شارع الأهرام بمصر الجديدة بطول 7.7 كم و عدد 4 محطات نفقية وتم الافتتاح فى مايو 2014. تمتد من محطة العتبة حتي محطة الكيت كات منها إلي جامعة القاهرة جنوبا و محور روض الفرج شمالا بطول17.7 كم وعدد 15 محطة. المرحلة الرابعة : تمتد من شارع الأهرام وحتى محطة هارون ثم تتفرع فرعتين أحداهما حتى موقف العاشر من رمضان والثانية حتى مطار القاهرة الدولي بطول 11.52 كم و عدد 10 محطة ومحطاته هي: - عمر بن الخطاب الخط الثالث تحت الإنشاء - عين شمس 2 - عين شمس 1 تحت الإنشاء - نادي الشمس - ألف مسكن - هليوبوليس - هارون - الأهرام - كلية البنات - ستاد القاهرة -المعرض.. تسمى أيضًا "أرض المعارض" - العباسية - عبده باشا - الجيش - باب الشعرية - العتبة - ناصر.. تحت الإنشاء للخط الثالث - ماسبيرو.. تحت الإنشاء - الزمالك.. تحت الإنشاء -الكيت كات.. تحت الإنشائ -السودان الخط الثالث - اتجاه الشمال تحت الإنشاء -إمبابة الخط الثالث - اتجاه الشمال تحت الإنشاء -المنيرة الخط الثالث - اتجاه الشمال تحت الإنشاء -الطريق الدائري الخط الثالث - اتجاه الشمال تحت الإنشاء -محور روض الفرج الخط الثالث - اتجاه الشمال تحت الإنشاء -التوفيقية الخط الثالث - اتجاه الجنوب تحت الإنشاء -وادي النيل الخط الثالث - اتجاه الجنوب تحت الإنشاء -مسجد مصطفى محمود الخط الثالث - اتجاه الجنوب تحت الإنشاء -شهاب الخط الثالث - اتجاه الجنوب تحت الإنشاء -بولاق الدكرور الخط الثالث - اتجاه الجنوب.. تحت الإنشاء -جامعة القاهرة الخط الثاني والخط الثالث - اتجاه الجنوب تحت الإنشاء.
