استيقظت مصر صباح أمس على كارثة تحطم طائرة روسية في وسط محافظة شمال سيناء على متنها 224 راكبًا، وذلك بعدما غادرت مطار شرم الشيخ متوجهة إلى مدينة سانت بطرسبورج. الطائرة الروسية تابعة لشركة "كولافيا" للطيران، وكانت تقل 138 سيدة و63 رجلًا و17 طفلًا، بالإضافة إلى أفراد الطاقم وقد لقوا حتفهم جميعًا. من جانبها استبعدت شركة كولافيا للطيران أن يكون للخطأ البشري دورًا في الكارثة، حيث أكدت على لسان المتحدثة الرسمية باسمها أن الطيار قائد الرحلة لديه خبرة تصل إلي 12 ألف ساعة من الطيران، وأن الطائرة قد خضعت لكل إجراءات الصيانة. أما السلطات المصرية فقد أفادت وفقًا للمعاينة المبدئية أن الطائرة قد تحطمت بسبب عطل فني، وقالت أن ليس هناك مؤشرات على أنها أسقطت عمدًا. وبين اختلاف الأراء والتوقعات، يبقى الغموض هو سيد الموقف في انتظار الكشف عما بداخل الصندق الأسود.. حامل أسرار الطائرات وصاحب الحقيقة وحده. في هذا الموضوع سنلقي الضوء عن بعض المعلومات الخاصة بالصندوق الأسود نقلًا عن تقرير نشره موقع ناشيونال جيوجرافيك، ما هو لونه، من هو مخترعه، ما هي فائدته ومتي يتم استخدامه؟ ما هو الصندوق الأسود؟ هو جهاز تسجيل مطلوب من أي طائرة سواء كانت تجارية أو تابعة لشركة وضعه بداخلها لتسجيل كافة البيانات والمعلومات الخاصة بالرحلة وظروفها والعوائق التي تعرضت لها من بدايتها وحتى نهايتها. هل لونه أسود؟ إذا سألت أي مواطن ما هو لون الصندوق الأسود، فبالطبع ستنتابه موجه من السخرية قد تنتهي بوصفك بالغباء، إلا أنه سؤال في محله، حيث أن لونه برتقالي أو أصفر حتى يمكن تمييزه والعثور عليه من بين حطام الطائرة المكون من الآلاف القطع. أما فيما يخص تسميته بالصندوق الأسود، تعددت الآراء والاسم واحد "The Black Box"، فهناك من يرى أنه سمي بذلك للدلالة على أهميته في الكوارث وحوادث الطائرات إلا أن السبب الحقيقي لا يزال غامضَا. خصائصه جميع المسجلات تخضع لاختبارات لا تعد ولا تحصى للتأكد من تحملها لكافة الظروف القاسية المتوقع مواجهتها بعد تحطم الطائرة. أكثر الأجهزة شهرة وإستخدامًا هو L-3 FA 2100، حيث يستطيع مقاومة النيران حتي 1100 درجة مئوية لمدة ساعة، كما أنه قادر على تحمل درجة حرارة قدرها 260 درجة مئوية لمدة 10 ساعات. ويتميز هذا الجهاز أيضًا بالقدرة على العمل بشكل طبيعي في درجات حرارة تتراوح ما بين -55 إلي +70 درجة مئوية، فضلًا عن مقاومة ضغط الماء بعمق يصل إلي 20 ألف قدم، كما يستطيع تسجيل 25 ساعة بحد أدني من بيانات الرحلة. ما هي فائدته؟ يقوم الجهاز بتسجيل كافة الأحاديث التي تدور بين افراد الطاقن ورصد أي أصوات تحدث داخل قمرة القيادة، وبيانات الرحلة مثل الوقت والسرعة والاتجاهات والإرتفاع، بالإضافة إلى كل ما يحدث داخل كابينة الركاب. هذا الجهاز لا يفعل أي شئ لمساعدة الطيار في الرحلة، إلا أنه يتحول ليصبح مالك الحقيقة وحده إذا ما قدر الله وسقطت الطائرة، فالبيانات والمعلومات التي سجلها تساعد المحققين على معرفة السبب الفعلي وراء تحطمها، وتوضح بشكل قاطع عما إذا كان السقوط بسبب خلل فني أم بفعل فاعل. من هو مخترعه؟ الصندوق الأسود اخترع لأول مرة من قبل عالم أسترالي شاب يدعي الدكتور ديفيد وارن، فأثناء عمله في مختبر أبحاث الطيران بمدينة ملبورن في منتصف خمسينيات القرن الماضي، كان يشارك في التحقيق الخاص بتحطم أول طائرة تجارية في العالم، وأدرك أنه من المفيد للمحقيين تسجيل كل ما يحدث على متن الطائرة قبل الحادث. وارن أنتج أول جهاز لتسجيل الأحداث داخل الطائرة في عام 1957، كانت وظيفته الأساسية تسجيل بيانات الرحلة الأساسية مثل السرعة ودورات المحرك في الدقيقة والظروف الجوية، وأصبحت معه إستراليا أول دولة في العالم تجعل الصندوق الأسود إلزاميًا لجميع الطائرات التجارية ابتداءًا من عام 1960.
