تدرس هيئة قناة السويس زيادة أطوال التفريعات الخاصة وتعميق الجانب الغربي منها, من45 إلي66 قدما, كالجانب الشرقي بحسب تصريحات المهندس أحمد المناخلي, مدير إدارة التحركات بهيئة قناة السويس. موضحا أنه يتم بحث تطوير المجري الملاحي لزيادة غاطسه إلي72 قدما ومقارنة العائد المادي الناتج من هذا التطوير بالعائد الناتج عن استخدام ناقلات البترول العملاقة لخط سوميد لتفريغ جزءا من حمولتها داخله حتي تتمكن من عبور القناة. وأشار إلي أن المجري الملاحي لقناة السويس يمتد لمسافة163 كيلو مترا من بورسعيد مرورا بالإسماعيلية وحتي السويس حيث أضفي هذا الشريان الحيوي علي مصر أهمية إستراتيجية كبري منذ افتتاحه في17 نوفمبر عام1869, إذ يمثل دعامة أساسية للاقتصاد ويلعب دورا في تنمية مدن القناة الثلاث. وأوضح أن عمق القناة عند افتتاحها كان8 أمتار, فيما بلغت مساحة القطاع المائي304 أمتار مربعة وكانت اكبر سفينة تعبرها تبلغ حمولتها5 الاف طن وهو ما يتناسب مع احجامها السائدة في ذلك الوقت. أضاف أنه مع تطور بناء السفن وزيادة أحجامها زاد غاطس القناة ل35 قدما وبلغت مساحة القطاع المائي1110 أمتار وعندما قامت الحكومة المصرية في26 يوليو بتأميمها اهتمت بعمليات التطوير ومضاعفة القدرات الفاعلة لها. وقال مدير إدارة التحركات بهيئة قناة السويس إنه في مايو1962 زادت مساحة القطاع المائي للقناة لتصل ل1800 متر والغاطس المسموح به إلي38 قدما وبعدها بأربع سنوات تم الإعلان عن برنامج لتطويرها علي مرحلتين ليصل الغاطس ل48 قدما ثم58 قدما علي التوالي. وأوضح أن مشروع تطوير القناة في فبراير1967 توقف بسبب الحرب التي اندلعت في5 يونيو من ذلك العام ثم أعيد افتتاح القناة إمام الملاحة العالمية1975 بعد تطهيرها من العوائق والمخلفات التي نتجت عن حرب النكسة ونصر أكتوبر بنفس القطاع المائي1800 متر وغاطس38 قدما. واكد أن مشروعات تطوير القناة سمحت باستقبال سفن اكبر حجما طوصلت حمولتها إلي210000 طن بعد ان بلغ القطاع المائي حوالي4800 متر مربع وبغاطس62 قدما وبطول190.25 كيلو متر. وأكد انه تم تعديل منحنيات القناة بحيث لا يقل نصف قطر أي منحني عن5000 متر وشق تفريعة جديدة تبدأ من الكيلو17 جنوب بورسعيد تسمح للسفن بالتوجه مباشرة للبحر المتوسط شرق مدينة بور فؤاد دون المرور علي ميناء بورسعيد. وعن معدلات عبور السفن بالقناة اكد المناخلي انتظامها اليومي وهي في حدود من51 وحتي70 سفينة وترتبط بحركة التجارة العالمية وتتأثر بها عكس الاحداث الداخلية ولايوجد ارتباط بها وحققنا ايرادات5.3 مليار دولار في2011 بزيادة9.4%. وعن استخدام نظام المراقبةvtms اكد مدير ادارة التحركات انه يطبق حاليا حيث تم تركيب رادارات وكاميرات علي طول المجري الملاحي للتأمين وفي غرفة المراقبة تتم متابعة تحركات السفن والتدخل السريع عند المشاكل ونقوم حاليا بانشاء محاكيا جديدة لتدريب المرشدين علي كيفية التعامل مع جميع انواع السفن في الظروف الجوية المختلفة.