وجهت لجنة النقل والمواصلات بمجلس الشعب في اجتماعها أمس برئاسة المهندس صبري عامر رئيس اللجنة انتقادات حادة إلي الحكومة واتهمتها بالتباطؤ والتقاعس في تطوير ميناء دمياط. وطالبت اللجنة د. كمال الجنزوري رئيس الوزراء بسرعة الرد علي مذكرة هيئة ميناء دمياط التي تطالب بفسخ العقد مع شركة دبكو الكويتية المنوط بها عملياشت تطوير الميناء بعد تقاعسها علي مدار3 سنوات من تنفيذ التعاقد وحذر النواب البدري فرغلي وعمران مجاهد وحسنين الشورة وعبدالفتاح حرحش ومحمد زعفان من خطورة المؤامرات الخارجية التي تحاك ضد الموانئ المصرية لتدميرها واخراجها من المنافسة العالمية وقالوا ان استمرار الشركة الكويتية في العمل داخل مصر من المخططات الصهيونية التي تهدف الي تدمير واغلاق هيئة قناة السويس بعد اعدادها دراسات لاقامة خط سكك حديدية ليكون بديلا عن الممر الملاحي لقناة السويس. فيما وصف المهندس صبري عامر الوضع الذي يحاك للموانئ المصرية بالخطير.. وقال إننا أمام قضية تضاف إلي الهموم الكبري التي يواجهها البرلمان واكد ان اللجنة في اجتماعها القادم سوف توجه الدعوة إلي وزيري النقل وقطاع الاعمال العام ورؤساء هيئات الموانئ المصرية ورؤساء شركات الحاويات.. لوضع النقاط علي الحروف كما طالب رئيس اللجنة من مسئولي هيئة ميناء دمياط بإيداع عقد شركة دبكو الكويتية بأمانة اللجنة لدراسته وبحثه في ضوء تقاعسها في تنفيذ عمليات التطوير رغم أنها تدفع مليون دولار شهريا التزاما عليها نتيجة عدم تنفيذ عمليات التأخير. من جانبه دعا اللواء بحري محمود يوسف رئيس الشركة القابضة للنقل البري والبحري إلي دعم ومساندة الموانئ المصرية.. خاصة وانه توجد لدينا مشكلة في ميناء دمياط الذي يحتاج إلي عمليات تطوير ملحة تحتاج الي ما يزيد علي مليار جنيه.. وقال انه يهمنا في المقام الاول ازدهار تجارة الحاويات.. خاصة وان ميناء الاسكندرية وصل دخله العام الماضي نصف مليار جنيه وكان صافي الربح250 مليون جنيه. وكشف اللواء محمد سعد زغلول رئيس مجلس ادارة شركة دمياط للحاويات عن انفاق242 مليونا و750 الف جنيه من خلال5 سنوات في عمليات الصيانة والتطوير وقال ان رأس مال الشركة بدء ب40مليون جنيه وصل الان إلي100 مليون جنيه.. وقال اننا في حاجة ماسة إلي تعميق الممر من15 مترا إلي18مترا.. وقال ان حجم تداول الحاويات في ميناء دمياط بلغ مليونا و230 حاوية انخفضت هذه الزيادة بسبب ميناء شرق التفريعة وقال هناك العديد من السفن العملاقة تهددنا الان بترك ميناء دمياط نتيجة عدم مطابقة الاعماق بها وقال للأسف اكبر خط عندي بميناء دمياط تحول إلي محطة شرق التفريعة وقال للأسف الانتاجية المتوقعة لتداول الحاويات حتي2012/6/30 ستصل إلي840 الف حاوية فقط بعد ان كانت مليونا و326 حاوية وقال ان العمق الحالي بميناء دمياط سوف يرجعنا إلي الوراء عشر سنوات وقال هناك علامات استفهام تحتاج إلي جواب لماذا لايوجد في مصر موانئ تصلح لاستقبال السفن العملاقة سوي محطة شرق التفريعة.. وجاء الرد سريعا من البدري فرغلي قائلا لأن من يملكها اليهود.. وقال زغلول ان تطوير ميناء دمياط قضية أمن قومي وقضية حياة أو موت والامر لا يحتمل التأخير.. خاصة وان الشركة الكويتية لا يوجد لديها أي بادرة في تنفيذ عمليات التطوير وقال للاسف ان الشركات العملاقة للحاويات هربت إلي ميناء شرق التفريعة وبنسبة37%.
